E10-benzine kan mogelijk eerder dan gepland worden verkocht.
In een gesprek met de krant Thanh Nien gaven veel mensen aan klaar te zijn om E10 bio-ethanolbrandstof te kopen, omdat "de markt vroeg of laat alleen nog maar dit type zal verkopen". Op de middag van 24 maart vertelde mevrouw Bui Thien Trang (Tan Hoa-wijk, Ho Chi Minh-stad) dat ze net voor 1 miljoen VND aan E10-brandstof in haar gezinsauto had getankt bij een tankstation aan de Ly Thuong Kietstraat. "De prijs van RON95-benzine is veel te snel gestegen. Toen ik de tank volgooide, realiseerde ik me het enorme prijsverschil vergeleken met vorige maand. E10-benzine is minstens 2000 VND per liter goedkoper dan gewone benzine. Aan de andere kant, vroeg of laat zal de markt alleen nog maar E10 en E5-benzine verkopen, dus ik wil het eerst proberen om te zien of de motor er goed op reageert. We rijden veel met onze gezinsauto, vaak op de snelweg, dus tot nu toe bevalt het prima."
Mevrouw Hong Hanh (wijk An Hoi Tay, Ho Chi Minh-stad), die sinds eind vorig jaar E10-benzine gebruikt voor haar motorfiets, zei hetzelfde: "Het lastigste is dat niet alle benzinestations E10 verkopen, dus ik heb de ene keer E10 getankt en de volgende keer RON95. Tot nu toe merk ik dat mijn motorfiets normaal loopt en ik heb geen verschil of plotseling afslaan van de motor opgemerkt, zoals sommige eerdere 'waarschuwingen' suggereerden."
De regering heeft voorgesteld de overgang naar E10-benzine te versnellen en deze vóór april door te voeren om de afhankelijkheid van geïmporteerde minerale benzine te verminderen.
FOTO: NHAT THINH
Sterker nog, veel mensen die het eerst "uitprobeerden" zijn nu volledig overgestapt op E10-benzine, te midden van de snel stijgende brandstofprijzen en de naderende deadline van de overheid voor de omschakeling van alle conventionele benzine naar biobrandstof. Onlangs heeft de premier in richtlijn 09 over het versterken van energiebesparing, het bevorderen van de energietransitie en de ontwikkeling van elektrische voertuigen het ministerie van Industrie en Handel de opdracht gegeven het gebruik van E10-biobrandstof te stimuleren. Concreet heeft het ministerie de taak gekregen om de voorwaarden te beoordelen voor de spoedige implementatie van het stappenplan voor de omschakeling naar E10-biobrandstof in april van dit jaar. Dit moet bijdragen aan een vermindering van 10% van het conventionele benzineverbruik en de druk van de stijgende benzineprijzen verlichten, met name in de context van de sterk gestegen prijzen van conventionele benzine als gevolg van conflicten in het Midden-Oosten.
E10-benzine is goedkoper, maar mensen aarzelen nog steeds: de grootste angst is niet de prijs.
Consumenten zijn mentaal voorbereid op de overgang, maar hoe zit het met benzinebedrijven? Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) zegt dat het dringend de nodige technische en technologische voorwaarden bereidt en proactief ethanol en aan de normen voldoende basisbenzinebronnen veiligstelt voor de E10-menging. Petrolimex heeft momenteel zeven menginstallaties in het hele land die klaar zijn om E10-benzine te mengen. Daarnaast heeft het netwerk van meer dan 2.800 tankstations proactief opslagtanks gereinigd, de nodige infrastructuur voorbereid en een transitieplan opgesteld.
"Het bedrijf hoopt de verkoop van E10-benzine in het gehele Petrolimex-netwerk te kunnen uitrollen om conventionele benzine volledig en eerder dan gepland te vervangen. Naast de voorbereiding van de infrastructuur voor opslagtanks en verkooppunten heeft Petrolimex ook delegaties van functionarissen naar verschillende andere landen gestuurd om de ervaringen te bestuderen en onderzoek te doen naar bedrijfsmodellen, transport en kwaliteitsborging van E10-benzine bij de levering ervan aan de markt", aldus een vertegenwoordiger van Petrolimex.
Ook Vietnam Oil Corporation (PVOil), dat eveneens een proefverkoop van E10-benzine bij enkele tankstations in het noorden heeft uitgevoerd, heeft aangekondigd dat de modernisering van de meng- en opslagsystemen bij 13 belangrijke depots in het hele land is voltooid. Dit omvat de verbetering van opslagtanks, mengapparatuur en de modernisering van de technologie om te voldoen aan de technische normen en wettelijke eisen voor E10-benzine. Met een retailnetwerk van bijna 900 tankstations, een landelijk netwerk van depots en havens en 10 jaar ervaring in het mengen van E5 RON92 biobenzine, is het bedrijf ervan overtuigd dat dit een aanzienlijk voordeel is dat het in staat zal stellen om de verkoop van E10-benzine eerder dan gepland te starten. PVOil verklaarde klaar te zijn om E10-benzine te verwerken en te mengen voor andere belangrijke activiteiten, waarmee het zijn leidende rol in het waarborgen van een stabiele levering aan de markt bevestigt.
Verwijder kleine knelpunten met betrekking tot belastingen, kosten, enz.
Om de druk op de benzineprijzen te verlichten, heeft het Ministerie van Financiën een verlaging van 50% van de milieubelasting op benzine voorgesteld, maar de speciale verbruiksbelasting is nog niet aan de orde gekomen. Onlangs opperde een vertegenwoordiger van de Vietnamese Petroleumvereniging dat de huidige speciale verbruiksbelasting op minerale benzine 10% bedraagt, maar dat deze voor de hoeveelheid die gebruikt wordt voor het mengen van E10 bio-ethanol verlaagd zou moeten worden naar 7%. Verder is de heer Bui Ngoc Bao, voorzitter van de Vietnamese Petroleumvereniging, van mening dat er behoefte is aan een stabieler en langetermijnbeleid voor de import van benzine en adviseert hij de vrijstelling van importbelasting voor benzine te verlengen, in plaats van slechts tot eind april zoals nu het geval is. Wat betreft de brandstofbron voor E10 benzine, stelde de vereniging ook voor om de contractheffing op benzine die in douane-entrepot is opgeslagen af te schaffen, aangezien deze heffing de aantrekkelijkheid van het opslagsysteem in Vietnam zou kunnen verminderen. Als dit knelpunt wordt weggenomen, zou Vietnam mogelijk grote ethanolopslagfaciliteiten kunnen bouwen. In dat geval hoeven bedrijven die E10 mengen alleen nog maar goederen af te nemen van binnenlandse douane-entrepotten, waardoor de opslagdruk afneemt, de financiële kosten dalen en de prijzen lager worden.
Door slechts 10% van de 26 miljoen kubieke meter/ton aardolieproducten die jaarlijks worden geproduceerd te mengen met biobrandstof, zou een aanzienlijke hoeveelheid fossiele brandstoffen kunnen worden vervangen. In de toekomst zou een hoger percentage, zoals E15 of E20, haalbaar zijn, wat de afhankelijkheid van geïmporteerde aardolieproducten verder zou verminderen. Om het volledige potentieel van E10-biobrandstof te benutten, zijn beleidsmechanismen, met name belasting- en kostenbeleid, cruciaal. Het wegnemen van de huidige belemmeringen zal naar verwachting een belangrijke impuls geven, waardoor de biobrandstofmarkt efficiënter kan functioneren en zo bijdraagt aan de energiezekerheid en de groene transitie van de economie bevordert.
De heer Bui Ngoc Bao
Namens de detailhandel zei de heer Giang Chan Tay, directeur van Boi Ngoc One-Member Limited Company (Vinh Long), dat de overstap naar E10-benzine voor bedrijven die voorheen E5-benzine verkochten niet al te ingewikkeld is. Met name de infrastructuur, zoals tanks en pompen, kan na reiniging en aanpassing in principe aan de eisen voldoen. Bedrijven hoeven alleen hun infrastructuur te moderniseren en berekeningen te maken om te voldoen aan de technische normen en veiligheidseisen. In het licht van dit belangrijke beleid bereiden bedrijven zich dan ook voor op de implementatie.
"Het beleid om biobrandstoffen te ontwikkelen is juist en sluit aan bij de wereldwijde trends. Om de transitie effectief te laten verlopen, is een duidelijk en sterk beleidskader nodig, samen met stimulansen en risicodelingsmechanismen, om bedrijven te helpen vol vertrouwen te investeren en een stabiel en duurzaam distributiesysteem te handhaven. Daarom moeten het Ministerie van Industrie en Handel en het Ministerie van Financiën, bij de grootschalige verkoop van dit type benzine, samenwerken om een redelijk verliespercentage vast te stellen dat in de kostenstructuur moet worden opgenomen. Dit is van groot belang, omdat er bij de berekening van de basisprijs een mechanisme nodig is om dit verlies te compenseren. Door dit percentage wetenschappelijk en redelijk te berekenen, zullen benzinebedrijven geen verliezen lijden tijdens de transitie", analyseerde de heer Giang Chan Tay. Hij bevestigde dat met coördinatie, overeenstemming en begrip tussen managers en bedrijven, samen met praktische ondersteunende maatregelen, de implementatie van E10-benzine – een belangrijk overheidsbeleid – zeker positieve resultaten zal opleveren, met name door een significante bijdrage te leveren aan de energiezekerheid en de groene transformatie van de economie.
Bron: https://thanhnien.vn/chay-dua-dua-xang-sinh-hoc-e10-ra-thi-truong-185260324220226907.htm
Reactie (0)