Phong Chau-brug - een symbolisch werk van heropleving

Wanneer de Phong Chau-brug in gebruik wordt genomen, zal dit de verkeersdrukte verminderen. (Foto: LE KHANH)

Het project werd voltooid iets meer dan 9 maanden na de eerste steenlegging, 3 maanden eerder dan de premier had gepland. Dit is een record qua bouwtijd in de bouwsector en voldoet aan de verwachtingen.

De nieuwe Phong Chau-brug, met een blijvende omvang en drie keer breder dan de oude brug, zal de vitale verkeersroute herstellen en een impuls geven aan de sociaal -economische ontwikkeling. Tevens zal de handel tussen het noordelijke binnenland en de bergachtige provincies worden verbonden en zal het materiële en spirituele leven van de mensen worden verbeterd.

Bouwwerkzaamheden zonder minuut rust

Op 9 september 2024, als gevolg van de impact van supertyfoon Yagi, die zware regenval en overstromingen veroorzaakte, stortten twee belangrijke overspanningen in bij de Phong Chau-brug op nationale snelweg 32C, die de gemeenten Phung Nguyen en Van Xuan (provincie Phu Tho) met elkaar verbindt. Vanwege de urgentie besloot de regering om het project voor de bouw van een nieuwe Phong Chau-brug uit te voeren met een noodbevel. Het Ministerie van Bouw en Defensie, en rechtstreeks het 12e Legerkorps (Truong Son), werden belast met de uitvoering van het project, met de eis dat het vóór 22 december 2025 voltooid moest zijn.

De nieuwe Phong Chau-brug werd op 21 december 2024 in gebruik genomen, met de Thang Long Project Management Board (Ministerie van Bouw) als investeerder. De brug is 653 m lang, 20,5 m breed, heeft een permanente schaal en 4 rijstroken voor motorvoertuigen. De totale investering bedraagt meer dan 635 miljard VND uit de centrale begrotingsreserve. De hoofdbrug bestaat uit 3 doorlopende overspanningen van voorgespannen kokerliggers van gewapend beton, gebouwd met behulp van de gebalanceerde cantilevermethode, met een centrale overspanning van 120 m en twee zijoverspanningen van 70 m. De toegangsbrug aan de kant van de gemeente Phung Nguyen bestaat uit 3 I-liggeroverspanningen van voorgespannen gewapend beton, 33 m lang, en 2 overspanningen van plaatliggers van gewapend beton. Op basis van de identificatie van de "kritieke paden en knelpunten" van het project, stelde de aannemer direct na de eerste steenlegging snel vijf bouwteams samen: een team voor de ontmanteling van de oude brug, een team voor de versterking van de rivieroever, een team voor de bouw van de toegangsbrug en twee teams voor de bouw van de pijlers van de T4 en T5. Ingenieur Luong Van Long, hoofd van de Raad van Bestuur en directeur van het projectmanagement van de Phong Chau-brug, zei: "Momenteel zijn de belangrijkste onderdelen, zoals de onderbouw, de uitkraging, het brugdek, de dilatatievoegen, de leuningen en het verlichtingssysteem, voltooid. Er wordt haast gemaakt met de voltooiing van enkele laatste onderdelen, zoals het schilderen van de lijnen, het drainagesysteem van het brugdek, de aanpassing van de middenberm, de bewegwijzering, enz.

De bouw van de Phong Chau-brug heeft het gezegde volledig waargemaakt: "Werken tijdens feestdagen en Tet, werken in 3 ploegen en 4 teams", want vanaf het begin van de bouw tot aan de oplevering werkten de eenheden om de beurt, zonder ook maar één minuut rust. Ze stortten beton voor de boorpalen op pijler T4 op oudejaarsavond en stortten beton voor de boorpalen op pijler T5 op de middag van de eerste dag van Tet. Vanwege de druk van de voortgang en de motivatie om het project zo snel mogelijk af te ronden, rekening houdend met de reisbehoeften van de mensen, mobiliseerde de aannemer honderden machines en apparatuur, verdubbelde het aantal werknemers ten opzichte van de contractuele verplichtingen en coördineerde de werkzaamheden zeer soepel. Toen het "kritieke pad" van het boren van boorpalen, het storten van beton voor de basis en het lichaam van pijler T4 en T5 onder de rivier om de kleine overstroming te overbruggen (medio april 2025) was voltooid, konden de eenheden opgelucht ademhalen, omdat ze de basis hadden om de voortgang van de volgende onderdelen te versnellen. De totale bouwtijd van de brug bedroeg slechts 9 maanden en 7 dagen, terwijl veel vergelijkbare projecten ongeveer 2 jaar in beslag namen. Dit kan worden beschouwd als een nieuw record in de brugbouw en is een resultaat waar de investeerder en de aannemer nooit aan hadden durven denken toen ze het terrein in kaart brachten, met talloze moeilijkheden destijds...", vertrouwde ingenieur Luong Van Long toe.

Absolute garantie voor veiligheid en kwaliteit

De gehele Phong Chau-brug bestaat uit 79 geboorde palen met een diameter van 1500-2000 mm en een diepte van 40-55 meter. Vanwege de complexe geologie van de rivierbedding in het gebied is het boren tot 15 meter diep al tot de rotslaag doorgedrongen, maar daarna volgt een laag modder van ongeveer 14 meter dik. Als er een oncontroleerbare situatie ontstaat, zal de hantering zeer moeilijk zijn en maanden duren. Om de palenwand te stabiliseren, moeten bouweenheden, naast het gebruik van casing, ervaring opdoen met het identificeren van risico's en het bieden van passende bouwoplossingen voor elke paal. Dit onderdeel heeft de geplande voortgang met bijna een halve maand overschreden.

Momenteel zijn de belangrijkste onderdelen, zoals de onderbouw, de uitkraging, het brugdek, de uitzetvoegen, de leuningen en het verlichtingssysteem, voltooid. Er wordt haast gemaakt met de laatste werkzaamheden, zoals het schilderen van de lijnen, het drainagesysteem van het brugdek, het aanpassen van de middenberm, de bewegwijzering, enz. "Ingenieur Luong Van Long, Hoofd van de Raad van Bestuur, Directeur Projectmanagement van de Phong Chau-brug"

Met name de categorie K0-betonblokken voor de bovenkant van de kolom (20,5 m breed en 7 m hoog) neemt normaal gesproken ongeveer 60 dagen in beslag. Bij andere projecten had het 12e Legerkorps (Truong Son) echter slechts 22 dagen nodig om te bouwen. Vanaf het boren van de boorpalen tot de voltooiing van het storten van het K0-beton duurde het slechts 4 maanden. Elk gebalanceerd cantileversegment neemt normaal gesproken 7 dagen in beslag; de aannemer heeft dit tot in detail berekend en met 2 dagen ingekort. Afgelopen zomer heeft de aannemer, om geen last te hebben van regen en zon, een dak op het stortframe gebouwd, continu gewerkt en de voortgang versneld.

Vóór het "G-uur", toen supertyfoon Ragasa op het punt stond aan land te komen, inspecteerde kolonel Nguyen Tuan Anh, plaatsvervangend commandant van het 12e Legerkorps en plaatsvervangend algemeen directeur van Truong Son Construction Corporation, de voltooiing van de onderdelen op de bouwplaats. "Op de ochtend van 24 september, toen hij hoorde dat de Phong Chau-brug klaar was, vroeg een oude man van meer dan 90 jaar oud in de Van Xuan-commune zijn kinderen en kleinkinderen om hem mee te nemen om de brug te bekijken. Vervolgens liep hij over de brug naar de Phung Nguyen-commune. Hij omhelsde me, met tranen in zijn ogen terwijl hij de soldaten bedankte. Na meer dan 30 jaar aan verkeersprojecten te hebben gewerkt, is dit het project dat mij de meest bijzondere emoties heeft bezorgd over de relatie tussen het leger en de bevolking. Dit is een project dat de aandacht heeft getrokken van het hele politieke systeem, van leiders van de partij, de staat, ministeries, afdelingen, lokale overheden en de bevolking, maar ook van de hele samenleving. Lokale mensen brengen vaak eten en drinken mee naar de bouwplaats om de bouwvakkers aan te moedigen," vertrouwde kolonel Nguyen Tuan Anh toe.

Ingenieur Nguyen Duy Tien, hoofdadviseur van Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company, de adviesafdeling die toezicht houdt op het Phong Chau-brugproject, zei dat hij na bijna een jaar op de bouwplaats te hebben gewerkt, op dit moment gemengde gevoelens heeft die moeilijk te beschrijven zijn. Het meest positieve is dat de bouwplaats absolute arbeidsveiligheid garandeert; niemand heeft ernstige ongevallen gehad, hoewel de brugbouw veel potentiële veiligheidsrisico's met zich meebrengt. Aanvankelijk geloofde geen enkele lokale bevolking, kijkend naar de rommelige bouwplaats, dat de brug binnen een jaar voltooid zou kunnen zijn. Maar toen ze zagen hoe de eenheden honderden gespecialiseerde machines en apparatuur mobiliseerden en bouwteams dag en nacht, tijdens feestdagen en Tet, aan het werk zetten, waren ze er volledig van overtuigd dat de soldaten het konden.

Kolonel Nguyen Tuan Anh zei: "De Phong Chau-brug is niet alleen een belangrijk verkeersknooppunt, maar ook een symbool van herleving, van de geest van het overwinnen van moeilijkheden, van militaire kracht en discipline, en van de heroïsche traditie van de troepen van Truong Son." De openingsdag van het project (28 september) valt, gerekend volgens de maankalender, op 7 augustus, precies een jaar na de instorting van de Phong Chau-brug... De nieuwe Phong Chau-brug is niet alleen een recordbreker qua vooruitgang, maar voldoet ook aan de esthetische eisen en zeer hoge kwaliteitsnormen, en verdient een symbool te zijn van solidariteit en vastberadenheid om moeilijkheden te overwinnen. Het project is niet alleen een belangrijk verkeersknooppunt dat momentum creëert voor de economische ontwikkeling van het land, maar bekleedt ook een belangrijke strategische positie, consolideert de nationale defensie en veiligheid, verbindt de achter- met de frontlinie en dient de taak van ontwikkeling en bescherming van het vaderland in de nieuwe situatie."

Bron: https://baolaichau.vn/xa-hoi/cau-phong-chau-cong-trinh-bieu-tuong-cua-su-hoi-sinh-1086083