Laat de luchtvaart en het toerisme ‘vleugels nemen’ en hoog vliegen

Verhoging van ticketprijzen is schadelijk voor het toerisme.

In de eerste vijf maanden van 2024 verwelkomde het Vietnamese toerisme bijna 7,6 miljoen internationale bezoekers en ongeveer 52,5 miljoen binnenlandse bezoekers, een lichtpuntje en een positieve en belangrijke bijdrage aan het algehele economische en sociale herstel en de ontwikkeling van het land. De rol van luchtvaartmaatschappijen is onmisbaar in het herstel van het toerisme, omdat statistieken aantonen dat toeristen die per vliegtuig naar Vietnam komen momenteel een zeer hoog percentage vertegenwoordigen in vergelijking met andere vervoerswijzen, tot bijna 80%.

Het wereldwijde tekort aan vliegtuigen, in combinatie met de sterke schommelingen in wisselkoersen en brandstofkosten van de afgelopen maanden, heeft er echter toe geleid dat luchtvaartmaatschappijen hun aanbodcapaciteit hebben verminderd en hun vliegtarieven hebben moeten verhogen. Dit heeft een negatieve impact gehad op de ontwikkeling van de Vietnamese toeristische sector.

Để Hàng không và Du lịch — Afgevaardigden delen tijdens de workshop

Volgens Hoang Nhan Chinh, secretaris-generaal van de Tourism Advisory Board (TAB), heeft de stijging van de binnenlandse vliegtarieven negatieve gevolgen gehad voor de luchtvaartindustrie, het toerisme, economische sectoren en het levensonderhoud van de lokale bevolking. Volgens analyses van autoriteiten en vertegenwoordigers van het bedrijfsleven dragen onder andere brandstofkosten, wisselkoersschommelingen, tekorten aan vliegtuigen, onderhoudskosten en vraag en aanbod op de markt, huurkosten voor vliegtuigen, btw, brandstofaccijnzen en grondkosten bij aan de stijging van de binnenlandse vliegtarieven.

Volgens binnenlandse deskundigen en internationale ervaringen zijn er nog andere redenen die niet genoemd zijn: het gebrek aan concurrentiekracht van de binnenlandse luchtvaartmarkt, hoge onderhoudskosten in het buitenland en de zwakke samenwerking tussen de luchtvaart- en de toerisme-industrie.

Nguyen Quang Trung, hoofd Ontwikkelingsplanning van Vietnam Airlines (VNA), deelde deze mening en zei dat de stijging van de vliegtickets van luchtvaartmaatschappijen in lijn is met de algemene trend in de wereldwijde luchtvaartindustrie. Deze wordt veroorzaakt door de volgende redenen: hoge brandstofprijzen, een gemiddelde stijging van 34% in 2024 ten opzichte van 2019 (van 76,7 USD/vat naar 102,8 USD/vat); inflatie en devaluatie van de munteenheid, in Vietnam, een gemiddelde stijging van 8% in 2024 ten opzichte van 2019; de terugroepactie van motoren van de fabrikant Pratt & Whitney (PW) leidde tot een wereldwijd tekort aan vliegtuigen, wat van invloed was op de huurprijzen van vliegtuigen (een gemiddelde stijging van 20-30% in 2024 ten opzichte van 2019).

In Vietnam daalden de hoge ticketprijzen vroeger vooral op piekdagen tijdens vakanties of gunstige periodes, dagen waarop de vraag naar vliegreizen toenam. Tegenwoordig kunnen passagiers nog steeds kiezen voor lage, redelijke prijzen bij het kiezen van vluchten om piektijden, dagen en uren te vermijden.

Volgens de heer Nguyen Quang Trung heeft het feit dat binnenlandse vliegtarieven op bepaalde tijden hoger zijn dan normaal, slechts gevolgen voor een deel van de binnenlandse reizigers. Over het algemeen hebben veel nieuwe routes die luchtvaartmaatschappijen de laatste tijd hebben geopend, sterk bijgedragen aan het herstel en het internationale toerisme. Ze hebben de concurrentiepositie van bestemmingen verbeterd door de toename van internationale routes, niet alleen naar Hanoi en Ho Chi Minhstad, maar ook naar andere plaatsen zoals Da Nang, Cam Ranh, Phu Quoc en Da Lat.

Er zijn meer ondersteuningsmechanismen en beleidsmaatregelen nodig.

Gezien deze situatie stelde Hoang Nhan Chinh, hoofd van het secretariaat van de Toerisme Adviesraad (TAB), voor dat de regering, om de vliegtarieven te verlagen en de toeristische ontwikkeling een impuls te geven, zou overwegen de invoerbelasting van 7% op brandstof voor binnenlandse vluchten vrij te stellen en een milieubelasting op vliegtuigbrandstof in te voeren die gelijk is aan 70% van de huidige regelgeving. De regering zou ook de Air Traffic Management Company moeten steunen om de kosten van landings- en opstijgdiensten voor luchtvaartmaatschappijen gedurende twee jaar met 50% te verlagen.

Bovendien moet de overheid algemene steun bieden aan de luchtvaart- en toerismesector met een stimuleringspakket om de prijzen voor retourtickets te verlagen, prijzen van vliegtickets van maximaal 30 USD per ticket te ondersteunen en accommodaties van maximaal 30 USD per nacht te subsidiëren, volgens het principe dat maximaal 40% van de waarde van tickets en kamers mag worden gesubsidieerd voor 2 miljoen vliegtickets en 5 miljoen overnachtingen op belangrijke toeristische bestemmingen in Vietnam.

Volgens Do Hong Cam, plaatsvervangend directeur van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit, moeten de autoriteiten de inspectie, het toezicht en de richtlijnen voor de juiste implementatie van de regelgeving inzake de prijzen van passagiersvervoer verscherpen. Tegelijkertijd moeten luchtvaartmaatschappijen worden aangemoedigd om onderzoek te doen, kosten te verlagen en promotiebeleid en voorkeurstarieven te implementeren voor passagiers op geschikte binnenlandse routes.

Volgens de heer Do Hoang Cam is de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit zeer geïnteresseerd in samenwerking met relevante ministeries en afdelingen, met name met de Vietnamese nationale dienst voor toerisme en de volkscomités van provincies en steden, om activiteiten op het gebied van luchtvaart-toerisme te promoten en te ontwikkelen. Hierbij ligt de nadruk op het blijven onderzoeken van ondersteuningsmechanismen en -beleid, en het creëren van gunstige omstandigheden voor luchtvaartmaatschappijen en passagiers van/naar toeristische bestemmingen.

Momenteel overweegt de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit ook om een intersectorale conferentie over toerisme en luchtvaart te organiseren om programma's, locaties en producten te promoten en te introduceren, ervaringen, organisatie- en bedrijfsmethoden en coördinatie tussen de twee sectoren uit te wisselen en te delen bij de ontwikkeling van de toeristische economie; te verwijzen naar internationale ervaringen en beleid voor te stellen om de luchtvaart- en toerisme-industrie te faciliteren.

Vanuit zakelijk oogpunt zei Nguyen Quoc Ky, voorzitter van Vietravel Tourism - Aviation Group, dat gemeenten mechanismen en beleid nodig hebben om luchtvaartmaatschappijen aan te moedigen nieuwe routes te openen, met name directe routes naar potentiële toeristische bestemmingen. Dit zou toeristen helpen om gemakkelijk te reizen, plannen en reizen te maken, wat het aantal bezoekers zou verhogen. Daarnaast breiden luchtvaartmaatschappijen hun netwerken uit en verhogen ze de inkomsten uit toeristen.

Met name gemeenten, toeristische ondernemingen en luchtvaartmaatschappijen moeten nauwer samenwerken bij het promoten van bestemmingen en toeristische producten. Ze moeten programma's voor toerisme opzetten, zoals kortingen op vliegtickets, pakketreizen en visumvrijstellingen. Daarnaast moeten ze de kwaliteit van toeristische diensten verbeteren en de veiligheid van toeristen waarborgen.

Luong Thi Hoang Lan, directeur Toerisme en Resorts van Sun Group, deelde dezelfde mening: "Om een duurzame en harmonieuze omgeving te creëren voor lokale verbindingen tussen luchtvaart en toerisme, die een sterke impuls geven aan het toerisme om herstel en ontwikkeling te versnellen, is een uitgebreid verbindingsplan op nationaal niveau nodig, waarin de rol van 'dirigent' van het hooggeplaatste staatsagentschap, de overheid en het ministerie van Toerisme, van belang is."

"Daarnaast moeten drie partijen – lokaal, toerisme en luchtvaart – bijeenkomen om samenwerkingsplannen voor de korte en lange termijn te bespreken, gebaseerd op het delen van voordelen en verantwoordelijkheden tussen de partijen. Niet alleen de luchtvaart en het toerisme moeten een goed prijsbeleid voeren, maar ook moeten gemeenten redelijke prikkels bieden (voor resorts, vervoer, restaurants, enz.) om de voorwaarden te scheppen voor het opzetten van kwalitatief hoogwaardige resortprogramma's en combinaties met voorkeursprijzen, inclusief vliegtickets, hotelkamers en rondleidingen. Dit plan helpt alle drie de partijen – lokaal, luchtvaart en toerisme – om te profiteren, het aantal bezoekers te stabiliseren en de hoogste efficiëntie te bereiken", aldus mevrouw Luong Thi Hoang Lan.

Bron: https://toquoc.vn/de-hang-khong-va-du-lich-chap-canh-bay-cao-can-ke-hoach-lien-ket-tong-the-quy-mo-quoc-gia-20240612203953289.htm