Voorgesteld scenario voor de voltooiing van de Northern Expressway

Het is mogelijk om de volledige scenario's eerst te visualiseren volgens de planningschaal van de deelprojecten van het project Aanleg Noord-Zuid-snelweg in de oostelijke regio voor de periode 2017-2020 en de periode 2021-2025.

Voorgesteld scenario voor de voltooiing van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten

Het is mogelijk om de volledige scenario's eerst te visualiseren volgens de planningschaal van de deelprojecten van het project Aanleg Noord-Zuid-snelweg in de oostelijke regio voor de periode 2017-2020 en de periode 2021-2025.

Een deel van het Mai Son - National Highway 45 Component Project.

Vroeg upgraden

Precies 20 dagen nadat Project Management Board 6 en de Transport Design Consulting Corporation (GTVT) halverwege deze week de opdracht kregen om het middelpunt te zijn van een volledig investeringsonderzoek op basis van de planningschaal van de Noord-Zuid-snelweggedeelten in het oosten voor de perioden 2017-2020 en 2021-2025, hebben zij een voorlopig investeringsplan opgesteld dat ter commentaar zal worden voorgelegd aan de leiders van het Ministerie van Bouw .

Eerder heeft de heer Tran Hong Minh, minister van Transport (nu het ministerie van Bouw), in kennisgeving nr. 29/TB-BGTVT van 7 februari 2025 de relevante eenheden verzocht om het volledige investeringsplan met spoed te herzien en te bestuderen, overeenkomstig de planning voor de snelweggedeelten van het Noord-Zuid-snelwegproject in het oosten, fase I (2017-2020), die is voltooid, en fase II (2021-2025), die naar verwachting in 2025 zal worden voltooid.

"Naast het voltooien van het project volgens de geplande schaal, maakt de vroege voltooiing van ondermaatse secties ook gebruik van de beschikbare omstandigheden op het gebied van terreinruiming, materialen, apparatuur, machines en menselijke hulpbronnen op de bouwplaats", aldus de heer Tran Hong Minh.

Dit is ook een van de belangrijkste taken van het Ministerie van Bouw in 2025 om de instructie van premier Pham Minh Chinh in Official Dispatch No. 16/CD-TTg van 21 februari 2024 af te ronden over het dringend bestuderen van investeringsplannen en het gefaseerd upgraden van snelwegen waarin is geïnvesteerd om de omvang van volledige snelwegen te bereiken.

Hierbij moet worden aangetekend dat het Ministerie van Bouw, ter uitvoering van de resoluties van de Nationale Assemblee over het investeringsbeleid voor het Noord-Zuid-snelwegproject in de oostelijke regio voor de periode 2017-2020 en 2021-2025, tot nu toe 1.206 km in gebruik heeft genomen en 842 km in aanbouw is. De in aanbouw zijnde gedeelten zullen naar verwachting in 2025 worden voltooid, met uitzondering van het 43 km lange gedeelte tussen Huu Nghi en Chi Lang en het 15 km lange gedeelte van de Can Tho 2-brug, waarin nog niet is geïnvesteerd.

Volgens Project Management Board 6 zijn de componentprojecten van het Noord-Zuid Expressway Project, Oostelijke Fase I, niet op een schaal geïnvesteerd die past bij de normen en planning, omdat de economische indicatoren die zijn berekend voor het Pre-Feasibility Study Report, gebaseerd waren op eerdere planningsgegevens.

Bovendien moeten, vanwege de beperkte middelen van de staat, om te voldoen aan de vereisten voor onderlinge verbinding en transport in de nabije toekomst, enkele snelwegen in het kader van project Fase I worden opgedeeld in investeringsfases op basis van de schaal van 2 rijstroken, 4 beperkte rijstroken met afwisselend aangelegde vluchtstroken.

"De investeringsfase van de Noord-Zuid-snelweg in fase I kent enkele tekortkomingen, die het serviceniveau beperken, met name het feit dat beschadigde voertuigen geen doorlopende vluchtstroken hebben en de huidige operationele snelheid slechts 90 km/u bedraagt. Het is daarom noodzakelijk om de investering snel te voltooien om aan de transportbehoeften te voldoen", aldus de heer Tran Chung, voorzitter van de Vietnam Road Construction Investors Association.

Vier scenario's

Het belangrijkste hoogtepunt in het Complete Investment Research Report wat betreft de planningschaal van de Eastern North-South Expressway-trajecten voor de perioden 2017-2020 en 2021-2025 is dat Project Management Board 6 vier scenario's heeft voorgesteld om deze vitale snelweg te upgraden naar een planningschaal met zes rijstroken.

Specifiek, in scenario 1, is de eenheid belast met het onderzoeken en voorstellen van investeringen in zes deelprojecten in de periode 2017-2020. Deze projecten hebben een beperkte omvang van vier rijstroken, maar een verkeersvolume van meer dan 45.000 standaardvoertuigen per dag en nacht, waaronder Mai Son - Nationale Snelweg 45; Nationale Snelweg 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Dien Chau - Bai Vot; Phan Thiet - Dau Giay en de toegangsweg naar de My Thuan-brug. De totale investeringslengte van deze zes deelprojecten bedraagt ​​ongeveer 312 km, met zes rijstroken, en de te verdelen middelen bedragen ongeveer VND 38.228 miljard.

In scenario 2 stelt Project Management Board 6 voor om in de periode 2017-2020 in alle 9 deelprojecten te investeren, met uitzondering van de deelprojecten Cao Bo - Mai Son en Cam Lo - La Son, waar momenteel in geïnvesteerd wordt. De totale lengte van deze 9 deelprojecten bedraagt ​​ongeveer 534 km. Om te investeren in een snelweg met 6 rijstroken, is een evenwichtige financiering nodig om ongeveer VND 60.507 miljard te investeren.

Met scenario 3 stelde Project Management Board 6 voor om in alle 21 deelprojecten te investeren in de periode 2017-2020 en 2021-2025, exclusief de deelprojecten Cao Bo-Mai Son en Cam Lo-La Son, die momenteel in ontwikkeling zijn. De totale investeringslengte bedraagt ​​ongeveer 1.262 km. Om de omvang van 6 snelwegen te bereiken, is naar schatting een evenwichtige financiering nodig van ongeveer VND 190.401 miljard.

In scenario 4 stelde Project Management Board 6 voor om in de periode 2017-2020 en 2021-2025 te investeren in 19 deelprojecten, exclusief de deelprojecten Cao Bo - Mai Son en Cam Lo - La Son waarin momenteel wordt geïnvesteerd, en de trajecten Can Tho - Hau Giang en Hau Giang - Ca Mau om grond vrij te maken voor 4 rijstroken met een totale investeringslengte van ongeveer 1.151 km. Geschat wordt dat om de omvang van 6 rijstroken te bereiken, een evenwichtige financiering nodig is van ongeveer VND 153.335 miljard.

In zijn onderzoek adviseerde Project Management Board 6 om scenario 1 te kiezen. Om echter consistentie, naleving van het beleid van de Partij en de regering en de huidige normen en regelgeving te garanderen, en gebruik te maken van de beschikbare omstandigheden voor het vrijmaken van de locatie, bronnen voor materiaal en middelen, en de uiteindelijke investering, kunnen scenario's op basis van kapitaalvoorwaarden in prioriteitsvolgorde 3-4-2-1 worden overwogen.

"Als alles goed gaat, zal het proces van goedkeuring van het investeringsbeleid en goedkeuring van het investeringsvoorbereidingsproject vóór augustus 2026 afgerond zijn, zal de bouw in augustus 2026 starten en zal het project in principe in 2027 afgerond zijn", berekende een vertegenwoordiger van Project Management Board 6.

Huidige status van de gehele route

Volgens het plan is de Noord-Zuidoostelijke Snelweg (CT.01) van de grensovergang Huu Nghi, district Cao Loc, provincie Lang Son naar de stad Ca Mau, provincie Ca Mau, ongeveer 2.063 km lang (goed voor 22% van de totale lengte van het snelwegennetwerk), inclusief 38 gedeeltes, met een schaal van 6 tot 12 rijstroken.

Waarvan 11 deelprojecten in de periode 2017 - 2020 omvatten de Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Dien Chau - Bai Vot, Cam Lo - La Son, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay en My Thuan 2 brugdelen.

De totale lengte van deze 11 deelprojecten bedraagt ​​654 km, waarvan 3 deelprojecten zijn geïnvesteerd in de vorm van PPP, de rest is geïnvesteerd in de vorm van publieke investeringen. 654/654 km is in gebruik genomen, de deelprojecten zijn in de afrondingsfase.

De geïnvesteerde schaal is een beperkte snelweg met 4 rijstroken, een breedte van het wegdek van 17 m, een brug van een schaal die geschikt is voor wegen; met uitzondering van de projecten voor het traject Phan Thiet - Dau Giay, waarbij wordt geïnvesteerd in een schaal van 4 complete rijstroken op de snelweg, een breedte van het wegdek van 25 m, en het project voor het traject Cam Lo - La Son, waarbij wordt geïnvesteerd in een schaal van 2 rijstroken, een breedte van het wegdek van 12 m, een brug van een schaal die geschikt is voor wegen; het project voor het My Thuan 2-brugonderdeel, een brugbreedte van 25 - 28 m (bereik oprit, brugbreedte van 25 m, bereik tuibruggen, brugbreedte van 28 m).

De basiscomponentprojecten hebben de grond vrijgemaakt voor de fase van voltooiing van 6 rijstroken volgens de planning, met uitzondering van het traject Cam Lo - La Son, waar de grond is vrijgemaakt voor 4 rijstroken. Het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling voert investeringsprocedures uit voor de uitbreiding van enkele trajecten van Cao Bo - Mai Son (omvang van 6 complete snelwegstroken) en Cam Lo - La Son (omvang van 4 complete snelwegstroken).

De periode 2021-2025 kent 12 deelprojecten waaronder de Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau-secties.

De bovengenoemde 721 km lange deelprojecten zijn gestart op 1 januari 2023 en de bouw is volgens contract afgerond in 2025. Tot op heden hebben 12 deelprojecten de oplevering van het terrein grotendeels afgerond en zijn ze in aanbouw. ​​De output bedraagt ​​circa 68% van de contractwaarde. Sommige projecten zullen naar verwachting 3 tot 6 maanden voorlopen op schema.

Er wordt geïnvesteerd in deze componentprojecten op beperkte schaal: 4 rijstroken, 17 m wegdekbreedte, terreinruiming voor de voltooiingsfase van 6 rijstroken volgens de planning; alleen de trajecten Can Tho - Hau Giang en Hau Giang - Ca Mau hebben terreinruiming voor 4 rijstroken.

Naast de 23 trajecten waaraan in de periode 2017-2020 en 2021-2025 van de in totaal 38 trajecten van de Eastern North-South Expressway is geïnvesteerd, zijn er ook andere trajecten geïnvesteerd en in gebruik genomen. Hiermee wordt in principe voldaan aan de aansluitingsvereisten.

Voor het gedeelte Huu Nghi - Chi Lang wordt geïnvesteerd in de vorm van een PPP met een breedte van de wegbedding van 17 m. Voor het gedeelte Hanoi - Bac Giang is een volledig investeringsbeleid vereist voor exploitatie volgens snelwegnormen, waarbij momenteel een mix van gemotoriseerde en niet-gemotoriseerde voertuigen wordt gebruikt. Voor de gedeelten La Son - Hoa Lien en Hoa Lien - Tuy Loan wordt geïnvesteerd in de uitbreiding met 4 volledige rijstroken met een breedte van de wegbedding van 22 m in de vorm van een publieke investering, afgestemd op het gedeelte Da Nang - Quang Ngai met 4 rijstroken.

Daarnaast is het gedeelte Da Nang - Quang Ngai in gebruik met 4 complete rijstroken; de voltooiing van het gedeelte Ben Luc - Long Thanh wordt versneld; de toegangswegen tot de hoofdstad Hanoi, zoals de snelweg Phap Van - Cau Gie; de ​​toegangswegen tot Ho Chi Minhstad, zoals de snelwegen Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay, Trung Luong - My Thuan en My Thuan - Can Tho, met 4 rijstroken; en er wordt onderzoek gedaan naar investeringen in de Can Tho 2-brug.

"In principe worden de onderdelen buiten het bereik van het investeringsonderzoek in fase I en fase II onderzocht ten behoeve van investeringen om te voldoen aan de technische vereisten en om te voorzien in de transportbehoeften via verschillende investeringsvormen", aldus een vertegenwoordiger van Project Management Board 6.

Bron: https://baodautu.vn/de-xuat-kich-ban-hoan-chinh-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d251266.html