Be en Xanh SM stijgen, Grabs dominante positie wankelt

(Dan Tri) - Na jarenlang de markt voor taxidiensten te hebben gedomineerd, verliest Grab geleidelijk zijn voorsprong op de groeiende golf van binnenlandse concurrenten. Be Group is winstgevend, Xanh SM groeit snel, wat aantoont dat er een nieuw evenwicht ontstaat.

In een recente aankondiging meldde Be Group dat het een positieve EBITDA binnen het hele bedrijf had behaald – een belangrijke mijlpaal te midden van de felle concurrentie in de taxibranche. Dit resultaat is gebaseerd op drie opeenvolgende winstgevende kwartalen tot en met september 2025 en heeft tot en met november een gestage groei doorgemaakt.

Het bedrijf maakte de specifieke omvang en winstmarge niet bekend, maar zei wel dat het zou herinvesteren in zijn team van chauffeurs en servicepartners. Daarbij zouden studenten die in technologische auto's rijden, worden beloond met een maximum van VND 720.000 per maand. Ook zou er een uitgebreide 24/7 ongevallenverzekering worden ingevoerd met een bijdrage van slechts VND 25.000 per week, met een maximale beschermingsuitkering van VND 1 miljard.

De aankondiging van winst door Be Group laat zien dat de marktbalans van miljarden dollars tussen Be, Xanh SM en Grab drastisch verandert.

De situatie verandert

Vietnam staat bekend als een van de vruchtbare markten voor taxivervoer. Volgens een rapport van Mordor Intelligence zal de omvang van de Vietnamese taximarkt naar verwachting in 2025 1,05 miljard USD bedragen en in 2030 naar verwachting stijgen tot 2,56 miljard USD, met een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 19,5% in de periode 2025-2030.

De omvang van deze markt groeit snel, zeker gezien de snelle digitale transformatie die Vietnam doormaakt, gedreven door verstedelijking en toenemende acceptatie van technologie.

In 2024 is de situatie van een miljard dollar volledig omgedraaid.

In september 2024 werd de markt verrast toen Gojek, een technologiegedreven taxibedrijf uit Indonesië, officieel aankondigde zich terug te trekken uit de Vietnamese markt, waarmee een einde kwam aan een zes jaar durende periode van activiteiten. Deze beslissing werd genomen in de context van de steeds moeilijkere zakenwereld van Gojek in Vietnam, met hevige concurrentie van binnenlandse en buitenlandse rivalen.

Toen het bedrijf in augustus 2018 in Vietnam werd gelanceerd onder de naam GoViet, kende het een veelbelovende start door snel uit te breiden van motorverhuurdiensten en goederenbezorging naar online eten. De felle concurrentie maakte het echter moeilijk voor de app om de winst in Vietnam te optimaliseren. Volgens een bron verliet Gojek Vietnam met een geaccumuleerd verlies van maar liefst 6.000 miljard VND.

"Degene die blijft" Grab, ondanks zijn positie als omzetleider, lijdt ook onder opgebouwde verliezen die oplopen tot miljarden VND. Door de opkomst van binnenlandse troepen zoals Xanh SM of Be Group, heeft Grab geleidelijk zijn macht in Vietnam verloren en plaatsgemaakt voor binnenlandse troepen.

Volgens het onlangs gepubliceerde jaarverslag over 2024 boekte Grab een omzet van 228 miljoen dollar in Vietnam, een stijging van bijna 23% ten opzichte van de 185 miljoen dollar in 2023. Deze stijging is echter aanzienlijk afgenomen ten opzichte van de periode 2022-2023 (toen de groei 70% bedroeg). Dit toont aan dat Grabs groeimomentum in Vietnam een ​​duidelijk neerwaartse trend vertoont in vergelijking met andere markten in Zuidoost-Azië.

In het taxisegment is Grab volgens een rapport "zwakker" dan Xanh SM. In het segment van maaltijdbezorging verloor Grab zijn troon aan Be Group. Volgens Cimigo's rapport over Super App Usage Habits in Vietnam (5/2025) zijn 3 van de 8 populairste diensten momenteel afkomstig uit het segment van de beldiensten voor tweewielers: taxiritten, bezorging en maaltijdbezorging. De "made in Vietnam"-applicatie is toonaangevend op de binnenlandse markt met een gestage groei sinds de positieve brutowinst in augustus 2022.

Er staan ​​veel nieuwe krachten op het punt om op te staan.

Naast de bekende namen die hierboven zijn genoemd, zijn er nog steeds veel stille 'spelers' op de markt voor op technologie gebaseerde taxidiensten.

Neem TADA, een taxi-app uit Singapore, eigendom van de MVL Foundation. In 2019 betrad deze app de Vietnamese 'speeltuin' met een speciaal model: gebruikersdata gebruiken om nieuwe diensten te ontwikkelen en deze data te verkopen aan samenwerkende bedrijven, waardoor een bron van inkomsten ontstond.

TADA staat wereldwijd ook bekend als de eerste taxi-app die geen commissie int bij chauffeurs. Hoewel deze app in Vietnam niet erg populair is, is het succes ervan te danken aan het feit dat het al meer dan vijf jaar "goed" presteert in de woelige markt en geleidelijk aan "verschijnt" in de straten van Ho Chi Minhstad.

Of Bolt - eerder dit jaar toonde het bedrijf al veel plannen om Vietnam te betreden. Zo is Bolt actief bezig met het werven van personeel in grote steden ( Hanoi , Ho Chi Minhstad) en vraagt ​​het om medewerking van chauffeurs.

Dit is ook een "unicorn"-technologiebedrijf met een waarde van maar liefst 8 miljard dollar. Momenteel is dit taxiplatform actief in meer dan 50 landen, met name in enkele grote markten in Zuidoost-Azië, waaronder Thailand (2020) en Maleisië (november 2024).

Te midden van de felle concurrentie investeren partijen naar verluidt in AI om hun positie te behouden. In een aankondiging in april meldde Grab dat het een strategie had ontwikkeld om kunstmatige intelligentie (AI) toe te passen en zo technologie voor elke persoon te "personaliseren", van vervoer en het bestellen van eten tot reizen naar het buitenland. Or Be Group werkte in februari ook samen met een derde partij, Aitomatic, om AI in te zetten voor de bediening van de superapp.

Bron: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/be-va-xanh-sm-troi-day-vi-the-thong-tri-cua-grab-lung-lay-20251111191903168.htm