Zorgen voor transparantie bij de verwerving van grond voor de bouw van de internationale luchthaven van Gia Binh

Minister van Bouw Tran Hong Minh presenteerde op de ochtend van 14 november een voorstel over het investeringsbeleid voor het bouwproject van de internationale luchthaven van Gia Binh. Foto: VIET CHUNG

Vanochtend, 14 november, presenteerde minister van Bouw Tran Hong Minh tijdens de plenaire vergadering van de Nationale Vergadering het voorstel van de regering voor het investeringsproject voor de bouw van de internationale luchthaven van Gia Binh. Hij zei dat de internationale luchthaven van Gia Binh 43 km ten zuidoosten van de internationale luchthaven van Noi Bai ligt. Het project beoogt de bouw van een luchthaven van internationale standaard, die voldoet aan de Skytrax 5-sterren servicenormen en tot de top 10 van luchthavens ter wereld behoort. De luchthaven wordt gezien als een toegangspoort voor de luchtvaart voor passagiers- en vrachtvervoer en voor onderhoud, reparatie en revisie (MRO) van vliegtuigen in de regio Azië- Pacific .

Minister Tran Hong Minh lichtte de noodzaak toe om te investeren in Gia Binh International Airport in plaats van de bestaande Noi Bai International Airport uit te breiden. Hij benadrukte de overbelasting en de beperkte uitbreidingscapaciteit van Noi Bai en de strategische rol die Gia Binh zal spelen in de luchtvaartstructuur van de hoofdstadregio.

Volgens de minister overschrijdt het huidige internationale passagiers- en vrachtverkeer via Noi Bai de ontwerpcapaciteit en de technische operationele grenzen. Noi Bai nadert de douaneafhandelingscapaciteit en kampt met problemen door capaciteitsbeperkingen en de omliggende ruimte voor uitbreiding. Dit maakt het moeilijk om het terrein vrij te maken en de renovatie te voltooien.

De regering beschouwt de investering in de internationale luchthaven van Gia Binh als noodzakelijk om bovengenoemde beperkingen te overwinnen en de luchtvaartinfrastructuur voor de regio van de hoofdstad synchroon te ontwikkelen. Gia Binh zal een belangrijke stap vormen en bijdragen aan de bouw van de luchtvaartinfrastructuur van de regio van de hoofdstad volgens het "dubbele luchthaven"-model, dat zowel civiele als militaire doeleinden dient. De investering zorgt er met name voor dat de planning voor de APEC-top in 2027 wordt gehaald.

HT .jpg — Uitzicht op de Dien Hong-hal op de ochtend van 14 november. Foto: VIET CHUNG

Bij de presentatie van het evaluatieoordeel zei Phan Van Mai, voorzitter van de Economische en Financiële Commissie, dat het evaluatiebureau in grote lijnen akkoord ging met de noodzaak om te investeren in het project, om de redenen die de regering in haar bijdrage had genoemd.

Het Economisch en Financieel Comité heeft echter talrijke aanbevelingen en notities gedaan om de haalbaarheid en effectiviteit te verduidelijken en harmonieuze voordelen te garanderen bij de implementatie van het project. Voorzitter Phan Van Mai benadrukte de noodzaak om de haalbaarheid en technische compatibiliteit van het exploitatiemodel van de regio van de hoofdstad te verduidelijken, de hoofddoelstellingen van het project te kwantificeren (zoals de Skytrax 5-sterrenstandaard, een top 10-positie in de wereld, Net Zero), en tegelijkertijd het stappenplan en de haalbaarheid om deze doelstellingen te bereiken te bepalen.

De directeur van de inspectiedienst was het er ook mee eens dat er een speciaal mechanisme moet komen voor de verplaatsing van historische en culturele relikwieën. Hij stelde voor om duidelijke regels op te stellen voor de afhandeling van de gevolgen na verplaatsing. Hij stelde met name voor om de relikwieën na verplaatsing opnieuw te erkennen en ervoor te zorgen dat de oorspronkelijke elementen en de historische en culturele waarden behouden blijven. Ook stelde hij voor om een gedetailleerd instandhoudingsplan op te stellen, waarbij moderne wetenschappelijke en technologische oplossingen werden toegepast om ervoor te zorgen dat de oorspronkelijke waarden behouden bleven en dat de vervorming van de relikwieën werd voorkomen.

"Het is aan te raden om de verantwoordelijkheden, termijnen en het mechanisme voor na-inspectie voor het Volkscomité van de provincie Bac Ninh tijdens de implementatie van procedures duidelijk te definiëren", aldus voorzitter Phan Van Mai.

GIA BINH INTERNATIONAAL LUCHTHAVENPROJECT

Capaciteit en voortgang

Het project is verdeeld in twee hoofdstadia om te voldoen aan de transportbehoeften volgens niveau 4F van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO):

• Fase 1 (van 2026-2030): Synchrone bouw en exploitatie met een capaciteit van 30 miljoen passagiers/jaar en 1,6 miljoen ton vracht/jaar. Fase 1.1 (2025-2027) richt zich op de bouw van de benodigde werken voor de APEC-top van 2027.

• Fase 2 (van 2031 - 2050): Voltooiing van de werkzaamheden om de capaciteit van 50 miljoen passagiers/jaar en 2,5 miljoen ton vracht/jaar te bereiken.

Technische infrastructuur

• Start- en landingsbaan: Er is gepland om te investeren in 2 paar parallelle start- en landingsbanen, waarbij de afstand tussen de twee parallelle start- en landingsbanen 1.800 m bedraagt.

• Vliegtuigparkeerplaats: De eerste bouwfase van de vliegtuigparkeerplaats vóór de VIP-terminal, passagiersterminal, vrachtterminal en het onderhouds- en reparatiegebied voor vliegtuigen (hangar) biedt plaats aan ongeveer 83 parkeerplaatsen.

Kapitaal en termijn

• Totaal investeringskapitaal: ongeveer 196.378 miljard VND.

◦ Fase 1: 141.236 miljard VND.

◦ Fase 2: 55.142 miljard VND.

• Kapitaal: Het project wordt geïnvesteerd met kapitaal van de investeerder, inclusief eigen vermogen en wettelijk gemobiliseerd kapitaal.

• Operationele periode: Verwachte looptijd 70 jaar (van 2025 tot 2095).

• Vraag naar landgebruik: Het totale te gebruiken oppervlak bedraagt 1.884,93 hectare. Hiervan is 922,25 hectare bestemd voor twee rijstteelten.

DHR. PHUONG

Bron: https://www.sggp.org.vn/dam-bao-minh-bach-trong-viec-thu-hoi-dat-de-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-post823384.html