Voorstel van 865 miljard VND voor de bouw van een nieuwe Phong Chau-brug; Ringweg 4 in Ho Chi Minhstad verdeeld in 11 deelprojecten

Voorstel van 865 miljard VND voor de bouw van een nieuwe Phong Chau-brug; Ringweg 4 in Ho Chi Minhstad verdeeld in 11 deelprojecten

Voorstel om 865 miljard VND te investeren in de bouw van een nieuwe brug ter vervanging van de ingestorte Phong Chau-brug; Voorstel om de ringweg 4 van Ho Chi Minhstad, ter waarde van 136.593 miljard VND, op te splitsen in 11 deelprojecten...

Dat waren twee opvallende beleggingsnieuwtjes van de afgelopen week.

Voorstel om 865 miljard VND te investeren in de bouw van een nieuwe brug ter vervanging van de ingestorte Phong Chau-brug

Het Volkscomité van de provincie Phu Tho heeft zojuist een document naar de premier gestuurd, waarin de centrale overheid wordt verzocht om steun voor noodbehandelingsprojecten om de gevolgen van storm nr. 3 het hoofd te bieden.

Huidige status van de Phong Chau-brug.

Om de omstandigheden te creëren die de regio helpen om snel het hoofd te bieden aan het probleem en om vlot verkeer op de nationale snelweg 32C te garanderen, om te voldoen aan de eisen voor overstromingspreventie, om levens en eigendommen van mensen te beschermen en om nationale infrastructuurwerken uit te voeren, waaronder de spoorlijn Yen Vien - Lao Cai , heeft het Volkscomité van de provincie Phu Tho aan de premier voorgesteld om de provincie Phu Tho te belasten met het uitvoeren van investeringsprocedures voor de twee projecten.

Ten eerste moet er een nieuwe brug worden gebouwd ter vervanging van de oude Phong Chau-brug met een modernere schaal, gelijk aan de schaal van de Nationale Snelweg 32C, met een lengte van 430 m en een breedte van 21,5 m. De totale investering bedraagt ​​VND 865 miljard (100% ondersteund door de centrale begroting).

Ten tweede moeten de zwakke dijk- en oevergedeelten en het systeem van overstromingswerende muren op de linker- en rechterdijk van de Thao-rivier (een combinatie van National Highway 2D en National Highway 32C) worden versterkt en verbeterd, met een geschatte omvang van 18 km (het gedeelte van National Highway 2D is 12 km, het gedeelte van National Highway 32C is 6 km). De totale investering bedraagt ​​VND 250 miljard (voor 100% ondersteund door de centrale begroting).

Eerder hadden storm nr. 3 al voor grootschalige overstromingen gezorgd in de noordelijke bergprovincies. Bovendien lieten de stroomopwaarts gelegen waterkrachtcentrales (Tuyen Quang-meren, Hoa Binh- meren, Thac Ba-meren) tegelijkertijd water doorstromen, waardoor het waterpeil van de Rode Rivier (door het district Ha Hoa, provincie Phu Tho) hoger werd dan waarschuwingsniveau 3. Het overstromingsniveau van 1971 werd daarmee met 1,4 m overschreden.

Het vloedwater steeg snel en overstroomde de dijk, waardoor overstromingen ontstonden in de noordelijke gemeenten van het district Ha Hoa en de stad Ha Hoa. Dit had ernstige gevolgen voor het verkeer op de nationale snelweg 32C (behorend tot de rechterdijk van Thao, 22 km lang) en de nationale snelweg 2D (behorend tot de linkerdijk van Thao, 32 km lang).

Op 9 september 2024 stortte de Phong Chau-brug op nationale snelweg 32C in het district Tam Nong, provincie Phu Tho, in toen overstromingen de pijlers en twee belangrijke overspanningen (overspanningen 6 en 7 op de rechteroever van de Thao-rivier) wegspoelden.

Op 11 september verzocht de Vietnamese Road Administration het Ministerie van Transport ook om de Vietnamese Road Administration de opdracht te geven een rapport op te stellen met een voorstel voor het investeringsbeleid voor de nieuwe Phong Chau-brug op de nationale snelweg 32C, provincie Phu Tho, met gebruikmaking van het kapitaal uit de staatsbegroting; uitvoeringsperiode 2024-2025.

Quang Ngai vraagt ​​om aanpassing van project voor opvang en behandeling van regenwater en afvalwater ter waarde van 1.000 miljard VND

Het Volkscomité van de provincie Quang Ngai heeft een document ingediend bij de Provinciale Volksraad, met het verzoek om aanpassing van het projectbeleid voor het opvang- en zuiveringssysteem voor regenwater en afvalwater van de stad Quang Ngai in het zuidelijke deel van de rivier stroomafwaarts van de Tra Khuc.

Quang Ngai verzoekt om aanpassing van het beleid van het project voor het opvang- en zuiveringssysteem voor regenwater en afvalwater van de stad Quang Ngai in het zuidelijke deel van de rivier stroomafwaarts van de Tra Khuc.

Dienovereenkomstig werd het project voor het opvang- en zuiveringssysteem voor regenwater en afvalwater van de stad Quang Ngai, in het zuidelijke stroomgebied van de Beneden-Tra Khuc, goedgekeurd door de Provinciale Volksraad op basis van het investeringsbeleid. Het project had een totaalbedrag van ongeveer VND 1.000 miljard en werd toegewezen aan de Project Management Board for Investment and Construction of Civil Works, als investeerder. Tijdens de uitvoering en beoordeling van het haalbaarheidsonderzoek vond de investeerder het echter noodzakelijk om enkele items toe te voegen.

Daarnaast heeft het Volkscomité van de stad Quang Ngai geïnvesteerd in andere projecten, waaronder de renovatie van de sluizen van het Nghia Chanh-meer en het uitbaggeren van de riolering van het Bau Ca-meer.

Volgens de regelgeving is het project voor het opvangen en behandelen van regenwater en afvalwater in de stad Quang Ngai, in het zuidelijke deel stroomafwaarts van de rivier Tra Khuc, niet goedgekeurd voor investering door de bevoegde autoriteit. Er zijn wijzigingen in het investeringsbeleid en daarom is het noodzakelijk om procedures uit te voeren om het investeringsbeleid van het project aan te passen.

Het volkscomité van de provincie Quang Ngai heeft verzocht om een ​​aanpassing van het investeringsbeleid, met inbegrip van de renovatie van de sluizen van het Bau Ca-meer en het uitbaggeren en renoveren van bestaande kanalen en duikers vanaf het Nghia Chanh-meer naar de Tra Khuc-rivier.

Investeringen in en verbeteringen aan enkele drainageleidingen in de stad Quang Ngai die afwateren op de Tra Khuc-rivier; investeringen in een nieuw Nghia Chanh-pompstation (bij de Bau He-sluis). De bouw van een afvalwaterinzamelingssysteem in het kerngebied van de stad Quang Ngai, in het stroomgebied van de Tra Khuc-rivier en clusters van pompstations, scheidingsputten en een afvalwaterzuiveringsinstallatie aan de zuidelijke oever van de Tra Khuc-rivier.

Het is bekend dat het project voor het verzamelen en behandelen van regenwater en afvalwater in de stad Quang Ngai, het zuidelijke stroomgebied van de benedenloop van de Tra Khuc-rivier, oorspronkelijk het Gecentraliseerde Afvalwaterinzamelings- en Behandelingssysteem in de stad Quang Ngai genoemd, in december 2019 door de Provinciale Volksraad is goedgekeurd, met een totale investering van ongeveer 300 miljard VND. Het Provinciaal Projectmanagementcomité voor Verkeerswerken werd aangewezen als investeerder.

Tijdens het implementatieproces realiseerde de investeerder zich echter, samen met een aantal andere redenen, dat de goedgekeurde omvang en de totale investering alleen de inzameling en behandeling van lokaal afvalwater bij de zuidelijke lozingspoorten garandeerden, die afwateren in de rivier Tra Khuc. De investering garandeerde niet de grondige behandeling van afvalwater uit de stad Quang Ngai, dat afwatert in het zuidelijke stroomgebied van de rivier Tra Khuc.

De investeringsdoelstellingen van het project omvatten geen regenwaterafvoer en overstromingspreventie, terwijl de infrastructuur voor regenwater- en afvalwaterafvoer tegelijkertijd wordt aangelegd. Als alleen afvalwater wordt opgevangen zonder regenwaterafvoer en overstromingspreventie te combineren, zal de investeringsefficiëntie niet optimaal zijn...

Daarom heeft het Volkscomité van Quang Ngai een voorstel ingediend bij de Provinciale Volksraad om het investeringsbeleid aan te passen, wat goedkeuring heeft gekregen. Het totale bedrag komt hiermee op een geschatte VND 1.000 miljard. Daarnaast is de toegewezen investeringseenheid gewijzigd van de Verkeersprojectbeheerraad van Quang Ngai naar de Provinciale Beheerraad voor Civiele Werken.

Phu Yen moet voor de periode 2021-2030 een totaal investeringskapitaal van VND 298.000 miljard mobiliseren

Vicepremier Tran Hong Ha heeft zojuist Besluit nr. 990/QD-TTg van 16 september 2024 ondertekend, waarin het plan voor de uitvoering van de provinciale planning van Phu Yen voor de periode 2021-2030 wordt afgekondigd, met een visie tot 2050.

Foto: Een hoek van de stad Tuy Hoa, provincie Phu Yen

Geef prioriteit aan infrastructuurinvesteringsprojecten die grote spillover-effecten hebben.  

Volgens de inhoud van het plan richt de provincie Phu Yen zich bij publieke investeringsprojecten op de uitvoering van projecten die in de provinciale planning zijn geïdentificeerd, waarbij prioriteit wordt gegeven aan infrastructuurinvesteringsprojecten die grote overloopeffecten creëren, met name de strategische transportinfrastructuur van de provincie, die zorgt voor synchronisatie, moderniteit en bevordering van regionale en intraregionale connectiviteit die verband houdt met economische ontwikkelingscorridors in de dynamische ontwikkelingsregio's en belangrijke ontwikkelingsgebieden van de provincie; infrastructuur voor gezondheid, onderwijs, cultuur, sport, sociale zekerheid; stedelijke technische infrastructuur in dynamische regio's.

Blijf prioriteit geven aan investeringen in het voltooien van irrigatie-infrastructuur, dijken, taluds, watervoorziening en drainage om te voldoen aan de behoeften van sociaaleconomische ontwikkeling, sociale zekerheid, nationale defensie, veiligheid, preventie en bestrijding van natuurrampen, aanpassing aan klimaatverandering, stijgende zeespiegel en andere technische en sociale infrastructuurwerken die in de provinciale planning zijn geïdentificeerd.

Geef prioriteit aan de ontwikkeling en het aantrekken van investeringen in dynamische industrieën die verband houden met de maritieme economie.  

Investerings projecten waarbij gebruik wordt gemaakt van andere kapitaalbronnen dan publiek investeringskapitaal: Investeren in het voltooien van de infrastructuur van de provincie om de investeringsefficiëntie te bevorderen van infrastructuurprojecten die zijn en worden uitgevoerd met publiek investeringskapitaal; het aantrekken van investeringen om de productiviteit en efficiëntie van productie- en bedrijfsvestigingen in de ontwikkelingsregio's en belangrijke ontwikkelingsgebieden van de provincie uit te breiden en te verbeteren.

Het aantrekken van investeringen in industriële ontwikkeling ter verbetering van de productiviteit, kwaliteit, efficiëntie, besparing van hulpbronnen en milieuvriendelijkheid; het verhogen van de bezettingsgraad van bestaande industrieparken en -clusters en het investeren in de bouw van nieuwe industrieparken en -clusters om te voldoen aan de ontwikkelingsbehoeften van de provincie. Prioriteit geven aan de ontwikkeling en het aantrekken van investeringen in dynamische industrieën die verband houden met de maritieme economie; bestaande industrieën uitbreiden en ontwikkelen met het oog op de productie van geraffineerde producten, diep bewerkte producten met een hoog technologisch gehalte, die weinig milieuvervuiling veroorzaken en een hoge toegevoegde waarde hebben; het ontwikkelen van een aantal industrieën met concurrentievoordelen, zoals: metallurgie; raffinage, petrochemie; energieproductie; chemie; productie van elektronische producten, digitale technologie; investeren in infrastructuur voor industriële clusters, industrieparken, enz.

Sterke ontwikkeling van diensten - stedelijk, logistiek  

Tegelijkertijd ontwikkelt de provincie sterk diensten - stedelijke, logistieke, financiële - bankdiensten, post en telecommunicatie met focus en kernpunten. Ontwikkel toerisme gecombineerd met resorts, wetenschap en technologie, medische diensten en hoogwaardige gezondheidszorg; focus op de ontwikkeling van toerisme tot een speerpunt in de economie, ontwikkel ervaringsgerichte toeristische producten, toerisme gecombineerd met seminars, conferenties, evenementen (MICE), resorts, ecologie met bijbehorende diensten zoals hotels, restaurants, entertainment, recreatie en avontuurlijke sporten.

Het ontwikkelen van landbouw in een moderne, ecologische en duurzame richting, gecombineerd met de bouw van nieuwe plattelandsgebieden en beschaafde stedelijke gebieden; het vormen van gespecialiseerde landbouwproductiegebieden; het aantrekken van ondernemingen om te investeren in de landbouwsector en het toepassen van geavanceerde technologie in de productie, het diepgaand verhogen van de waarde van de lokale landbouwproductie en het creëren van een hoge toegevoegde waarde.

Om de doelstelling van een gemiddelde groei van het bruto regionaal binnenlands product (GRDP) van 8,5% - 9% per jaar volgens de planning voor de periode 2021-2030 te behalen, zal de provincie Phu Yen naar verwachting een totaal maatschappelijk investeringskapitaal van ongeveer VND 298.000 miljard moeten mobiliseren.

De provincie Phu Yen richt zich op de implementatie van 7 belangrijke oplossingen: 1- Investeringen aantrekken voor ontwikkeling; 2- Menselijke hulpbronnen; 3- Wetenschap en technologie ontwikkelen; 4- Sociale zekerheid waarborgen; 5- Het milieu beschermen; 6- Financiële middelen waarborgen; 7- De nationale defensie en veiligheid waarborgen.

Ho Chi Minhstad: Nguyen Khoi-brug en wegenproject met 74 miljard VND verhoogd

De Ho Chi Minh City Transport Construction Investment Project Management Board (TCIP) heeft zojuist een document gestuurd naar het ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu en het ministerie van Transport om hen te informeren over de compensatiekosten voor het ruimen van de grond voor het Nguyen Khoi-brug- en wegenbouwproject dat District 1 verbindt met District 4 en District 7.

Perspectief van de brug, Nguyen Khoistraat. Bron: TCIP

Volgens het TCIP-rapport bedroegen de eerder goedgekeurde kosten voor de grondruiming van het project VND 1.003 miljard. Na toepassing van de Grondwet van 2024 stegen de compensatiekosten voor de grondruiming echter met VND 74 miljard.

Wat betreft de kosten van 2,986 miljard VND, inclusief 1,983 miljard VND als compensatie voor het opruimen van de Ton That Thuyet-straat (bij de zijbrug), heeft TCIP duidelijk uitgelegd dat dit de kosten zijn van het project voor het opruimen van de Ton That Thuyet-straat en het groene park langs het Te-kanaal, in combinatie met het opruimen van huizen langs het kanaal. Het valt dus niet onder het project voor de Nguyen Khoi-brug en -straat.

De verhoging van 74 miljard VND voor het Nguyen Khoi-brug- en wegenproject valt dus nog steeds binnen de onvoorziene kosten van 579 miljard VND van het project. Daarmee overschrijdt het niet de totale investering die de Volksraad van Ho Chi Minhstad eind 2023 heeft goedgekeurd.

Omdat er geen noodzaak is om het investeringsbeleid aan te passen en om in 2024 snel VND 776 miljard aan kapitaal voor het project vrij te maken, verzoekt TCIP het ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu om bij het Volkscomité van District 4 aan te dringen op het starten van compensatieprocedures voor terreinruiming, zodat het compensatieproject vóór 30 december 2024 kan worden goedgekeurd.

Het Nguyen Khoi-brug- en wegconstructieproject, een van de belangrijkste projecten van Ho Chi Minhstad, versnelt de procedures om op 30 april 2025 met de bouw te kunnen beginnen.

Voorstel om de Ringweg 4 van Ho Chi Minhstad, ter waarde van VND 136.593 miljard, op te splitsen in 11 deelprojecten

Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad heeft zojuist een officieel bericht gestuurd naar het Ministerie van Planning en Investeringen met betrekking tot het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie van het algemene investeringsproject voor de aanleg van de ringweg 4 van Ho Chi Minhstad.

In dit bericht verzocht het Volkscomité van Ho Chi Minhstad het Ministerie van Planning en Investeringen om samen met het Ministerie van Transport het rapport van de haalbaarheidsstudie van het investeringsproject voor de aanleg van de ringweg 4 van Ho Chi Minhstad te bestuderen en de premier hierover snel te adviseren.

Overzichtskaart van de route van Ho Chi Minh City Ring Road 4.

Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad meldde dat de algemene advieseenheid onlangs onderzoek heeft gedaan en een kader heeft ontwikkeld voor de implementatie van de algemene dossiervoorbereiding voor het investeringsproject voor de aanleg van de ringweg 4 van Ho Chi Minhstad. Hierin zijn afspraken gemaakt over de technische inhoud, financiële plannen, de verdeling van de deelprojecten, specifieke beleidsmechanismen, de inhoud van het dossier... zodat de advieseenheden voor de deelprojecten het rapport van de haalbaarheidsstudie van het project kunnen beoordelen en afronden.

Momenteel werkt het Volkscomité van Ho Chi Minhstad samen met de Volkscomités van de provincies (Long An, Binh Duong, Dong Nai en Ba Ria - Vung Tau) aan het beoordelen en in principe afronden van het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie van het gehele project en de bijbehorende deelprojecten.

In het masterplan voor het bouw- en investeringsproject Ringweg 4 in Ho Chi Minhstad zijn de gemeenten overeengekomen dat in fase 1 de terreinruiming in één keer wordt uitgevoerd volgens het goedgekeurde plan.

De omvang van de dwarsdoorsnede van fase 1 van de ringweg 4 in Ho Chi Minhstad omvat 4 complete rijstroken, met over de gehele route doorlopende vluchtstroken (3 m breed). Er is geïnvesteerd in de aanleg van parallelwegen en woonstraten aan beide zijden van de route, afgestemd op de verkeersbehoeften van elk gedeelte en elke plaats (gedeelten die door stedelijke gebieden gaan, woongebieden, enz.).

De totale lengte van Ringweg 4 in Ho Chi Minhstad bedraagt ​​circa 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau 18,23 km; Dong Nai 45,54 km; Binh Duong 47,95 km; Ho Chi Minhstad 16,7 km; Long An 78,3 km). Met name het gedeelte van Ringweg 4 in de provincie Binh Duong (de Volksraad van de provincie Binh Duong heeft het investeringsbeleid goedgekeurd en het project is in voorbereiding) van 12 km (door de nieuwe stad Binh Duong) voldoet niet aan de normen voor stedelijke snelwegen (ontworpen voor een snelheid van 80 km/u) en vereist het advies van het Ministerie van Transport om een ​​synchrone technische schaal op de gehele route te garanderen.

De totale geschatte investering voor het bouwproject Ringweg 4 in Ho Chi Minhstad bedraagt ​​ongeveer VND 136.593,45 miljard (het geschatte centrale budgetkapitaal bedraagt ​​ongeveer VND 42.553,51 miljard, het geschatte lokale budgetkapitaal bedraagt ​​ongeveer VND 33.584,38 miljard).

De gemeenten kwamen overeen om het investeringsproject voor de aanleg van de ringweg 4 in Ho Chi Minhstad op te splitsen in twee projectgroepen.

Waarbij componentprojectgroep 1 - Compensatie voor terreinruiming en aanleg van woontoegangswegen 6 componentprojecten omvat:

Componentproject 1-1: Compensatie voor het ruimen van het terrein en de aanleg van een toegangsweg voor woonhuizen door de provincie Ba Ria - Vung Tau.

Componentproject 1-2: Compensatie voor het ruimen van terreinen en de aanleg van toegangswegen voor woonhuizen in de provincie Dong Nai.

Componentproject 1-3: Compensatie voor het ruimen van het terrein in het gedeelte dat door de provincie Binh Duong loopt en de bouw van de Thu Bien-brug.

Componentproject 1-4: Compensatie voor het ruimen van het terrein en de aanleg van een toegangsweg voor woningen door het district Cu Chi, Ho Chi Minhstad.

Componentproject 1-5: Compensatie voor het ruimen van terreinen en de aanleg van toegangswegen voor woonhuizen door de provincie Long An (met uitzondering van het 3,8 km lange gedeelte door het district Nha Be, Ho Chi Minhstad).

Componentproject 1-6: Compensatie voor het ruimen van het terrein en de aanleg van een 3,8 km lange toegangsweg voor woonhuizen door het district Nha Be, Ho Chi Minhstad.

Projectcomponentgroep 2: Snelwegconstructie omvat 5 componenten:

Onderdeelproject 2-1: aanleg van Ringweg 4 door Ba Ria - provincie Vung Tau.

Onderdeelproject 2-2: aanleg van Ringweg 4 door de provincie Dong Nai.

Onderdeelproject 2-3: aanleg van Ringweg 4 door de provincie Binh Duong (inclusief de Thu Bien-brug).

Onderdeelproject 2-4: aanleg van Ringweg 4 door Ho Chi Minhstad (inclusief Phu Thuan-brug en Thay Cai-brug).

Onderdeelproject 2-5: aanleg van Ringweg 4 door de provincie Long An (inclusief een gedeelte van 3,8 km door het district Nha Be, Ho Chi Minhstad).

Eerder, op 28 augustus, tijdens de werksessie tussen het ministerie van Planning en Investeringen en leiders van de volkscomités van de relevante provincies en steden over de uitvoering van het Ho Chi Minh City Ring Road 4-project, verzocht minister van Planning en Investeringen Nguyen Chi Dung het Volkscomité van Ho Chi Minh City om het voorzitterschap te bekleden en te coördineren met de volkscomités van de lokale overheden om het dossier van het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie over het investeringsproject voor de bouw van de Ho Chi Minh City Ring Road 4 af te ronden. Dit rapport moest ter beoordeling worden ingediend bij de bevoegde autoriteiten en ter besluitvorming worden voorgelegd aan de Nationale Assemblee tijdens de zitting van oktober 2024 over het investeringsbeleid.

Minister Nguyen Chi Dung merkte op dat het investeringsbeleid van het project componentprojecten zal identificeren die door Ho Chi Minhstad en provincies (Long An, Binh Duong, Dong Nai en Ba Ria - Vung Tau) lopen en deze aan plaatsen zal toewijzen om de uitvoering te organiseren.

Voorstel om 1,581 miljard VND te investeren in de aanleg van het kruispunt van de snelweg Bien Hoa - Vung Tau met de DT.991

Het Volkscomité van de provincie Ba Ria - Vung Tau heeft zojuist een officieel bericht naar de premier gestuurd met het voorstel om te investeren in het kruispunt van de snelweg Bien Hoa - Vung Tau met de weg My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh (DT.991).

Perspectief van een kruispunt op de snelweg Bien Hoa - Vung Tau.

Dienovereenkomstig heeft het Volkscomité van de provincie Ba Ria - Vung Tau de premier voorgesteld om het bovengenoemde kruispunt toe te voegen aan Fase 1 van het Bien Hoa - Vung Tau Expressway Project voor een synchrone uitvoering.

Het betreft een volledig onderling verbonden knooppunt met een totale geschatte investering van VND 1.581 miljard, waarvan de kosten voor compensatie en terreinopruiming ongeveer VND 813 miljard bedragen.

Het investeringskapitaal voor de bouw van het kruispunt wordt besteed volgens het kapitaalbronnenplan van fase 1 van het Bien Hoa - Vung Tau Expressway Project. Hierbij zal de centrale overheid de investeringskosten voor de bouw en 50% van de compensatie- en terreinruimingskosten (ongeveer 1,174 miljard VND) dekken. Het provinciale budget van Ba ​​Ria - Vung Tau dekt 50% van de compensatie- en terreinruimingskosten (ongeveer 407 miljard VND).

Als de bevoegde autoriteiten hun goedkeuring geven, zal de investering in de aanleg van het knooppunt Bien Hoa - Vung Tau met de weg My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh in 2025-2026 worden uitgevoerd.

Het Volkscomité van de provincie Ba Ria - Vung Tau heeft zich ertoe verbonden de bevoegde autoriteiten opdracht te geven om de kapitaalbronnen in het middellangetermijnplan voor publieke investeringen voor de periode 2021-2025 te herzien en in evenwicht te brengen. Naar verwachting zal het comité in de periode 2026-2030 regelingen treffen voor compensatie- en terreinruimingswerkzaamheden onder de verantwoordelijkheid van de provincie Ba Ria - Vung Tau.

Volgens de planning van de provincie Ba Ria - Vung Tau voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, sluit de DT.991 aan op belangrijke verkeersroutes in het gebied, zoals de nationale snelweg 51, de nationale snelweg 56, de inter-havenweg Cai Mep - Thi Vai, de Phuoc An-brug, de provinciale weg 765, de provinciale weg 328, de provinciale weg 329 en is er verbinding met de provincie Binh Thuan, met een minimumomvang van 8 rijstroken in 2050.

Wanneer de weg volledig is aangesloten op de Bien Hoa-Vung Tau-snelweg, zal de weg DT.991 zorgen voor een soepel vervoer van goederen en passagiers tussen het havensysteem in het gebied Cai Mep-Thi Vai, de industrieterreinen in de stad Phu My, het district Chau Duc met de luchthaven Long Thanh, de provincies Ho Chi Minhstad, Dong Nai en Binh Thuan.

Daarom is het absoluut noodzakelijk om te investeren in extra knooppunten om de snelweg Bien Hoa - Vung Tau te verbinden met de weg DT.991. Daarmee willen we de connectiviteit en de sociaaleconomische ontwikkeling van deze belangrijke economische regio in het zuiden versterken.

Zodra het kruispunt klaar is, zal het tevens landbronnen ontsluiten, wat een belangrijke infrastructuur is voor de bevordering van de industriële en stedelijke ontwikkeling van de stad Phu My, district Chau Duc, overeenkomstig de ontwikkelingsoriëntatie die door de premier is goedgekeurd in het provinciale planningsproces.

Het Volkscomité van de provincie Ba Ria - Vung Tau heeft bevestigd dat het kruispunt van de snelweg Bien Hoa - Vung Tau met de weg DT.991 zich in de stad Phu My bevindt, een van de belangrijkste stedelijke gebieden van de provincie Ba Ria - Vung Tau en op ongeveer 7,7 km afstand van het kruispunt met de weg DT.992 en op ongeveer 6,6 km afstand van het kruispunt Tan Hiep ligt. Dit is volledig in overeenstemming met de Nationale Technische Regelgeving voor snelwegen QCVN 115: 2024/BGTVT en de Ontwerpnorm voor snelwegen TCVN5729: 2012.

Investering van bijna 1,989 miljard VND voor de uitbreiding van het industriepark My Xuan B1-CONAC

Vicepremier Tran Hong Ha heeft zojuist Besluit nr. 996/QD-TTg van 17 september 2024 ondertekend, waarin het investeringsbeleid voor het project voor de bouw en exploitatie van infrastructuur van het uitgebreide industriepark My Xuan B1-CONAC in de provincie Ba Ria - Vung Tau wordt goedgekeurd.

De vicepremier heeft met name IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company goedgekeurd als investeerder in het project.

Het project wordt uitgevoerd in de wijk My Xuan, stad Phu My, provincie Ba Ria - Vung Tau met een totaal investeringskapitaal van VND 1.988.636 miljard, waarvan het bijgedragen kapitaal van de investeerder VND 386.216 miljard bedraagt.

De vice-premier heeft het ministerie van Planning en Investeringen belast met de verantwoordelijkheid voor de inhoud van het beoordelingsbeleid voor projectinvesteringen en met het uitvoeren van het staatsbeheer van de industrieterreinen overeenkomstig de bepalingen van de Investeringswet en de relevante wetten.

De betrokken ministeries en afdelingen zijn verantwoordelijk voor de inhoud van de beoordeling van het projectinvesteringsbeleid binnen hun functies en taken overeenkomstig de bepalingen van de Investeringswet en relevante wetten.

Het Volkscomité van de provincie Ba Ria - Vung Tau zorgt voor de juistheid van de informatie, gerapporteerde gegevens en taxatie-inhoud in overeenstemming met de wettelijke bepalingen. Het comité is verantwoordelijk voor de conformiteit van het project met de door de bevoegde autoriteiten goedgekeurde plannen. Het comité ziet erop toe dat het landquotum voor het industriepark voor de uitvoering van het project is opgenomen in het provinciale landgebruiksplan voor de periode 2021-2025 en de periode 2026-2030 en in het relevante landgebruiksplan op districtsniveau voor de periode 2021-2030. Het comité werkt de locatie en de schaal van het uitgebreide industriepark My Xuan B1 - CONAC bij in het relevante landgebruiksplan op districtsniveau voor de periode 2021-2030 en houdt toezicht op de uitvoering van het toegewezen landquotum voor het industriepark van de provincie Ba Ria - Vung Tau.

Organiseer de ontwikkeling en implementatie van plannen voor landherstel, compensatie, terreinruiming, omzetting van landgebruiksdoeleinden en grondlease om projecten uit te voeren in overeenstemming met door de bevoegde autoriteiten goedgekeurde documenten over de omvang van het projectgebied, de locatie en de voortgang. Zorg ervoor dat er geen geschillen of klachten ontstaan ​​over het recht om de projectlocatie te gebruiken.

Indien er zich in het projectgebied openbaar eigendom bevindt, is het raadzaam om de wettelijke bepalingen inzake het beheer en gebruik van openbaar eigendom na te leven. Zo wordt voorkomen dat staatseigendom verloren gaat.

Voorstel tot goedkeuring van het project voor metrolijn 3 in Hanoi, gedeelte station Hanoi - Hoang Mai

Het Ministerie van Planning en Investeringen heeft zojuist de officiële kennisgeving nr. 7418/BKHĐT – KTĐN aan de regeringsleiders gestuurd met betrekking tot het voorstel voor het project voor de stadsspoorlijn nr. 3, traject station Hanoi – Hoang Mai.

Treinen van het Stedelijk Spoorwegproject nr. 3, gedeelte station Nhon - Hanoi.

Het Ministerie van Planning en Investeringen stelde de regeringsleiders voor om het voorstel voor het project voor de stadsspoorlijn nr. 3, traject station Hanoi - Hoang Mai, goed te keuren door kapitaal te lenen van de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB), het Franse Ontwikkelingsagentschap (AFD) en de Duitse Wederopbouwbank (KfW), met het Volkscomité van Hanoi als beherende instantie.

In officieel bericht nr. 7418 stelde het Ministerie van Planning en Investeringen voor om dit ministerie de opdracht te geven om de ADB, AFD en KfW op de hoogte te stellen van het voorstel voor het project voor de stadsspoorlijn nr. 3, gedeelte station Hanoi - Hoang Mai, dat door de premier is goedgekeurd.

Geef het Volkscomité van Hanoi de opdracht om de meningen van relevante instanties te bestuderen en te verwerken. Werk samen met de ADB, AFD en KfW om een ​​haalbaarheidsstudie op te stellen. Dit rapport moet ter overweging en besluitvorming worden voorgelegd aan de bevoegde autoriteiten. Deze studie dient als basis voor de implementatie van de volgende stappen volgens de regelgeving.

Het Volkscomité van Hanoi zal ook de moeilijkheden en problemen bij de uitvoering van stedelijke spoorwegprojecten moeten blijven bestuderen en beoordelen, specifieke en tijdige oplossingen moeten ontwikkelen en ervoor moeten zorgen dat de uitvoering van het project voldoet aan de doelstellingen en volgens schema verloopt, zoals goedgekeurd door de bevoegde autoriteiten.

Eerder, in een officieel bericht dat in juni 2024 naar het Ministerie van Planning en Investeringen werd gestuurd, gaf het Volkscomité van Hanoi een aantal inhoudelijke toelichtingen en verduidelijkingen met betrekking tot het voorstel voor het project voor de stadsspoorlijn nr. 3, traject Station Hanoi - Hoang Mai.

Dit project omvat de bouw van infrastructuur en andere synchrone werken; de aanschaf van en investering in de levering en installatie van transportmiddelen; apparatuursystemen voor de stroomvoorziening, de bewaking en bediening van seininformatie ten behoeve van het treinverkeer, etc.

Volgens het voorstel van het Volkscomité van Hanoi zal de stadsspoorlijn nr. 3 (lijn 3.2), het gedeelte Hanoi - Hoang Mai, volledig ondergronds worden aangelegd langs de route Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh. De dubbele tunnel loopt parallel aan de kruising O Dong Mac (ring 1) en Mai Dong (ring 2) en eindigt achter ring 3 met 7 metrostations (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh, Yen So) en 1 opstelplaats voor treinen (achter, naast het pompstation van Yen So).

De totale investering van het project zal naar verwachting 40.577 miljard VND bedragen, wat overeenkomt met meer dan 1,75 miljard USD, waarvan 801,65 miljoen USD afkomstig is van een ADB-lening, 258,05 miljoen USD van een KfW-lening, 198,62 miljoen USD van een AFD-lening en 494,46 miljoen USD van een tegenwaardefonds. De projectuitvoeringsperiode loopt van 2022 tot 2029.

Het is bekend dat spoorlijn nr. 3 (3.1), station Nhon - Hanoi, in aanbouw is en naar verwachting in 2027 in gebruik genomen zal worden.

Door lijn 3.2, station Hanoi - Hoang Mai, in gebruik te nemen, wordt de stedelijke spoorlijn Nhon - Hanoi - Hoang Mai gevormd. Daarmee wordt een groot aantal passagiers aangetrokken en wordt voldaan aan de reisbehoeften op de oost-westas van de stad Hanoi.

Ga akkoord met het toepassen van het BIM-model om de snelweg Tan Phu – Bao Loc – Lien Khuong te beheren

Het overheidskantoor heeft zojuist kennisgeving nr. 423/TB-VPCN uitgegeven, waarin de conclusie van vicepremier Tran Hong Ha tijdens de vergadering over de uitvoeringsstatus van de snelwegprojecten Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) en Bao Loc - Lien Khuong (Lam Dong) volgens de PPP-methode wordt aangekondigd.

Overzichtskaart van de snelwegroute Tan Phu – Bao Loc.

Met betrekking tot het voorstel van investeerders om het BIM-model toe te passen op de bovengenoemde twee snelweggedeelten, zei vicepremier Tran Hong Ha dat de regering Besluit nr. 258/QD-TTg van 17 maart 2023 heeft uitgevaardigd, waarin de routekaart voor de toepassing van het BIM-model bij bouwactiviteiten is goedgekeurd.

Dit is het meest geavanceerde managementmodel, kwaliteitsmanagement, technologie, digitalisering van het daadwerkelijke veldbeheer dat op tijd moet worden toegepast op wegenprojecten.

Voor de twee snelwegprojecten waarvoor het provinciaal volkscomité van Lam Dong de bevoegde autoriteit is, is het ministerie van Bouw verantwoordelijk voor het beoordelen en organiseren van lokale richtlijnen voor de implementatie volgens de regelgeving.

Wat betreft de aanleg van de snelweg Tan Phu - Bao Loc zei de vicepremier dat de Intersectorale Beoordelingsraad (het ministerie van Planning en Investeringen is de permanente instantie) zijn oordeel heeft gegeven over het haalbaarheidsonderzoek van het project.

De vicepremier heeft de provincie Lam Dong opdracht gegeven om binnenkort akkoord te gaan en schriftelijke adviezen te geven ter bevestiging van de inhoud zoals voorgesteld tijdens de vergadering (geen aanpassing om het staatskapitaal dat deelneemt aan het project te vergroten, geen voorstel om een ​​mechanisme toe te voegen voor het delen van de verminderde inkomsten) en de aanpassing van andere inhoud van het haalbaarheidsstudierapport leidt er niet toe dat het investeringsbeleid van het project moet worden aangepast volgens de bepalingen van de PPP-wet).

Het provinciaal volkscomité van Lam Dong stuurt met spoed een toelichtend document, rondt het rapport over de haalbaarheidsstudie van het project af en stuurt dit vóór 23 september 2024 ter beoordeling naar de Interdisciplinaire Beoordelingsraad; De Interdisciplinaire Beoordelingsraad rondt met spoed de beoordeling van het rapport over de haalbaarheidsstudie van het project af in overeenstemming met de bepalingen van de PPP-wet, vóór 30 september 2024.

De vicepremier heeft het Volkscomité van de provincie Lam Dong opgedragen om te overwegen verslag uit te brengen aan de premier over de moeilijkheden en problemen met de regelgeving inzake het minimale eigen vermogen van investeerders, zoals voorgeschreven in Besluit nr. 78/2023/ND-CP van 7 november 2023 van de regering tot wijziging en aanvulling van een aantal artikelen van Besluit nr. 32/2017/ND-CP van 31 maart 2017 betreffende staatsinvesteringskrediet. Tevens heeft hij de premier en de regering voorgesteld om te overwegen de eigenvermogensratio van de deelnemers aan het projectimplementatieproces te wijzigen en aan te passen in overeenstemming met de wettelijke regelgeving inzake PPP (en dit vóór 20 september 2024 naar het ministerie van Financiën te sturen).

Het Ministerie van Financiën is belast met het bestuderen van de aanbevelingen van het provinciaal volkscomité van Lam Dong, om tijdige en haalbare oplossingen voor te stellen voor problemen die onder de bevoegdheid van de overheid vallen (conform het beginsel van het omgaan met de bevoegdheid van de overheid in de mate waarin dit mogelijk is), inclusief het wijzigen en aanvullen van relevante decreten om naleving van de PPP-wet te waarborgen en om problemen voor PPP-projecten snel weg te nemen. Vóór 30 september 2024 moet er verslag worden uitgebracht aan de premier en de overheid.

Wat betreft de snelweg Bao Loc – Lien Khuong benadrukte de vicepremier dat dit project onder de bevoegdheid van de Volksraad van de provincie Lam Dong valt om het investeringsbeleid aan te passen. De aanpassing van de participatiegraad van het staatskapitaal in het project mag niet meer dan 50% bedragen, conform de bepalingen van de PPP-wet.

De vicepremier merkte op dat de uitvoering van de Dau Giay-Lien Khuong-snelwegprojecten synchroon en eerlijk moet verlopen. Daarom is het noodzakelijk om vergelijkbare beleidsmechanismen tussen het Bao Loc-Lien Khuong-project en het Tan Phu-Bao Loc-project te bestuderen en te overwegen om de efficiëntie en haalbaarheid van de projecten te verbeteren.

Het is bekend dat de snelweg Dau Giay - Lien Khuong een zeer belangrijke positie, rol en betekenis vervult in de verbinding van de provincies in de Centrale Hooglanden met de belangrijkste economische regio in het zuiden, met name het zuidoostelijke zeehavensysteem en de sociaal-economische en industriële centra.

Momenteel zijn de projecten Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) en Bao Loc - Lien Khuong snelwegen goedgekeurd voor investeringsbeleid vanaf eind 2022, onder leiding van het provinciaal volkscomité van Lam Dong als bevoegde autoriteit.

Momenteel kampen deze twee projecten echter met enkele problemen en zijn ze nog niet goedgekeurd. Dit heeft gevolgen voor de voortgang van de bouw van de projecten. Voor het project voor het gedeelte Dau Giay - Tan Phu, waarvoor het Ministerie van Transport de bevoegde autoriteit is, is de projectgoedkeuring echter eind juli 2024 afgerond.

Bac Ninh vraagt ​​om investering in Beltway 4 - Nationale Snelweg 18 ter waarde van 3.600 miljard VND

Het Volkscomité van de provincie Bac Ninh heeft zojuist een officieel bericht gestuurd aan de premier over de investering in de aanleg van het Bac Ninh-Hai Duong-snelweggedeelte van de Noi Bai-Bac Ninh-Hai Duong-snelweg, van Ringweg 4 tot Nationale Snelweg 18.

Illustratiefoto.

Daarom stelde het Volkscomité van de provincie Bac Ninh de premier voor om de investering van de provincie in de aanleg van de Ringweg 4 naar de Nationale Snelweg 18 goed te keuren in de vorm van een publieke investering.

Dit project heet het investeringsproject voor de aanleg van de Nationale Snelweg 18 en loopt van het kruispunt Yen Gia (ringweg 4) naar de oude Nationale Snelweg 18, provincie Bac Ninh.

Het project heeft een startpunt bij km 0+00 (kruising met ringweg 4) en een eindpunt bij km 10+300 (kruising met rijksweg 18). De lengte van het traject bedraagt ​​circa 10,3 km. De routerichting volgt de verkeersplanning die is goedgekeurd in Besluit nr. 1589/QD-TTg van 8 december 2023 van de premier inzake de goedkeuring van de planning van de provincie Bac Ninh voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050.

Volgens de planning zal de snelweg Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long parallel lopen aan de spoorlijn Yen Vien - Ha Long, met een breedte van 100 m, aldus het Volkscomité van de provincie Bac Ninh.

In deze fase heeft het Volkscomité van de provincie Bac Nam echter voorgesteld om het terrein te ontruimen volgens de geplande doorsnede (100 m), door te investeren in 2 parallelle wegen aan beide kanten met aan elke kant een wegdekbreedte van 12 m en een wegdekbreedte van 11 m.

De geschatte kosten van het project bedragen 3,6 miljard VND, geïnvesteerd uit de provinciale begroting van Bac Ninh en andere legale bronnen.

UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.

Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.

Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.

Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.

“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.

Doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư tiếp 7,2 triệu USD vào Khu công nghiệp Tam Thăng

Ngày 19/9, Công ty TNHH MTV Phát triển hạ tầng KCN Chu Lai (CIZIDCO) cho biết, đơn vị vừa ký kết Biên bản thỏa thuận đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng với Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (OCC Vina, Hàn Quốc).

Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.

Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (Hàn Quốc) ký biên bản thoả thuận mở rộng đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng.

Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 182 tỷ đồng; tương đương với 7,2 triệu USD.

Theo Công ty CIZIDCO, dự án sẽ sản xuất bình nhựa dùng cho ắc quy điện, kệ đóng hàng bằng nhựa. Dự án sẽ hoàn tất thủ tục pháp lý trong quý IV/2024; khởi công xây dựng trong quý I/2025; quý IV/2025 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa toàn bộ dự án đi vào hoạt động.

Theo Công ty CIZIDCO, doanh nghiệp OCC Vina đã đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng, chuyên sản xuất và phân phối các loại màng bọc, màng phủ trong và các sản phẩm từ nhựa. Đây là lần thứ 3 doanh nghiệp này mở rộng sản xuất tại Quảng Nam. Diện tích đất trong Khu công nghiệp Tam Thăng dành cho dự án đã có sẵn, doanh nghiệp này đang lập các thủ tục để triển khai đầu tư, xây dựng.

Theo thống kê, Khu công nghiệp Tam Thăng có tổng diện tích 197 ha đã thu hút được 24 dự án, trong đó có 20 dự án vốn FDI với tổng vốn đăng ký 749 triệu USD và 4 dự án trong nước với tổng vốn 356,6 tỷ đồng, tỷ lệ lấp đầy đạt 71,7%.

Phần lớn các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Tam Thăng là nhà đầu tư Hàn Quốc, Đức, Hồng Kông như Tập đoàn Panko, Tập đoàn Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… Các doanh nghiệp giải quyết việc làm cho 12.600 lao động.

Binh Dinh heeft een nieuw industrieel cluster van bijna 40 hectare opgericht.

UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).

Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.

Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.

UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…

CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.

Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).

Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.

Binh Duong maakte plannen bekend en verstrekte investeringsregistratiecertificaten voor 6 projecten met een kapitaal van 1,5 miljard USD.

Op de middag van 19 september hield het Volkscomité van de provincie Binh Duong een persconferentie om de provinciale planningsceremonie voor de periode 2021-2030 aan te kondigen, met een visie tot 2050 en investeringsbevordering.

Tijdens de persconferentie zei de heer Pham Trong Nhan, directeur van de afdeling Planning en Investeringen van de provincie Binh Duong, dat de aankondigingsceremonie van de planning van de provincie Binh Duong op 26 september zal plaatsvinden.

De heer Vo Anh Tuan (staand in het midden), ambtenaar van het provinciaal volkscomité van Binh Duong, gaf informatie over de ceremonie ter aankondiging van de plannings- en investeringsbevordering.

Naast de aankondiging van de planning zal Binh Duong ook de investeringsbevordering organiseren en investeringsregistratiecertificaten verstrekken aan 6 projecten met een totaalkapitaal van 1,5 miljard USD.

Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).

De heer Pham Trong Nhan informeerde over een aantal belangrijke kwesties met betrekking tot de planning van de provincie Binh Duong voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050. Hij zei dat de planning als doel stelt dat Binh Duong in 2030 een centraal bestuurde stad zal zijn.

Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.

Om de in de planning vastgelegde doelen te verwezenlijken, zal Binh Duong oplossingen voorstellen voor het mobiliseren van investeringskapitaal, het exploiteren van landbronnen, het ontwikkelen van menselijke hulpbronnen en oplossingen op het gebied van milieu, wetenschap en technologie.

In antwoord op de vraag van de verslaggever van de Investment Electronic Newspaper - Baodautu.vn zei de heer Pham Trong Nhan dat het verschil met de vorige planning is dat de planning van Binh Duong is gebaseerd op 6 ontwikkelingspijlers met 37 taken, 5 geïntegreerde strategieën en ontwikkeling volgens het structurele model: 1 ontwikkelingspijler, 2 ecologische corridors, 3 verbindingsgordels, 4 dynamische centra en 5 ontwikkelingszones.

De heer Nhan zei dat deze planning geïntegreerd en synchroon is en de provincie helpt de bestaande problemen van de opgeschorte planning grondig op te lossen. "Het nieuwe punt van de planning van de provincie Binh Duong is dit keer om de planning in de ware zin van het woord te integreren met behoorlijk hoge doelen. Binh Duong zal er echter naar streven zichzelf te overtreffen", zei de heer Nhan tijdens de persconferentie.

Binh Duong gaat beginnen met de bouw van een ecologisch industriepark van 700 hectare.

Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.

Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua

Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.

“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.

Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.

Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.

Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.

Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.

Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng

Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.

UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.

Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;

Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;

UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.

UBND TP. Hà Nội yêu cầu tổ chức lễ khánh thành, gắn biển công trình đảm bảo trang trọng, hiệu quả, thiết thực, tiết kiệm, ý nghĩa; Thông tin về Cung Thiếu nhi Hà Nội được tuyên truyền rộng rãi đến mọi tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các cháu thiếu nhi trên địa bàn Thủ đô và các vùng lân cận; Đảm bảo sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, cơ quan liên quan trong việc tổ chức sự kiện.

Lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội là hoạt động thiết thực, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Lễ khánh thành sẽ được tổ chức vào ngày 21/9/2024.

Nghệ An chỉ đạo hoàn thành giải phóng mặt bằng Dự án Khu công nghiệp Thọ Lộc trước 31/10

Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án.

Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.

Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.

Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.

Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.

Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.

Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.

KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất

Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.

Illustratiefoto.

Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.

Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).

Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.

Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.

UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.

Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).

Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.

Nguồn: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html