Voorstel voor motorvoertuigen in het hele land om vanaf 1 januari 2026 E10-benzine te gebruiken

Het Ministerie van Industrie en Handel heeft voorgesteld dat vanaf 1 januari 2026 alle benzine die landelijk wordt gemengd, gemengd en verkocht voor gebruik in motorvoertuigen met benzinemotoren, E10-benzine moet zijn.

Lessen geleerd uit de misstap met de E5-benzinemotor

Dit is de inhoud die het Ministerie van Industrie en Handel voorstelde te implementeren in de conceptcirculaire die de routekaart voor de toepassing van de mengverhouding van biobrandstoffen met traditionele brandstoffen reguleert. Indien geïmplementeerd, zal dit naar verwachting een nieuw keerpunt betekenen in de ontwikkeling van groene energie in Vietnam.

Vanaf 1 januari 2031 stelt het Ministerie van Industrie en Handel voor om landelijk alle benzine die wordt gemengd, gemengd en verhandeld voor gebruik in motorvoertuigen met benzinemotoren, om te zetten naar E15-benzine (ethanolgehalte van 14-15%) of biobenzine met andere mengverhoudingen die door de Minister van Industrie en Handel worden voorgeschreven op basis van de werkelijke situatie.

In de periode waarin de regelgeving nog niet bindend is, worden organisaties en individuen aangemoedigd om deel te nemen aan de productie, menging, verhandeling en het gebruik van biodiesel (B5, B10).

Volgens het Ministerie van Industrie en Handel heeft Vietnam benzine ingezet en sinds 2018 zelfs de verkoop van RON92 minerale benzine stopgezet. Daardoor was het verbruik van E5 RON92 benzine in de periode 2015-2019 goed voor meer dan 40% van het totale benzinevolume in het land. Vanaf 2020 is de situatie echter omgedraaid: het verbruik van E5 RON92 is gestaag gedaald en bedraagt ​​momenteel slechts ongeveer 20% van het totale marktaandeel. In sommige plaatsen is E5 benzine zelfs verdwenen uit de tankstations.

Het Ministerie van Industrie en Handel heeft voorgesteld dat vanaf 1 januari 2026 alle benzine die landelijk wordt gemengd, gemengd en verkocht voor gebruik in motorvoertuigen met benzinemotoren, E10-benzine moet zijn.

Volgens het Ministerie van Industrie en Handel zijn de belangrijkste redenen hiervoor dat biobrandstof moeilijk te conserveren is omdat het water absorbeert en gemakkelijk verdampt; dat belasting- en heffingsbeleid niet voldoende zijn om een ​​prijsverschil te creëren dat consumptie stimuleert; dat er onvoldoende communicatie is om de angst voor "impact op motoren" weg te nemen; en dat er een gebrek is aan toezicht en handhaving van sancties.

Vanuit deze realiteit is het Ministerie van Industrie en Handel van mening dat er dringend een nieuw, uitgebreider stappenplan nodig is om de "tekortkomingen" van E5 te verhelpen, terwijl we internationale handelskansen benutten en de ethanolindustrie weer op gang brengen.

Het voorstel van het Ministerie van Industrie en Handel breidt het toepassingsgebied uit naar alle organisaties en personen die biobrandstof produceren, importeren, mengen, distribueren en verhandelen. Dieselvoertuigen, vliegtuigen en speciale benzine voor defensie- en veiligheidsdoeleinden vallen niet onder het verplichte toepassingsgebied.

Het ministerie van Industrie en Handel heeft er vertrouwen in dat het de capaciteit heeft om te produceren, importeren en mengen.

Wat betreft energieproductie, -menging en -levering, beschikt Vietnam volgens de beoordeling van het Ministerie van Industrie en Handel momenteel over zes ethanolfabrieken (E100) met een totale ontwerpcapaciteit van ongeveer 600.000 m³/jaar. Bij volledige exploitatie zal deze fabriek in ongeveer 40% van de ethanolvraag voor E10-menging voorzien (geschat op 1,5 miljoen m³ E100/jaar, gebaseerd op een totale benzinevraag van ongeveer 15 miljoen m³ in 2024).

Het Ministerie van Industrie en Handel bevestigde dat Vietnam over voldoende productie-, import- en mengcapaciteit beschikt om de verplichte E10-wetgeving vanaf 1 januari 2026 in te voeren.

Het resterende tekort kan worden aangevuld met import uit de VS en Brazilië, de twee grootste alcoholproducerende landen ter wereld . Deze landen staan ​​altijd klaar om te leveren via grote havens als B12 (Quang Ninh), Nha Be (HCMC) en Van Phong (Khanh Hoa).

Wat betreft de menginfrastructuur stelde het Ministerie van Industrie en Handel dat "grote spelers" zoals Vietnam National Petroleum Group (PLX) en Vietnam Oil Corporation (PVOIL) een capaciteit hebben die de vraag overtreft. PLX heeft een E5/E10-mengcapaciteit van meer dan 8,4 miljoen m³/jaar, vele malen hoger dan de werkelijke vraag. PVOIL heeft een mengcapaciteit van meer dan 1,6 miljoen m³ E5RON92/jaar, maar gebruikt momenteel slechts een klein deel, met een overcapaciteit van ongeveer 1 miljoen m³.

Andere ondernemingen, zoals BSR (Dung Quat) en Saigon Petro, hebben ook infrastructuur voorbereid en kunnen deelnemen aan de menging.

"Wat betreft productie-, import- en mengcapaciteit kan Vietnam de verplichte E10 vanaf 1 januari 2026 volledig implementeren", bevestigde het ministerie van Industrie en Handel.

Het Ministerie van Industrie en Handel heeft de afdeling Innovatie, Groene Transformatie en Industriële Promotie aangewezen als centraal aanspreekpunt voor de implementatie van technologie, onderzoek en communicatie. De afdeling Beheer en Ontwikkeling van de Binnenlandse Markt werkt samen met het Ministerie van Financiën om het prijs- en belastingbeleid te beheren en de distributie te superviseren.

De volkscomités van provincies en steden zijn verplicht de grondstofgebieden, de menginfrastructuur en de lokale media te ondersteunen. Productiebedrijven zijn verantwoordelijk voor het herstel van ethanolfabrieken, import om het tekort aan te vullen en het waarborgen van de kwaliteit van E10 vóór de circulatie.

tienphong.vn

Bron: https://baolaocai.vn/de-xuat-phuong-tien-co-gioi-tren-toan-quoc-su-dung-xang-e10-tu-112026-post880368.html