Voorstel om een viaduct te bouwen op een ernstig aardverschuivingspunt op de snelweg La Son

Onderminister van Bouw Nguyen Tuong Van (rechts) inspecteert de aardverschuiving op de snelweg La Son - Hoa Lien. Foto: LAM VIEN

De heer Nguyen Vu Quy, directeur van het Ho Chi Minh Road Project Management Board, rapporteerde aan het inspectieteam dat er van 26 tot en met 30 oktober hevige regenval over een groot gebied was geweest, die op 21 plaatsen langs de route aardverschuivingen had veroorzaakt met een totaal volume van ongeveer ^{146.000 m3} .

Tot nu toe zijn de werkzaamheden voor het opruimen van aardverschuivingen grotendeels afgerond en is het traject vrijgemaakt. De locatie Km42+700 kent echter nog steeds een potentieel risico op verdere aardverschuivingen. Daarom is de locatie tijdelijk beperkt tot één rijstrook en wordt er gefocust op de afhandeling.

Op km 50+700 - km 50+800 vond een aardverschuiving plaats op de negatieve helling, waardoor een deel van het wegdek werd beschadigd en de keermuur op de negatieve helling instortte. Momenteel zijn Larsen IV-palen geplaatst om de wegbedding op de positieve helling te ondersteunen en is er een tijdelijke weg aangelegd met cementbeton om tweerichtingsverkeer te garanderen.

Op de plekken waar de aardverschuiving plaatsvond, gebruikten bouweenheden speciaal materieel om tonnen modder en stenen te egaliseren en op te ruimen. De opruimwerkzaamheden werden met spoed uitgevoerd, zodat de route zo snel mogelijk kon worden vrijgemaakt.

Zware regenval veroorzaakte aardverschuivingen op 21 hellingen langs de snelweg La Son - Hoa Lien. Foto: LAM VIEN

Op de lange termijn stelde het Ho Chi Minh Road Project Management Board een gedetailleerd onderzoek voor naar het terrein, de geologie en de hydrologie om tot een stabiele oplossing te komen.

Het tijdelijke verkeersplan bestaat uit het plaatsen van twee rijen palen in het gebied van de aardverschuiving, waardoor de wegbedding ongeveer 9 m breed blijft vanaf de rand van de sloot met positieve helling. Zo kan een tijdelijke weg worden aangelegd ten behoeve van het bouwproces.

Het ontwerp voor de lange termijn is erop gericht om de volledige wegbedding in het gebied waar de verschuiving plaatsvindt, af te graven en te vervangen door een viaduct. De brug zal naar verwachting bestaan uit vier Super-T-overspanningen van ongeveer 176 meter lang en 22 meter breed (inclusief twee onafhankelijke verbindingen).

Viceminister van Bouw Nguyen Tuong Van stemde in principe in met het voorstel om een viaduct te bouwen op de locatie van de aardverschuiving op km 50+700 - km 50+800. De viceminister gaf de Ho Chi Minh Road Project Management Board opdracht om samen met de afdeling Economie - Bouwinvesteringsmanagement (Ministerie van Bouw) geschikte opties te onderzoeken en te bestuderen en deze aan het Ministerie van Bouw te rapporteren. Tegelijkertijd moesten de uitbetalingen worden versneld, aardverschuivingen op de route worden opgeruimd en vlotte verkeersstromen worden gegarandeerd.

Bron: https://baodanang.vn/de-xuat-lam-cau-can-tai-diem-sat-lo-nghiem-trong-tren-cao-toc-la-son-hoa-lien-3310093.html