Verborgen gevaren van gedegradeerde hangbruggen in Nghe An

Bang om de 40 jaar oude hangbrug over te steken

Na bijna 40 jaar gebruik is de hangbrug over de Giang-rivier, die de gemeenten Phong Thinh en Thanh Lien (district Thanh Chuong, Nghe An ) verbindt, ernstig in verval geraakt. De brug was ontworpen voor vrachtwagens van 10 ton, maar laat nu alleen vrachtwagens van minder dan 5 ton passeren. Het is een belangrijke woonbrug die mensen uit 10 gemeenten in Cat Ngan naar het centrum van het district Thanh Chuong vervoert.

Uit observatie blijkt dat de ankers van de hangbrug over de Giang-rivier loslaten, dat de kabelbaan oud is, dat de leuningen een slechte draagkracht hebben, dat er op veel plaatsen roest is en dat het beton gebarsten is. Omdat de brug te zwak is, hebben de autoriteiten aan beide uiteinden van de brug waarschuwingsborden geplaatst en hekken neergezet om te voorkomen dat grote vrachtwagens de brug oversteken.

Hangbrug over de Giang-rivier (Thanh Chuong, Nghe An). Foto: Ho Van Ngoi

Het is bekend dat de hangbrug over de Giang-rivier in 1987 in gebruik werd genomen en een lengte heeft van 120 meter. Deze brug ligt aan provinciale weg 533, beheerd door het Nghe An Department of Transport. In 2017 werd deze provinciale weg opgewaardeerd tot nationale snelweg 46C, waardoor de weg en de brug voor beheer werden overgedragen aan het Ministerie van Transport .

De heer Nguyen Hong Nam, voorzitter van het Volkscomité van de gemeente Phong Thinh (Thanh Chuong), een plaats gelegen naast de hangbrug over de Giang, maakt zich zorgen: Omdat deze hangbrug een vitale brug is die tien gemeenten in het zandbankgebied verbindt met het districtscentrum, neemt de vraag naar verkeer en goederenvervoer over de brug toe. In werkelijkheid is de brug echter erg zwak; grote vrachtwagens kunnen er niet overheen, wat de sociaaleconomische ontwikkeling van de plaatsen belemmert.

Omdat de weg vrijwel de enige is die de gemeenten in het hogere district Thanh Chuong met elkaar verbindt, ontstaan ​​er niet alleen op feestdagen, maar ook tijdens de spitsuren files. Ter gelegenheid van het recente Chinese Nieuwjaar moesten de autoriteiten van het district Thanh Chuong en de twee gemeenten Thanh Lien en Phong Thinh troepen inzetten om het verkeer te regelen, maar het verkeer bleef geblokkeerd. Bovendien zijn er, ondanks borden die de belasting beperken tot 5 ton, nog steeds gevallen van zware voertuigen die de brug oversteken, wat een potentieel risico op onvoorspelbare incidenten oplevert...

Na 40 jaar gebruik is de hangbrug over de Giang-rivier ernstig in verval geraakt. Foto: Ho Van Ngoi

Volgens veel lokale bewoners is de Giang River Bridge in slechte staat en zijn er talloze ongelukkige verkeersongelukken gebeurd. Het ernstigste was het ongeluk tussen een auto en een motor op deze brug op 4 oktober 2020, waarbij vijf mensen om het leven kwamen.

Naar aanleiding van de aanbevelingen van kiezers en lokale overheden heeft het ministerie van Transport op 6 oktober 2023 een besluit uitgevaardigd waarin de Vietnamese Wegenadministratie de opdracht kreeg een rapport op te stellen met een voorstel voor het investeringsbeleid voor de bouw van de Giang River Bridge, met een uitvoeringsperiode van 2023 tot 2025. De Vietnamese Wegenadministratie heeft vervolgens bij het ministerie van Transport een besluit ingediend over het investeringsbeleid voor het project voor de bouw van een nieuwe brug ter vervanging van de hangbrug aan de Giang River, met een geschatte investering van ongeveer 68 miljard VND. Na meer dan een jaar is het project echter nog steeds "op papier".

"We hopen echt dat de hangbrug over de Giang-rivier snel herbouwd wordt om de verkeersveiligheid te garanderen. Dit is ook de wens van de bevolking tijdens elke bijeenkomst met de kiezers", hoopte Nguyen Huu Hien, vicevoorzitter van het Volkscomité van het district Thanh Chuong.

Niet alleen lastig over de financiering?

De Xop Nhi-hangbrug, gelegen aan snelweg 7, ongeveer 200 km van Vinh City, in de gemeente Huu Lap, in het grensdistrict Ky Son (Nghe An), werd in 1984 in gebruik genomen, maar is nu ernstig beschadigd en gedegradeerd. Ter plaatse bleek de reling op sommige plaatsen beschadigd; het staal van de hoofdkabel, de brugpijlers en de brugliggers waren verroest; het hoofdkabelsysteem en de bruglagers waren uitgedroogd door het vet... Ondertussen worstelt de brug elke dag met het "dragen" van een grote hoeveelheid goederen en mensen die er onveilig langs lopen.

Niet ver daarvandaan onderging de Xieng Thu-hangbrug over de Nam Mo-rivier (in de gemeente Chieu Luu, district Ky Son) hetzelfde lot. Dit is de belangrijkste verbindingsroute tussen de dorpen aan de overkant van de Nam Mo-rivier in de gemeente Chieu Luu en de hele gemeente Bao Thang met het districtscentrum. Hier is echter de bouw van een nieuwe, stijve brug begonnen. Binnenkort hoeven de mensen hier niet langer bang te zijn om de verwaarloosde hangbrug over te steken.

Nghe An telt momenteel zo'n 70 hangbruggen, waarvan er veel in slechte staat zijn en vervangen of regelmatig onderhouden moeten worden. Foto: Ho Van Ngoi

Volgens statistieken van het Nghe An Department of Transport telt de hele provincie momenteel zo'n 70 hangbruggen. Daarvan beheren het Department of Transport en de Road Management Department 2 (Vietnam Road Administration) twee hangbruggen; de overige 68 bruggen worden beheerd door de districten. Veel van deze hangbruggen zijn gedegradeerd door langdurig gebruik en het toenemende aantal voertuigen dat aan het verkeer deelneemt, waardoor ze niet meer kunnen voldoen aan de toenemende behoeften van mensen en voertuigen die aan het verkeer deelnemen.

Over de aanpak van de huidige staat van hangbruggen in de provincie, informeerde de heer Nguyen Trong Quang, hoofd van de afdeling Kwaliteitsbeheer Verkeer en Constructie van het Nghe An-departement van Transport: "Het moeilijkste, naast de financiële kwestie, is dat de districten ook technische problemen ondervinden bij het uitvoeren van onderhoud en reparaties. Het departement stelt een document op waarin gemeenten worden verzocht de huidige staat van hangbruggen te inspecteren en te beoordelen en eventuele schade snel te detecteren voor reparatie."

Bij schade is de investeerder verplicht een adviesbureau met professionele capaciteit in te huren om de schade te inspecteren, te controleren en passende reparatie- en behandelingsoplossingen voor te stellen om de verkeersveiligheid en de levensduur van het project te waarborgen.

HO VAN NGOI

Bron: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html