Er is inmiddels meer dan 2.000 hectare land teruggewonnen uit de zee.
Tijdens het seminar 'Can Gio - Ho Chi Minh City's New Growth Hub' verklaarde de heer Nguyen Thanh Tam, verkoopdirecteur van Vinhomes Joint Stock Company, dat het Vinhomes Green Paradise Can Gio-project al meer dan 2.000 hectare aan teruggewonnen land en circa 200 km aan interne transportinfrastructuur heeft gerealiseerd. Dit is een opmerkelijk snel bouwtempo in vergelijking met veel grootschalige projecten wereldwijd .
Het Vinhomes Green Paradise Can Gio-project heeft de landaanwinning van meer dan 2.000 hectare land op de zee voltooid. (Foto: D.V.)
Volgens de heer Tam is het project vanaf het begin ontwikkeld met een ESG++-oriëntatie (Environmental - Social - Governance Enhancement), een standaard die nog vrij nieuw is in Vietnam, zeker voor een megastad van 2.870 hectare. Het gehele ecosysteem is dan ook gebouwd op basis van groene, slimme, ecologische en duurzame ontwikkelingscriteria.
Volgens de heer Tam was het ontwikkelingsmodel voorheen doorgaans "eerst infrastructuur, dan vastgoed", maar nu worden infrastructuurbouw en productontwikkeling gelijktijdig uitgevoerd.
Momenteel bevinden veel wooneenheden zich in de constructiefase. Volgens de planning zullen de eerste modelwoningen eind dit jaar of begin volgend jaar op de markt komen.
"We versnellen de voortgang om hier snel een woonwijk en een ecosysteem voor voorzieningen te creëren. De periode 2028-2029 zal naar verwachting een gunstige tijd zijn waarin een reeks strategische infrastructuurprojecten, zoals de ringweg, snelwegen, verbindingswegen en de internationale luchthaven Long Thanh, geleidelijk en gelijktijdig worden voltooid en in gebruik genomen", aldus de heer Tam.
Veel woningbouwprojecten in het op drooggelegde stedelijke gebied van Can Gio bevinden zich in de ruwbouwfase. (Foto: D.V.)
Vertegenwoordigers van Vinhomes verklaarden dat elk product in het op drooggelegd land aangelegde stedelijke gebied Can Gio een eigen unieke waarde heeft en "uniek in zijn soort" is. Dit komt doordat Ho Chi Minh-stad momenteel slechts één grootschalige megastad aan de kust heeft die grenst aan een mangrove-ecosysteem dat door UNESCO is erkend als wereldbiosfeerreservaat. Dit is een zeer bijzonder voordeel dat maar weinig projecten wereldwijd bezitten.
Economisch expert dr. Dinh The Hien merkte op dat hij, na lange tijd vele ontwikkelingsprojecten in Vietnam te hebben geobserveerd, werkelijk onder de indruk was van de omvang en het tempo van de infrastructuurontwikkeling die momenteel in Can Gio plaatsvindt.
De workshop vond plaats in Ho Chi Minh-stad en werd bijgewoond door vele experts en managers. (Foto: Dai Viet)
Volgens de heer Hien is Vinhomes Green Paradise niet zomaar een landaanwinningsproject, maar is het bedoeld als een 'superstad' die alle functies op het gebied van dienstverlening, vastgoed, toerisme en entertainment integreert. Het project beslaat een oppervlakte van ongeveer 2.870 hectare – groter dan de gecombineerde oppervlakte van District 1, District 3 en District 10 voorheen.
Volgens de heer Hien moeten er echter drie cruciale voorwaarden worden vervuld wil Can Gio daadwerkelijk een nieuwe groeimotor worden.
Ten eerste is er de mentaliteit van snelle implementatie. Vanaf 2026 zal Vietnam een nieuwe ontwikkelingsfase ingaan, een fase die de nadruk legt op implementatiecapaciteit. Planning mag niet langer slechts een richtlijn op papier blijven; ze moet in een veel sneller tempo dan voorheen worden uitgevoerd.
“We kunnen niet langer accepteren dat infrastructuurprojecten tientallen jaren duren. Strategische connectiviteitsprojecten moeten daarentegen binnen 4-5 jaar worden voltooid en in gebruik worden genomen om een positief effect te creëren voor de hele economie . Gezien de huidige vastberadenheid van de regering en Ho Chi Minh-stad, geloof ik dat dit volledig haalbaar is”, aldus de heer Hien.
Volgens de heer Hien is de tweede voorwaarde de synchronisatie tussen de overheid en het bedrijfsleven. De aanleg van de infrastructuur mag niet uitsluitend afhankelijk zijn van de middelen van de projectinvesteerder, maar moet nauw verbonden zijn met het nationale infrastructuursysteem en de stedelijke infrastructuur van de stad.
Een goede samenwerking tussen de publieke en private sector is essentieel voor het creëren van een naadloos transportnetwerk, van wegen en waterwegen tot strategische toekomstige verbindingsroutes.
Ten derde vereist het innovatieve operationele en institutionele capaciteiten. Een megastad heeft niet alleen grootschalige projecten of iconische architectuur nodig, maar ook overeenkomstige bestuurs-, operationele en dienstverleningscapaciteiten.
Tegelijkertijd is het, om elites, internationale experts en wereldwijde investeerders aan te trekken om er te wonen, te werken en van vrijetijdsactiviteiten te genieten, noodzakelijk om specifieke, experimentele (sandbox) mechanismen te onderzoeken, vergelijkbaar met het model van het Internationale Financiële Centrum (IFC) dat veel landen toepassen.
Als we de manier waarop dingen gedaan worden drastisch kunnen veranderen en voldoende baanbrekende mechanismen kunnen creëren, zal Can Gio niet alleen een toeristische bestemming worden, maar ook een nieuwe groeipool voor Ho Chi Minh-stad, waardoor er in de toekomst een maritieme economie met een compleet ander uiterlijk ontstaat.
Infrastructuur is een belangrijke drijvende kracht voor Can Gio.
De heer Le Quang Dao, hoofd van de afdeling Technische Infrastructuur van het Departement Bouw van Ho Chi Minh-stad, deelde mee dat Can Gio door Ho Chi Minh-stad wordt gepositioneerd in haar visie om zich te ontwikkelen tot een "superkuststad" met duidelijke, gecoördineerde en langetermijnontwikkelingspijlers.
In de algemene ontwikkelingsstrategie van Ho Chi Minh-stad is Can Gio allereerst aangewezen als een sleutelgebied voor de bevordering van de maritieme economie. Een van de belangrijkste doelstellingen is om dit gebied te ontwikkelen tot een internationale handelspoort, door geleidelijk aan regionale maritieme logistieke centra te vormen en zo de rol van Ho Chi Minh-stad in de wereldwijde toeleveringsketen te versterken.
De heer Le Quang Dao, hoofd van de afdeling Technische Infrastructuur van het Departement Bouw van Ho Chi Minh-stad, deelde deze informatie. (Foto: Dai Viet)
Naast de ontwikkeling van de maritieme economie, streeft Can Gio er ook naar een ecologisch stedelijk gebied te worden dat zich aanpast aan de klimaatverandering en de biodiversiteit beschermt. Dit is niet alleen een vereiste voor duurzame ontwikkeling, maar ook een uniek voordeel dat dit gebied helpt een eigen identiteit te creëren.
Can Gio ontwikkelt zich met name geleidelijk tot een strategisch knooppunt dat Ho Chi Minh-stad verbindt met naburige plaatsen zoals Dong Nai en Tay Ninh, waardoor grootschalige interregionale ontwikkelingsmogelijkheden ontstaan en internationale connectiviteit wordt nagestreefd.
Volgens de heer Dao heeft Ho Chi Minh-stad de afgelopen jaren diverse belangrijke projecten uitgevoerd om deze doelstellingen te realiseren en zo de sociaaleconomische ontwikkeling te stimuleren. Een prominent voorbeeld hiervan is de ontwikkeling van de internationale overslaghaven Can Gio, met als doel een hightech ecosysteem te creëren voor havenactiviteiten, maritieme financiën en logistiek, waarmee de internationale concurrentiepositie van de stad wordt versterkt.
Daarnaast wordt er op grote schaal geïnvesteerd in de transportinfrastructuur, waaronder Ringweg 3, Ringweg 4 en de snelweg Ben Luc - Long Thanh. Deze projecten zullen naar verwachting de knelpunten in de bereikbaarheid van Can Gio verlichten en de verbindingen met de provincies in de zuidelijke economische regio verbeteren.
Vanuit een stedenbouwkundig perspectief is Can Gio gericht op het bouwen van een ecologisch stedelijk model met een lage bebouwingsdichtheid, waarbij prioriteit wordt gegeven aan hoogwaardige voorzieningen en toeristische activiteiten, het nachtleven en cultureel erfgoed. Het doel is om geleidelijk een moderne "superkuststad" te vormen met behoud van haar kenmerkende ecologische identiteit.
Tijdens het implementatieproces heeft Ho Chi Minh-stad mechanismen voor planningscontrole en biologische instandhouding ontwikkeld om duurzame ontwikkeling te waarborgen. De planning wordt daarom uitgevoerd volgens het principe van duidelijke functionele zonering, waarbij strikt beschermde gebieden voor biosfeerreservaten worden ingesteld en gecontroleerde ontwikkeling in bufferzones en aangrenzende gebieden prioriteit krijgt.
Daarnaast zijn bouwvoorschriften ook gericht op aanpassing aan klimaatverandering, zoals het handhaven van een lage bebouwingsdichtheid, het beperken van de bouwhoogte, het prioriteren van groene ruimten en het ontwikkelen van ecologische infrastructuur.
Naast de stedelijke ontwikkeling wordt ook de economische structuur van Can Gio in een "groene" richting gestuurd, waarbij prioriteit wordt gegeven aan emissiearme industrieën, hernieuwbare energie en ecotoerisme om het mangrove-ecosysteem te beschermen en de lokale identiteit te behouden.
Bron: https://vtcnews.vn/can-gio-cuc-tang-truong-moi-cua-tp-hcm-ar1017639.html
Reactie (0)