Voorstel om de voltooiing van de Ben Luc Expressway uit te stellen

De uitvoering van het snelwegproject Ben Luc - Long Thanh wordt met 1 jaar uitgesteld, van september 2025 naar september 2026.

Er is meer tijd nodig om de grootste brug van het project te bouwen.

Het Ministerie van Transport heeft zojuist een rapport naar de regering gestuurd waarin de aanpassing van het investeringsbeleid voor het bouwproject van de snelweg Ben Luc - Long Thanh wordt goedgekeurd.

Een deel van de snelweg Ben Luc - Long Thanh is nu als hoofdroute voltooid.

Twee belangrijke voorstellen zijn het verlengen van de uitvoeringsperiode van het project tot 30 september 2026 en het verlagen van de totale investering met ruim VND 486 miljard.

Het Ministerie van Transport meldde dat volgens het door de premier goedgekeurde plan de uitvoering van het Ben Luc-Long Thanh-project loopt tot 30 september 2025.

De uitvoeringstijd van het project bedraagt ​​dus slechts iets meer dan 9 maanden, terwijl voor het voltooien van het J3-1-pakket de volgende procedures moeten worden uitgevoerd: het aanpassen van het investeringsbeleid van het project, het aanpassen van het investeringsproject om de kapitaalbron te gebruiken die VEC regelt voor het J3-1-pakket; het organiseren van de selectie van aannemers, het ondertekenen van contracten; het mobiliseren van de bouwplaats en het uitvoeren van de bouw.

Het snelwegproject heeft een totale lengte van bijna 58 km en loopt door drie provincies en steden: Long An (2,7 km), Ho Chi Minhstad (meer dan 26 km) en Dong Nai (bijna 29 km).

De snelweg beschikt over 4 rijstroken voor motorvoertuigen, 2 vluchtstroken en een maximumsnelheid van 100 km/u, conform de normen voor snelwegen van klasse A.

Om de voortgang van de uitvoering van pakket J3-1 te verkorten, met als doel de Ben Luc - Long Thanh Expressway zo snel mogelijk te voltooien en in gebruik te nemen, heeft VEC voorgesteld om de selectie van aannemers parallel te laten lopen met de uitvoering van procedures om het investeringsbeleid van het project aan te passen en zo snel mogelijk met de bouw te kunnen beginnen.

Op 18 juli 2024 heeft VEC de uitnodiging tot inschrijving (E-HSMT) voor pakket J3-1 uitgegeven in de vorm van een binnenlandse openbare inschrijving via het National Bidding Network System, met een implementatieperiode van 13 maanden. De sluitingsdatum is 6 augustus 2024.

Tot nu toe heeft VEC de werkzaamheden voor het evalueren van de biedingen afgerond, maar de bekendmaking van de resultaten en de onderhandelingen over en de ondertekening van contracten kunnen nog niet plaatsvinden. Er wordt gewacht op de goedkeuring van beleidsaanpassingen en aanpassingen van investeringsprojecten om het kapitaal van VEC te gebruiken.

Met de huidige voortgang wordt verwacht dat de procedures voor de aanpassing van het investeringsbeleid uiterlijk in januari 2025 afgerond zullen zijn. De procedures voor de aanpassing van het investeringsproject zullen uiterlijk in februari 2025 afgerond zijn.

VEC zal met de aannemer van pakket J3-1 onderhandelen en een contract ondertekenen om vanaf maart 2025 met de bouw te beginnen. Met een bouwperiode van 13 maanden zal de aannemer pakket J3-1 uiterlijk in april 2026 afronden.

"Contractpakket J3 voor de voltooiing van de bouw van de Phuoc Khanh-brug betreft een grote tuibrug met de hoogste doorvaarthoogte in Vietnam (55 m). De bouw van de Vietnamese aannemer kan daardoor op problemen stuiten. Daarom stelde VEC voor om de uitvoeringstermijn van het project te verschuiven naar 30 september 2026, een extra 5 maanden ten opzichte van de geplande datum, om zich voor te bereiden op onvoorziene moeilijkheden.

Door de implementatietijd van het project aan te passen naar 30 september 2026, wordt ook de voltooiing van pakket XL-NG51, het knooppunt met de Nationale Snelweg 51 en de snelweg Bien Hoa - Vung Tau (verwacht in april 2026), vergemakkelijkt.

In taxatierapport nr. 10166/BC-BKHĐT van 9 december 2024 heeft het ministerie van Planning en Investeringen bovendien het volgende beoordeeld: "Het voorstel van het ministerie van Transport om de uitvoeringstijd van het project aan te passen naar 30 september 2026 is gegrond om de voltooiingstijd van het project te waarborgen", aldus het ministerie van Transport.

Extra kapitaal van meer dan 1,855 miljard VND geregeld door VEC

Wat betreft de kapitaalbron voor de uitvoering van het project, aldus het Ministerie van Transport, op basis van Besluit nr. 791/QD-TTg van 3 juli 2023 van de premier, waarin de aanpassing van het investeringsbeleid voor het project voor de aanleg van de snelweg Ben Luc - Long Thanh wordt goedgekeurd, met een totale investering van VND 30,073 miljard.

Na de gedetailleerde inhoud van de projectaanpassing te hebben beoordeeld, heeft het Ministerie van Transport Besluit nr. 961/ van 4 augustus 2023 uitgevaardigd, waarin de aanpassing van het investeringsproject is goedgekeurd. De totale investering wordt geschat op bijna VND 29,587 miljard, een daling van ruim VND 486 miljard ten opzichte van Besluit nr. 791.

De totale investering die tot nu toe is bijgewerkt, is ongewijzigd vergeleken met Besluit nr. 961 van het Ministerie van Transport met de voorgestelde aangepaste kapitaalstructuur, inclusief: ADB-lening van meer dan VND 7.085 miljard (verlaagd met meer dan VND 980 miljard); JICA-lening van meer dan VND 9.226 miljard (verlaagd met meer dan VND 875 miljard); Tegenhangerkapitaal van meer dan VND 3.872 miljard (ongewijzigd); VEC-zelfgearrangeerd kapitaal van meer dan VND 9.400 miljard (verhoogd met meer dan VND 1.855 miljard).

"Het extra kapitaal dat VEC heeft geregeld, is met ongeveer 750 miljard VND toegenomen om de investering in pakket J3-1 te implementeren, omdat het geen gebruikmaakt van ODA-leningen van JICA; een toename van ongeveer 684 miljard VND om de resterende onderdelen van de pakketten in het oostelijke deel (A5, A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5 en A7) af te ronden, in plaats van ADB-kapitaal, omdat de uitbetalingswaarde tot de sluitingstijd (31 december 2023) lager is dan de eerder goedgekeurde waarde.

Het door VEC zelf geregelde kapitaal nam tijdens de bouwperiode met ongeveer VND 740 miljard toe aan rentekosten vanwege de actualisering van de huidige hoge rente op de terugbetaling van ADB-leningen en de aanpassing van de voltooiingstermijn van het project.

"Vooral de waarde van de bouw, andere consultancy, terreinopruiming en enkele posten waarvoor het zelfgeorganiseerde kapitaal van VEC naar verwachting zal worden gebruikt, daalde met meer dan VND 319 miljard na actualisering", aldus het rapport.

Bij de beoordeling van het balancerend vermogen van VEC gaf het Ministerie van Transport aan dat de cumulatieve kasstroom na belastingen van de 5 projecten in elk jaar altijd positief is. In 2026 bedroeg de laagste positieve cumulatieve kasstroom ongeveer 226 miljard VND.

Nadat de terugbetaling van leningen in overeenstemming is gebracht met de vastgelegde termijn (met inbegrip van de verplichtingen tot terugbetaling van de staatsschuld en de verplichtingen tot terugbetaling van de projectschuld), zorgt VEC ervoor dat er voldoende middelen zijn om de resterende onderdelen van het project uit te voeren met het wettelijk kapitaal van VEC.

Het Ministerie van Transport heeft tevens het financiële plan beoordeeld en geëvalueerd om de cashflow van 5 VEC-projecten op dit moment op passende wijze te combineren.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lui-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-thang-9-2026-192241220184240822.htm