Voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad Nguyen Van Duoc: Moderne infrastructuur voor het geluk van de mensen

Ho Chi Minhstad beschouwt het ontwikkelen van moderne infrastructuur van wereldklasse niet alleen als een eigen taak, maar ziet ook de verantwoordelijkheid om het hele land te leiden en met elkaar te verbinden.

Er komt een reeks nieuwe verkeersprojecten die het gezicht van Ho Chi Minhstad zullen veranderen - Foto: VAN TRUNG

"De stad zal dit met grote vastberadenheid, duidelijke mensen, duidelijk werk en specifieke producten implementeren en moet geassocieerd worden met 'het geluk van de mensen', zoals vereist door de secretaris-generaalvan Lam ," benadrukte de voorzitter van het volkscomité van Ho Chi Minhstad, Nguyen Van Duoc, in een interview met Tuoi Tre over de infrastructuurontwikkeling van de stad.

Hij zei dat de nieuwe ambtstermijn van Ho Chi Minhstad een keerpuntvoordeel heeft, namelijk de institutionele revolutie en de organisatie van het lokale bestuursapparaat met twee niveaus, samen met vier belangrijke resoluties die ongekende kansen voor Ho Chi Minhstad hebben geopend.

Ho Chi Minhstad heeft nog nooit zoveel transport- en infrastructuurprojecten opgestart als in deze periode. Met een sterk decentralisatiemechanisme en grote vastberadenheid heb ik alle vertrouwen in de haalbaarheid en voortgang van het project.

Voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, NGUYEN VAN DUOC

In 2030 zal er een strategisch infrastructuurkader zijn.

Voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, NGUYEN VAN DUOC

* Inwoners van Ho Chi Minhstad zijn zeer geïnteresseerd in de snelle en sterke ontwikkelingen in Ho Chi Minhstad in de eerste dagen en maanden van het semester, met veel nieuwe projecten en beleid. Kunt u het kader voor de stedelijke infrastructuur van Ho Chi Minhstad in dit semester vormgeven?

- Na de fusie was Ho Chi Minhstad vastbeslotener dan ooit om een ​​modern, multimodaal infrastructuursysteem te bouwen dat financiële centra, industrieterreinen, zeehavens, luchthavens en logistieke centra naadloos met elkaar verbindt.

Daarom heeft het 1e Partijcongres van Ho Chi Minhstad (termijn 2025-2030) de sleuteltaak geïdentificeerd om het strategische kader voor transportverbindingen snel te voltooien.

De missie is dat de stad zich in 2030 vooral richt op investeringen in de drie afgesloten ringwegen 2, 3 en 4. Alle radiale snelwegen moeten worden voltooid om de regio synchroon met elkaar te verbinden, zoals de snelwegen Ho Chi Minhstad - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Ho Chi Minhstad - Moc Bai, Ho Tram - luchthaven Long Thanh...

Bestaande routes worden eveneens uitgebreid, met onder meer nationale snelwegen en toegangspoorten om de verkeerscapaciteit te vergroten. Tegelijkertijd lopen er een reeks grote, strategische brugprojecten, zoals Phu My 2, Dong Nai 2, Cat Lai, Thu Thiem 4, de Can Gio-Vung Tau zeebrug - tunnelproject...

Naast de verkeersinfrastructuur worden er ook belangrijke sociale infrastructuren aangelegd, zoals het Rach Chiec Sportcentrum, de Internationale Universiteit in Hoc Mon, het stedelijk gebied Binh Quoi - Thanh Da, het stedelijk gebied Can Gio aan de zee, het resort Ho Tram en de industrieterreinen in het oude Binh Duong -gebied.

* Hoe kunnen de inwoners van Ho Chi Minhstad zich hun reizen in 2030 voorstellen, meneer?

- Ik kan bevestigen dat de verkeersinfrastructuur van Ho Chi Minhstad er in 2030, het laatste jaar van dit semester, heel anders uit zal zien; reizen, transport en ontspanning zullen voor stadsbewoners en toeristen gemakkelijker zijn dan ooit.

In die tijd voorzag het moderne transportsysteem niet alleen in de reisbehoeften binnen de stad, maar zorgde het ook voor een naadloze verbinding tussen functionele zones - van industrieterreinen, financiële centra en nieuwe stedelijke gebieden tot zeehavens en luchthavens.

Radiale snelwegen die aansluiten op ringwegen zorgen voor een efficiënt verkeersnetwerk, waardoor mensen zich gemakkelijker tussen regio's kunnen verplaatsen.

U kunt zich voorstellen dat de rit van de luchthaven van Long Thanh naar het stadscentrum slechts 30 minuten duurt; van Moc Bai naar het stadscentrum duurt het ongeveer een uur; vanaf Thu Dau Mot kunt u via de snelweg Ho Chi Minh City - Chon Thanh - Thu Dau Mot - Ringweg 2 heel snel de zeehaven of het stadscentrum bereiken.

De uitgebreide snelweg Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan in combinatie met het uitbreidingsproject van National Highway 1 zal ook een snelle interregionale verkeerscorridor creëren, waardoor de transporttijd en -kosten aanzienlijk worden teruggebracht.

Met name de kustroute van Ho Chi Minhstad - Can Gio - Vung Tau zal in deze periode worden versneld. Het project voor de Can Gio - Vung Tau-zeebrug en -tunnel, ongeveer 14 km lang en door Ho Chi Minhstad aan Vingroup Corporation gegund voor onderzoek, zal hierbij een sleutelrol spelen.

Deze zeeroute combineert bruggen en ondergrondse tunnels voor zeeschepen, vergelijkbaar met de zeeroute Hongkong - Macau - Zhuhai. Dit is niet alleen een strategisch verkeersproject, maar ook een symbool van de "durf te denken, durf te doen"-mentaliteit van Ho Chi Minhstad in het nieuwe tijdperk.

Bovendien zal de kustroute tegelijkertijd een geheel nieuwe economisch-toeristische corridor openen en tegelijkertijd een 'snelkoppeling' vormen die de afstand van de Mekong Delta naar Vung Tau met ongeveer 50 km verkort en naadloos aansluit op het nationale kustwegennet.

Ik geloof dat dit het geluk is waar mensen op wachten. Ho Chi Minhstad is vastbesloten en zal het waarmaken.

De Nhon Trach-brug op Ringweg 3 werd in augustus 2025 voor het verkeer geopend en verbindt Ho Chi Minhstad met Dong Nai - Foto: CHAU TUAN

Vanaf nu tot het einde van het jaar zal er een grote verschuiving in infrastructuur plaatsvinden.

* Is het bekend dat de instanties in Ho Chi Minh City naast de wegen ook dag en nacht bezig zijn met het beoordelen en voorbereiden van de metrorevolutie?

- Dat klopt! In deze termijn zal Ho Chi Minhstad al haar middelen richten op de aanleg van metro's en spoorwegen. Dit is niet alleen een moderne transportoplossing, maar ook een fundamentele oplossing voor een beschaafde, groene en duurzame stad.

De stad heeft een routekaart vastgesteld voor de periode tot 2030, waarin 11 routes gelijktijdig worden aangelegd. 5-6 routes zullen in 2030 voltooid zijn, waaronder: de hogesnelheidslijn Ben Thanh - Can Gio, metrolijn 2 Ben Thanh - Tham Luong, de route Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh Airport, een deel van metrolijn 6 van Tan Son Nhat Airport naar het kruispunt Phu Huu, die de route Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh Airport verbindt, en twee routes van Thu Dau Mot naar het centrum van Ho Chi Minhstad. Dit zijn corridorroutes met een zeer hoog verkeersvolume, die corridors met elkaar verbinden en zeer belangrijke ontwikkelingscentra van Ho Chi Minhstad vormen.

De fase 2030-2035 zal de volgende routes voltooien, waaronder de spoorlijn Bau Bang - Cai Mep. Dit is een nationale spoorlijn; een deel van de route van An Binh naar Cai Mep wordt momenteel bestudeerd door het Ministerie van Bouw. Ho Chi Minhstad heeft echter ook proactief onderzoek gedaan en Becamex Group ingeschakeld om de documenten te voltooien.

De leiders van Ho Chi Minhstad besteden altijd speciale aandacht aan de ontwikkeling van infrastructuur. Op de foto: Secretaris van het stadspartijcomité Tran Luu Quang met permanent adjunct-secretaris Le Quoc Phong, adjunct-secretaris Dang Minh Thong, adjunct-secretaris Van Thi Bach Tuyet en leiders van departementen en afdelingen luisteren naar een rapport van een vertegenwoordiger van de Vingroup Group over het stedelijke kustgebied van Can Gio op 8 november. Dit infrastructuurproject, dat het landschap van Can Gio zal veranderen, samen met de zeeroute naar Vung Tau en de hogesnelheidslijn naar Ben Thanh, zal Can Gio veranderen in een nieuw infrastructuurcentrum - Foto: VIET DUNG/SGGP

In de nabije toekomst zal Ho Chi Minhstad samenwerken met Dong Nai om onderzoek te doen en voor te stellen dat Ho Chi Minhstad het voortouw neemt bij de implementatie van deze route. Dit is een bijzonder belangrijke route die industrieterreinen en superhavens rechtstreeks met elkaar verbindt en goederen in slechts enkele uren van industriegebieden naar zeehavens brengt.

Momenteel werkt het Ministerie van Bouw ook aan de aanleg van de Noord-Zuid hogesnelheidslijn (de bouw start naar verwachting in 2026) en de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho. Samen met het stedelijke spoorwegnet van Ho Chi Minhstad dat aansluit op de provincies, en de nationale spoorwegen, zal het reizen binnen de stad, de zuidoostelijke provincies en andere regio's hierdoor zeer comfortabel worden.

Daarnaast bevordert Ho Chi Minhstad procedures om te investeren in de modernisering van het havencluster Cai Mep en de internationale transithaven Can Gio tot een modern havensysteem van wereldformaat. Tegelijkertijd worden de plannen voor de uitbreiding en capaciteitsvergroting van de luchthaven Con Dao herzien en aangepast.

* Gezien de enorme hoeveelheid werk en projecten, welke fundamentele en strategische maatregelen heeft de stad om de projecten uit te voeren, meneer?

- Ho Chi Minhstad heeft nog nooit zoveel transport- en infrastructuurprojecten tegelijk gelanceerd als in deze periode. Maar dankzij een sterk decentralisatiemechanisme en een grote vastberadenheid heb ik er alle vertrouwen in dat het project haalbaar is en doorgaat.

Ik zeg dat het haalbaar is omdat de beleidsmechanismen momenteel open zijn met een zeer gunstige en duidelijke juridische corridor en sterke decentralisatie volgens het motto: de gemeente beslist, de gemeente doet, de gemeente is verantwoordelijk.

De meeste projecten zijn gedecentraliseerd naar Ho Chi Minhstad, waar ze toezicht houden, beslissingen nemen, proactief zijn en creatief zijn in de uitvoering. Daarnaast zijn de investeringsmethoden uitgebreid en flexibeler, vergelijkbaar met internationale praktijken.

Wat middelen betreft, mobiliseerde Ho Chi Minhstad, naast de centrale steun, kapitaal en maakte het proactief gebruik van nieuwe mechanismen om strategische infrastructuur te ontwikkelen. De stad beoordeelde ook alle grondfondsen en publieke middelen en ontwikkelde TOD-modellen voor metro- en spoorwegprojecten om middelen te creëren voor herinvestering in infrastructuur.

Ho Chi Minhstad heeft ook een implementatieplan ontwikkeld op basis van het motto "zes duidelijk": duidelijke mensen, duidelijk werk, duidelijke tijd, duidelijke verantwoordelijkheid, duidelijk product, duidelijke bevoegdheid. De deelnemende entiteiten hebben dit aangemerkt als een belangrijke politieke taak, waarbij tijd, intelligentie en de toewijzing van voldoende mankracht centraal staan ​​om actief en proactief deel te nemen, met een groot verantwoordelijkheidsgevoel voor de gemeenschappelijke taak, en zo bij te dragen aan de ontwikkeling van de stad.

Het stadsapparaat functioneert synchroon met de wens om infrastructuur te ontwikkelen, wat de doorbraak van de stad versnelt. Vanaf nu tot het einde van het jaar zullen mensen een enorme beweging in de verkeersinfrastructuur van de stad zien, met tal van strategische projecten die van start gaan.

Ben Thanh zal het knooppunt worden van metrolijnen, hogesnelheidslijnen en er zal 12,5 ha ondergrondse ruimte worden gevormd - Foto: CHAU TUAN

Verantwoordelijkheid toevertrouwen aan bedrijven

* Ho Chi Minhstad besteedt veel grote projecten uit aan particuliere ondernemingen. Hoe beoordeelt u de rol van particuliere ondernemingen in dit proces van de stad?

- Nooit eerder hebben bedrijven zo proactief voorgesteld om rechtstreeks deel te nemen aan strategische projecten in Ho Chi Minhstad als vandaag. En Ho Chi Minhstad heeft ook vertrouwen en is bereid om grote verantwoordelijkheden toe te wijzen.

De stad heeft Vinspeed Company opdracht gegeven om de spoorlijn Ben Thanh - Can Gio te ontwikkelen; Vingroup Corporation opdracht gegeven om onderzoek te doen naar en te investeren in de ontwikkeling van de 12,5 hectare ondergrondse ruimte onder het Ben Thanh-gebied en de zeeweg Can Gio - Vung Tau; THACO Group opdracht gegeven om onderzoek te doen naar en te investeren in de spoorlijn Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh van de luchthaven; Sovico Group opdracht gegeven om te investeren in metrolijn nr. 4; Masterise Group opdracht gegeven om te investeren in de Phu My 2-brug en onderzoek te doen naar metrolijn nr. 3; Becamex opdracht gegeven om onderzoek te doen naar en te investeren in de route Cai Mep - Bau Bang en enkele snelwegen in Ho Chi Minhstad.

Tegelijkertijd heeft de stad Sun Group Corporation, die investeert in strategische infrastructuurprojecten zoals de metroweg langs de Saigon-rivier, opdracht gegeven om sociale infrastructuur te ontwikkelen, zoals sportcentra en functionele stedelijke gebieden, die de drijvende kracht vormen voor de ontwikkeling van Ho Chi Minhstad.

De stadsbestuurders hebben groot vertrouwen in het binnenlandse bedrijfsleven, dat over sterke punten en enthousiasme beschikt en bereid is bij te dragen aan de ontwikkeling van de stad en het land. Het toewijzen van projecten aan binnenlandse bedrijven bevordert niet alleen de autonomie, maar creëert ook een nieuw elan voor ontwikkeling.

Omvang van enkele grote transportprojecten

Door de spoorlijnen aan te sluiten op het Ben Thanh-gebied, wordt deze plek het 'hart' van het openbaar vervoer in Ho Chi Minhstad. - Grafische vormgeving: TAN DAT - DUC PHU

- Ben Thanh - Can Gio hogesnelheidslijn: bijna 53 km, ontworpen snelheid van 350 km/u, kapitaal van meer dan VND 86.000 miljard geïnvesteerd door VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company. Het project is een doorbraak in techniek en technologie in Ho Chi Minhstad en legt de basis voor het toekomstige sneltreinsysteem.

- Metrolijn 2 Ben Thanh - Tham Luong: meer dan 11 km, investeringskapitaal van ongeveer 54.000 miljard VND, is het eerste proefproject waarbij het speciale mechanisme uit Resolutie 188 van de Nationale Assemblee wordt toegepast.

- Stedelijke spoorlijn van de luchthaven Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh: deze verbindt de 46 km lange Thu Thiem - Long Thanh-spoorlijn (ongeveer 3,5 miljard USD) met metrolijn 2 (gedeelte Ben Thanh - Thu Thiem), meer dan 6 km lang. Deze lijn is toegewezen aan THACO voor onderzoek.

- Belangrijke bruggen die Ho Chi Minhstad en de provincies met elkaar verbinden: de Can Gio-brug, met een investeringskapitaal van ongeveer VND 11.000 miljard; de Thu Thiem 4-brug, met een investeringskapitaal van ongeveer VND 6.030 miljard. Drie bruggen die Ho Chi Minhstad met Dong Nai verbinden, zijn de Phu My 2-brug, met een investeringskapitaal van ongeveer VND 16.445 miljard, de Cat Lai-brug, met een investeringskapitaal van ongeveer VND 18.816 miljard en de Dong Nai 2-brug, met een investeringskapitaal van 11.708 miljard.

- Kustweg van Ho Chi Minhstad: de hoofdroute vanuit Go Cong (Dong Thap) doorkruist Can Gio en verbindt de haven van Phuoc An (Dong Nai). Twee zijroutes verbinden de haven van Cai Mep met de zeeroute van Can Gio naar Vung Tau. Vingroup Corporation is momenteel belast met onderzoek en investeringen in de zeeroute van Vung Tau naar Can Gio.

Zoete vrucht van vastberadenheid en nieuw mechanisme

De voorzitter van het volkscomité van Ho Chi Minhstad, Nguyen Van Duoc, zei dat het team van ambtenaren van Ho Chi Minhstad en het bedrijfsleven de afgelopen dagen dag en nacht onderzoek heeft gedaan en procedures heeft versneld, zodat de inwoners van Ho Chi Minhstad vanaf nu tot aan het Chinese Nieuwjaar 2026 de eerste vruchten van hun vastberadenheid en nieuwe mechanismen kunnen zien.

Dankzij de nieuwe mechanismen van Resolutie 188 van de Nationale Assemblee en de herziene Spoorwegwet is de investeringsvoortgang van metro- en spoorwegprojecten met minstens drie jaar verkort ten opzichte van voorheen. De stad is vastbesloten om eind 2025 of begin 2026 te beginnen met de aanleg van metrolijn 2 Ben Thanh - Tham Luong en de hogesnelheidslijn Ben Thanh - Can Gio, met Vinspeed als investeerder, ter ere van het Nationale Partijcongres.

Bovendien wordt met het ontwerp van amendement op Resolutie 98, dat ter goedkeuring aan de Nationale Assemblee moet worden voorgelegd, met geheel nieuwe mechanismen, een speciale juridische corridor gecreëerd om Ho Chi Minhstad te motiveren tot ontwikkeling, met name op het gebied van infrastructuur.

VER WEG - DUC PHU

Bron: https://tuoitre.vn/chu-tich-ubnd-tp-hcm-nguyen-van-duoc-hien-dai-ha-tang-vi-hanh-phuc-cua-nguoi-dan-20251112081248314.htm