Met een perfecte kwaliteitsscore van 100/100 wil Ho Chi Minhstad de proef met 5 elektrische busroutes verlengen.

Het ministerie van Transport meldde aan het Volkscomité van Ho Chi Minhstad dat de elektrische busroute D4 (Vinhomes Grand Park - Saigon Bus Station) de eerste gesubsidieerde proefbusroute is die gebruikmaakt van elektrische energie en die vanaf 9 maart 2022 in gebruik wordt genomen.

Chất lượng đạt điểm tuyệt đối 100/100, TP.HCM muốn kéo dài thí điểm 5 tuyến buýt điện - Ảnh 1.

Buslijn D4 beschikt over goede voorzieningen voor passagiers en de resultaten van de kwartaalevaluatie van de passagierstevredenheidsenquête liggen boven de 89-95 punten (schaal van 100 punten). Volgens de criteria voor de beoordeling van de servicekwaliteit van het Openbaar Vervoer Management Centrum (GTCC) wordt de elektrische buslijn D4 beoordeeld als een geslaagde uitvoering van haar taak met een score van 100/100 punten.

Tot nu toe bedroeg het gemiddelde passagiersvolume in 2022 22,5 passagiers per rit en in de eerste zes maanden van 2023 was dit gemiddeld 27,6 passagiers per rit. Het transportvolume is continu gestegen, van gemiddeld 14,1 passagiers per rit naar 28,7 passagiers per rit (juni 2023). De gemiddelde ticketopbrengst per rit steeg van VND 80.900 naar VND 154.000. Deze opbrengst vertegenwoordigt echter slechts ongeveer 20,9% van de operationele kosten (berekend op basis van de eenheidsprijs van voertuigen die op CNG rijden).

Volgens het Ministerie van Transport behoort de elektrische busroute D4 tot het gesubsidieerde busroutesysteem. De route is uniek: bijna 70% van de route rijdt over routes die niet door bussen worden bediend en verbindt veel belangrijke passagiersattracties. Bovendien draagt de route bij aan een vermindering van het aantal personenauto's op de weg, wat bijdraagt aan het verminderen van files, verkeersongevallen en met name de uitstoot van schadelijke stoffen voor het milieu.

Hoewel het aantal passagiers tijdens de afgelopen exploitatieperiode gestaag is toegenomen, kampt deze route nog steeds met veel moeilijkheden, zoals: de impact van de Covid-19-epidemie, de voortgang van de aanleg van de infrastructuur, ontijdige en langdurige laadstations...

Aan de andere kant maakt het proefbeleid van het Stadscomité voor de organisatie van openbaar personenvervoer met elektrische bussen het mogelijk om voertuigen te bestellen tegen de eenheidsprijs van CNG. De subsidie/kostenverhouding bedraagt 44,1% gedurende de proefperiode van 24 maanden. Deze verhouding is gebaseerd op statistieken van de gemiddelde subsidieverhouding over 10 jaar (van 2009 tot 2019) van het gesubsidieerde bussysteem.

Volgens statistieken van het Verkeersmanagementcentrum bedraagt de gemiddelde subsidie-/kostenverhouding voor het gehele systeem in de periode 2020-2023 63,7%. Hieruit blijkt dat de huidige subsidieverhouding van lijn D4 laag is in vergelijking met het gemiddelde van het gehele systeem.

In juni en juli hield het ministerie van Transport vergaderingen met vertegenwoordigers van een aantal relevante departementen. De meeste van hen erkenden de moeilijkheden en gevolgen van de pandemie voor het openbaar personenvervoer en waren het erover eens dat het subsidiepercentage moest worden aangepast om de problemen met elektrische bussen snel op te lossen.

Op basis van bovenstaande analyse adviseert de afdeling Transport van de stad HCM het stadsbestuur om de methode voor het bestellen van gesubsidieerde openbare personenvervoersdiensten per bus in het gebied voor 5 elektrische busroutes tijdens de proefperiode te blijven toepassen.

Tegelijkertijd wordt het tarief van 64,8% toegepast, gebaseerd op de vaste eenheidsprijs die de stad in 2019 heeft vastgesteld voor CNG-voertuigen van groep 4 (kosten 24.224 VND/km). De proefperiode loopt van 1 januari 2023 tot en met 31 december 2025.

Indien het Stadscomité van Volksvertegenwoordigers tijdens de proefperiode technische economische normen en eenheidsprijzen voor elektrische bussen vaststelt, gelden de nieuwe eenheidsprijzen voor de resterende proefperiode.

Concreet geldt dat indien de nieuw uitgegeven eenheidsprijs lager is dan de tijdelijk toegepaste eenheidsprijs voor CNG-bussen van groep 4, het verschil in subsidiegeld wordt teruggevorderd vanaf 1 januari 2023 totdat de nieuwe eenheidsprijs wordt uitgegeven. Indien de nieuwe eenheidsprijs hoger is dan de tijdelijk toegepaste eenheidsprijs, wordt de tijdelijke eenheidsprijs uit de pilotperiode toegepast.

Bronlink