E10-benzine komt al vroeg op de markt.
Vanaf 30 april 2026 zal E10-benzine officieel op de markt worden gebracht, een maand eerder dan de oorspronkelijke streefdatum (1 juni 2026). Deze stap toont de grondige voorbereiding en aanzienlijke inspanningen van overheidsinstanties, waaronder het Ministerie van Industrie en Handel, en het bedrijfsleven in een nog steeds uitdagende energiemarkt.
Tegen de achtergrond van het aanhoudende conflict in het Midden-Oosten, dat een aanzienlijke impact heeft op de wereldwijde energiemarkt en de leveringsrisico's en brandstofkosten verhoogt, is het versnellen van de transitie een cruciale stap om de energiezekerheid te waarborgen. In strikte overeenstemming met de overheidsrichtlijnen heeft het Ministerie van Industrie en Handel het proces proactief versneld en voert het ijverig activiteiten uit om E10-bio-ethanol vanaf april in gebruik te nemen en zo deze transitieperiode te verkorten.
Een van de belangrijkste drijfveren is de kwestie van energiezekerheid. Vietnam is momenteel nog steeds voor ongeveer 70% van zijn brandstofbehoeften afhankelijk van import. In de context van geopolitieke instabiliteit draagt de ontwikkeling van binnenlandse biobrandstofbronnen bij aan het verminderen van de afhankelijkheid, het vergroten van de zelfvoorziening en het stabiliseren van de markt.
Ethanol – het belangrijkste bestanddeel van E10 – kan worden geproduceerd uit binnenlandse grondstoffen, waardoor een waardeketen ontstaat die de landbouw en de verwerkende industrie met elkaar verbindt. Volgens experts is dit een strategische richting die Vietnam helpt zijn toeleveringsbronnen te diversifiëren in plaats van afhankelijk te zijn van geïmporteerde benzine.
Vanuit milieuoogpunt biedt E10-benzine aanzienlijke voordelen. Volgens berekeningen van wetenschappers stoot de verbranding van 1 liter conventionele benzine ongeveer 2,3-2,5 kg CO₂ uit. Bij een verbruik van ongeveer 1 miljoen m³ benzine per maand kan de totale uitstoot oplopen tot 2,5 miljoen ton CO₂. Door conventionele benzine geleidelijk te vervangen door E10-biobenzine zal de uitstoot aanzienlijk worden verminderd, de luchtkwaliteit verbeteren en aan de emissiereductiedoelstellingen worden voldaan.
Een van de factoren die bijdragen aan de wijdverbreide acceptatie van E10-benzine is de hoge compatibiliteit. Volgens experts is dit type benzine geschikt voor meer dan 90% van de voertuigen die momenteel in omloop zijn, met name nieuwere modellen. Bovendien is E10 RON 95-III benzine doorgaans zo'n 500 VND/liter goedkoper dan gewone RON 95-III. Dit wordt beschouwd als een belangrijke factor die consumenten ertoe aanzet over te stappen.
Volgens de heer Tran Van Hung, adjunct-directeur van het Petrolimex-filiaal in Phu Yen, is de inzet van E10 bio-ethanolbrandstof niet alleen een vereiste in lijn met de routekaart van de overheid, maar ook een noodzakelijke stap om de energiezekerheid op lange termijn te waarborgen. Gezien de onvoorspelbare schommelingen op de wereldwijde energiemarkt zal E10 bijdragen aan de geleidelijke vermindering van de afhankelijkheid van geïmporteerde fossiele brandstoffen en tegelijkertijd meer ruimte creëren voor zelfvoorziening in de binnenlandse markt.
 |
| Een personenauto wordt bij een tankstation volgetankt met E10-benzine. Foto: H. Tuyet |
Gecontroleerde conversie
Volgens het plan zal E10-benzine geleidelijk de conventionele benzine vervangen, terwijl E5 RON92 tot eind 2030 beschikbaar blijft om een soepele overgang te garanderen. Deze aanpak geeft de markt de nodige 'vertraging', waardoor druk op consumenten en bedrijven wordt vermeden.
De vervroegde introductie van E10-benzine is niet alleen technisch significant, maar ook een strategische zet. Van energieonafhankelijkheid tot emissiereductie, van infrastructuurverbeteringen tot veranderingen in consumentengewoonten: alles komt samen op één lijn. E10-benzine is daarom niet zomaar een brandstof, maar een toegangspoort tot een nieuwe ontwikkelingsfase voor de Vietnamese energiesector.
Volgens het Ministerie van Industrie en Handel draagt de overgang naar E10-brandstof niet alleen bij aan de diversificatie van de energievoorziening en de vermindering van de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen, maar bevordert het ook de ontwikkeling van een binnenlandse biobrandstofproductie- en toeleveringsketen. Dit vormt een belangrijke basis voor Vietnam om geleidelijk een moderne, duurzame energiemarkt op te bouwen en zich aan te passen aan de wereldwijde trend van de energietransitie. Het ministerie zal nauw blijven samenwerken met belangrijke bedrijven en lokale overheden om de marktontwikkelingen te volgen en het beleid waar nodig snel aan te passen. Tegelijkertijd zal het de inspectie en het toezicht op de kwaliteit van benzine en diesel versterken, de rechten van de consument waarborgen en het vertrouwen in biobrandstoffen vergroten.
De heer Nguyen Thai Binh, adjunct-directeur van Petrolimex Dak Lak Co., Ltd., verklaarde dat het bedrijf in eerste instantie RON 95-III benzine zal omzetten naar E10 RON 95-III benzine. Tankstations die momenteel RON 95-V benzine verkopen, zullen dit blijven doen. Nadat het bedrijf het omschakelingsplan heeft bekendgemaakt, zal het dit bij al zijn vestigingen implementeren. Naar verwachting zal het gehele tankstationnetwerk van het bedrijf vóór 1 juni 2026 zijn omgeschakeld naar E10 benzine.
Vanuit het perspectief van de consument is er een grote verwachting dat de overgang naar E10 transparant en gemakkelijk zal verlopen. De heer Nguyen Van Phuoc (wijk Tan Lap) zei: "Zolang E10-benzine een redelijke prijs heeft, een stabiele kwaliteit en de motor niet beschadigt, zullen mensen het graag steunen. De overheid moet echter wel duidelijke technische informatie verstrekken, zodat gebruikers zich echt veilig voelen." De heer Phuoc voegde eraan toe dat hij tijdens zijn recente reis in de vakantieperiode van 30 april tot 1 mei de tank van zijn auto met E10 had gevuld en dat de auto na meer dan 200 kilometer nog steeds probleemloos reed.
Hoang Tuyet - Ho Nhu
Bron: https://baodaklak.vn/kinh-te/202605/bai-toan-an-ninh-nang-luong-ab875da/
Reactie (0)