Deze stap wordt gezien als een belangrijke ontwikkeling in de richting van het bevorderen van duurzaam transport en het creëren van meer alternatieven voor korteafstandsvluchten, nu de Europese luchtvaartindustrie te kampen heeft met stijgende brandstofkosten als gevolg van conflicten in het Midden-Oosten.
Volgens Business Travel News Europe maakt dit plan deel uit van het Passagiersmobiliteitspakket, dat tot doel heeft treinreizen in Europa te vereenvoudigen en duurzamere reismogelijkheden toegankelijker te maken voor passagiers. EU-commissaris voor Transport Apostolos Tzitzikostas benadrukte dat vrij verkeer van personen een van de grootste verworvenheden van Europa is en dat de nieuwe maatregelen reizen tussen de 27 lidstaten eenvoudiger, slimmer en passagiersvriendelijker zullen maken. Brussel streeft er al lange tijd naar de spoorverbindingen te verbeteren om de CO2-uitstoot van de luchtvaart te verminderen. Dit doel stuit echter op veel obstakels vanwege de gefragmenteerde aard van het Europese spoorwegsysteem, waardoor grensoverschrijdende boekingen ingewikkeld en duur zijn. Volgens EU-cijfers zullen er in 2024 bijna 400 miljoen interregionale vliegreizen zijn, terwijl er slechts ongeveer 150 miljoen grensoverschrijdende treinreizen zullen plaatsvinden.
Om deze situatie te veranderen, stelde de Europese Commissie (EC) voor dat spoorwegmaatschappijen tickets beschikbaar stellen aan elk online platform dat ze wil distribueren. Bedrijven met een marktaandeel van minstens 50% in een land zouden ook alle routes die door concurrenten in dat land worden geëxploiteerd, op hun websites moeten tonen en de bijbehorende tickets moeten verkopen als klanten daarom vragen. Een opvallend punt is het voorstel om de voordelen voor passagiers op routes met meerdere vervoerders te vergroten. Passagiers die gebruikmaken van gedeelde tickets zouden beschermd zijn als ze hun aansluitende reis missen. De partij die de vertraging veroorzaakt, zou alternatieve routes of terugbetalingen moeten regelen en zo nodig accommodatie en maaltijden moeten verzorgen. Ticketplatforms en treinmaatschappijen zouden ook neutrale reisopties moeten tonen, mogelijk inclusief cijfers over de uitstoot van broeikasgassen voor elke route, indien haalbaar. De nieuwe regelgeving zou transportbedrijven helpen om eerlijke, rechtvaardige en niet-discriminerende handelsovereenkomsten met ticketplatforms te sluiten.
Veel organisaties die zich inzetten voor duurzaam transport hebben de maatregel verwelkomd. De campagneorganisatie Transport & Environment (T&E) omschreef het als een "grote stap voorwaarts" voor de rechten van treinreizigers. De organisatie waarschuwde echter ook dat het huidige voorstel grote spoorwegmaatschappijen niet verplicht om tickets te verkopen voor de meeste grensoverschrijdende reizen met meerdere trajecten, wat de potentiële toename van de vraag naar internationaal treinvervoer zou kunnen beperken.
Georgia Whitaker, campagnemanager spoorwegen bij T&E, merkte op dat het Passagiersmobiliteitspakket zijn volledige potentieel niet zal bereiken als routes die normaal gesproken per vliegtuig of auto worden afgelegd, nog niet gemakkelijk per trein bereikbaar zijn. BT4Europe, een organisatie voor zakelijk reizen , betoogde ondertussen dat een grondige evaluatie nodig is om te bepalen hoe de nieuwe maatregelen daadwerkelijk zullen werken voor passagiers, vervoersbedrijven en het gehele ecosysteem voor zakelijk reizen.
Volgens EU-cijfers was het spoorvervoer in 2022 slechts verantwoordelijk voor 0,3% van de broeikasgasemissies van de transportsector in de EU, terwijl de burgerluchtvaart bijna 12% voor zijn rekening nam.
Bron: https://www.sggp.org.vn/co-hoi-cho-nganh-duong-sat-chau-au-post852866.html
Reactie (0)