Kranten, radio en televisie in Hai Phong hebben veel reacties ontvangen van inwoners over de talrijke tekortkomingen van de Binh-brug op de nationale snelweg 37. Deze brug overspant de Kinh Mon-rivier en loopt door de wijken Le Dai Hanh en Tran Phu. Na meer dan dertig jaar in gebruik te zijn, is de Binh-brug een knelpunt geworden op de nationale snelweg 37. Het brugdek is smal, het verkeersvolume overschrijdt de ontwerpcapaciteit en de brug vormt een risico op ongelukken en verkeersopstoppingen.
Door ongelukken…
Op 16 januari rond 19.00 uur vond er op kilometer 77+900 van de nationale snelweg 37, op het fietspad en de motorrijstrook van de Binh-brug, in de richting van de wijk Le Dai Hanh naar de gemeente Tran Phu, een verkeersongeval plaats. De heer Tran Hong Q., geboren in 1991 en woonachtig in de wijk Viet Hoa, reed op een motorfiets van Le Dai Hanh richting Tran Phu toen hij in botsing kwam met mevrouw Vu Thi Nh., geboren in 1961, die in dezelfde richting voor hem reed. Gelukkig raakte niemand gewond.
In tegenstelling tot het eerdergenoemde incident vond er op 15 juni 2025 om 21:50 uur een verkeersongeval plaats op de Binh-brug. De heer Dinh Van B. (geboren in 1994, uit de provincie Phu Tho ), die op een motorfiets met kenteken 19H-263.xx reed vanuit de wijk Le Dai Hanh richting de gemeente Tran Phu, botste tegen de middenberm en viel op de weg. De heer B. raakte gewond en werd naar het ziekenhuis gebracht, waar hij later overleed.
Uit onderzoek blijkt dat de betonnen rijstrookafscheidingen aan beide zijden van de brug niet meer geschikt zijn en dat er al veel gevallen zijn geweest van automobilisten die ertegenaan zijn gereden. Wanneer er ongelukken gebeuren, is het gebied rond de Binh-brug meestal erg druk, met files die zich soms kilometerslang uitstrekken aan beide uiteinden van de brug. De smalle doorgang zorgt er ook voor dat bestuurders stress ervaren bij het oversteken van de brug.
...om vol ongeduld te wachten op de nieuwe brug
De Binh-brug verbindt de wijk Le Dai Hanh met de gemeente Tran Phu. Dit is een cruciale transportroute die het westen van Hai Phong verbindt met Bac Ninh , Quang Ninh en andere noordelijke bergprovincies. De brug kent een hoge verkeersdrukte, met name van zware vrachtwagens en containerwagens. Naast het voorzien in de transportbehoeften, is de Binh-brug een vitale schakel in het interregionale transportnetwerk. Naarmate Hai Phong zich ontwikkelt tot een logistiek knooppunt in de noordelijke regio, neemt de verkeersdrukte op de verbindingsroutes toe. Als het knelpunt bij de Binh-brug niet wordt opgelost, zullen de transportkosten en reistijden blijven toenemen.
De brug, gebouwd begin jaren negentig, is ruim 321 meter lang en ongeveer 11 meter breed. Het ontwerp was gericht op twee rijstroken voor motorvoertuigen, toen het verkeersvolume nog minder dan 3.000 voertuigen per dag bedroeg. Momenteel is het verkeersvolume gestegen tot ongeveer 12.400 voertuigen per dag, wat de capaciteit van de brug ruimschoots overschrijdt.
"De verkeersruimte op de brug is smal. De rijstroken voor motorfietsen en fietsen zijn te klein, waardoor er onvoldoende veilige afstand is. Niet alleen zijn ze smal, maar ook de starre middenberm op de brug vertoont veel tekortkomingen. Bij druk verkeer beperkt deze begrenzing de manoeuvreerruimte," aldus de heer Phan Cong Long, hoofd van de afdeling Economie, Infrastructuur en Stedenbouw van de wijk Le Dai Hanh.
In de loop der jaren heeft de Binh-brug talloze reparaties en versterkingen ondergaan, zoals het verstevigen van de hoofdliggers met koolstofvezel, het toevoegen van dwarsliggers, het vervangen van rubberen uitzettingsvoegen door stalen kammen en het vernieuwen van het brugdek. Inspectieresultaten van een gespecialiseerd team in augustus 2024 toonden aan dat de hoofdstructuur van de brug nog steeds aan de operationele eisen voldoet, maar dat er op veel plaatsen in de hoofdliggers en pijlers sprake is van afbrokkeling en scheurvorming van het beton; composietpanelen laten los en de stenen steunpilaren van de brugpijlers zijn gebarsten en gebroken.
Om op de lange termijn voldoende doorvaartruimte te garanderen, de structurele veiligheid te waarborgen, verkeersongevallen op de brug te verminderen en de nadelen van het T-vormige liggerbrugontwerp te verhelpen, heeft het Ministerie van Bouw de Vietnamese Wegbeheerder verzocht het Ministerie van Bouw te adviseren de investeringen in de bouw van een nieuwe brug ter vervanging van de bestaande Binh-brug te versnellen. Dit om te voldoen aan de transportbehoeften van de bevolking en de sociaaleconomische ontwikkeling te bevorderen.
Het is bekend dat het Tan An-brugproject, onderdeel van het Tan An-brug- en toegangswegproject dat aansluit op de nationale snelweg 18 (wijk Chu Van An), een totale lengte heeft van 3,485 km (de brug is meer dan 572 m lang en 12 m breed) en momenteel intensief wordt gebouwd. Na voltooiing zal de Tan An-brug de verkeersdrukte op de Binh-brug helpen verlichten. De betrokken instanties moeten echter nog steeds de huidige staat van de Binh-brug grondig evalueren en onderzoeken of er opties zijn voor de bouw van een nieuwe brug of de uitbreiding ervan om de verkeersveiligheid te garanderen en te voldoen aan de eisen van de regionale connectiviteitsontwikkeling. Dit is ook waar de lokale bevolking op hoopt.
HA KIENBron: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-mon-541005.html
Reactie (0)