Specialisatie en een ‘zelfvoorzienend’ ecosysteem: factoren die de nieuwe spelregels op de luchtvaartmarkt bepalen

De Vietnamese luchtvaartmarkt ondergaat strategische verschuivingen die een nieuwe, veelbelovende concurrentiestrijd creëren. Het herstel van Bamboo Airways, de versnelling van Vietravel Airlines na de steun van SHB, en het potentieel van Sun Phu Quoc Airways dwingen toonaangevende luchtvaartmaatschappijen zoals Vietnam Airlines en Vietjet tot een herpositionering.

Als we kijken naar de bedrijven in de luchtvaartsector, zien we dat elke luchtvaartmaatschappij haar eigen unieke kenmerken en sterke punten heeft.

Vietnam Airlines (VNA) is de nationale luchtvaartmaatschappij met een stabiele, luxe servicekwaliteit, het grootste internationale en traditionele vluchtnetwerk en een groot marktaandeel.

Vietjet Air is vanwege de lage operationele kosten, de grote vloot en de hoge vluchtfrequentie ook een veelvoorkomende keuze onder klanten die gebruikmaken van luchtvaartdiensten.

De luchtvaartmarkt verwelkomt 'nieuwe winden', het marktaandeel voor passagiers zal worden gedeeld in plaats van te veel te focussen op 'oude bekenden'

Bamboo Airways is een laatkomer, maar heeft de juiste aanpak gekozen door zich te richten op de klantervaring en zo de sympathie van klanten te winnen. Veel klanten die met Bamboo Airways hebben gevlogen, worden al snel vaste klanten van deze luchtvaartmaatschappij. Daarnaast zijn de opening van nicheroutes en de steun van FLC Group met middelen in vastgoed, toerisme ...

Vietravel Airlines ontwikkelt zich in een gesloten toeristische richting. Na financiële steun van SHB en een stabiele klantenkring van moederbedrijf Vietravel, heeft deze luchtvaartmaatschappij de ambitie om het groeps- en reissegment te domineren met het geïntegreerde charter-/tourmodel.

Sun PhuQuoc Airways verscheen als laatste, maar koos voor de high-end niche door zich te richten op resortvluchten naar Phu Quoc om het belangrijkste toeristische ecosysteem te verbinden. Ze trekken het high-end toeristensegment aan en charteren vluchten.

Opvallend is dat toen grote financiële instellingen en vastgoedondernemingen hun ecosystemen uitbreidden naar de luchtvaartsector, er een trend ontstond van 'zelfvoorzienende' luchtvaartbedrijven die volgens een gesloten ecosysteemmodel opereren.

Wanneer een luchtvaartmaatschappij wordt ondersteund door onroerend goed, toerisme en een ruime financiële positie, kan zij alles beheren: van klantenbronnen en resortdiensten tot transport. Dit helpt de kosten van de toeleveringsketen te optimaliseren en exclusieve productpakketten te creëren.

Aan de kant van de consument zorgt de diversiteit aan luchtvaartmaatschappijen ervoor dat klanten kunnen kiezen uit de goedkoopste tot de meest gespecialiseerde diensten. Hierdoor kunnen ze de ticketprijzen beheersen en de algehele servicekwaliteit verbeteren.

Bovendien zal de toename van luchtvaartmaatschappijen die nauw verbonden zijn met het toerisme zorgen voor meer directe verbindingen naar nieuwe toeristische bestemmingen en een stabiel aanbod van zitplaatsen, wat een sterke groei van de Vietnamese toeristische sector zal stimuleren.

De Vietnamese luchtvaartmarkt transformeert snel, van een pure tweepaardenrace naar een strijd tussen specialisatie en ecosystemen. Het vermogen om kapitaal te mobiliseren, waardeketens te verbinden en de juiste nichesegmenten te identificeren, zullen de doorslaggevende factoren zijn voor het voortbestaan ​​en de groei van luchtvaartmaatschappijen in de komende periode.

Bron: https://daibieunhandan.vn/chuyen-mon-hoa-va-he-sinh-thai-tu-cung-tu-cap-yeu-to-dinh-doat-cuoc-choi-moi-tren-thi-truong-hang-khong-10395629.html