“Ik woon in Phu Nhuan, maar vanwege de slechte wegen komen mijn broers en ik elkaar maar een of twee keer per jaar tegen, ook al wonen ze in Thu Duc”, herinnert de heer Le Xuan Hoa (60 jaar oud, woonachtig in het district Phu Nhuan) zich de straten in 1995.
Na de bevrijding in 1975 vertrok meneer Hoa met zijn gezin van Quang Binh naar Ho Chi Minhstad. Na meer dan 30 jaar verbondenheid met de stad, uitte hij zijn emotie en trots toen de stad steeds groter werd.
In de herinnering van meneer Hoa waren de wegen in de stad 30 jaar geleden vaak de enige. Buiten de centrale wijken kostte het reizen naar aangrenzende gebieden veel tijd.
Pham Van Dong Street verbindt de stad Thu Duc met de wijken Binh Thanh, Go Vap en Tan Binh met de luchthaven Tan Son Nhat.
"Thu Duc was toen een buitenwijk, en het klonk alsof het in de provincie lag. Sinds de aanleg van de Pham Van Dong Avenue duurt de rit slechts 30 minuten in plaats van meer dan 1,5 uur zoals voorheen. De route sluit ook aan op de National Highway 1K naar Binh Duong en Dong Nai, wat erg handig is", aldus de heer Hoa.
De aanleg van de infrastructuur van de stad in de eerste jaren na de bevrijding was eveneens een uitdagende opgave. Ho Chi Minhstad begon snel met het moderniseren en uitbreiden van vele wegen en bouwde nieuwe kruispunten bij Phu Lam, Hang Xanh... Het Noord-Zuid-wegennet met een reeks grote bruggen zoals Ong Lanh, Nguyen Tri Phuong, Tan Thuan 2, Khanh Hoi... werd eveneens voltooid, wat geleidelijk de sterke transformatie van de stad markeerde.
Tegelijkertijd werd er 340 miljoen dollar geïnvesteerd in de Pham Van Dong Avenue, een tienbaans brede laan. Het project startte in juni 2008 en werd in 2016 in gebruik genomen. Deze route verbindt de luchthaven Tan Son Nhat via de districten Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh en Thu Duc met de provincies Binh Duong en Dong Nai .
De internationale superhaven Can Gio zal naar verwachting een doorbraak betekenen in het openen van de toegangspoort tot de zee voor Ho Chi Minhstad. Foto: Porcoast
In de daaropvolgende jaren werd het oost-west-assysteem verder aangelegd, met hoofdroutes zoals Truong Chinh Street, de Hanoi Highway, Nationale Snelweg 13... Het verkeer in Ho Chi Minhstad werd met elkaar verbonden en creëerde de basis voor baanbrekende ontwikkelingen langs beide oevers van de Saigon-rivier.
Een van deze 24 kilometer lange routes is de Oost-Westlaan, die door 8 districten loopt. Deze weg wordt beschouwd als de historische weg van de stad, omdat deze de 300-jarige geschiedenis van het ontstaan en de ontwikkeling van het gebied Saigon-Ho Chi Minhstad doorkruist.
Deze route werd later omgedoopt tot Vo Van Kiet en Mai Chi Tho Avenue. Het hoogtepunt van het project is de Saigon River-tunnel (die District 1 verbindt met het voormalige District 2, nu Thu Duc City), die bijna 1,5 km lang en meer dan 33 meter breed is en in 2011 in gebruik werd genomen na een bouwperiode van meer dan 3000 dagen.
Er ontstaan steeds meer strategische projecten die regio's met elkaar verbinden, zoals de snelwegen Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay en Ho Chi Minhstad - Trung Luong, de Trans-Aziatische snelweg (Nationale Snelweg 22)...
Dr. Vo Kim Cuong, voormalig adjunct-hoofdarchitect van Ho Chi Minhstad, erkende dat de stad, gezien de beperkte middelen, proactief middelen heeft gemobiliseerd om via veel verschillende methoden te investeren in verkeersinfrastructuur.
Sindsdien zijn er veel belangrijke projecten uitgevoerd: Pham Van Dong Street, Ba Son Bridge geïnvesteerd in BT; Hanoi Highway, Phu My Bridge, Binh Trieu geïnvesteerd in BOT... Daardoor is het uiterlijk van de stad opmerkelijk veranderd.
De Khanh Hoi-brug over het Ben Nghe-kanaal is een van de elf belangrijke bruggen op de oost-west-snelweg.
De heer Tran Quang Lam, directeur van het departement van transport van Ho Chi Minhstad, zei dat 2023 een gedenkwaardig jaar is voor Ho Chi Minhstad, omdat het een reeks belangrijke projecten heeft gestart, de voltooiing van tientallen langlopende projecten heeft versneld en procedures voor nieuwe projecten heeft voorbereid.
Het meest typische voorbeeld is Ringweg 3. Na jaren van wachten begonnen Ho Chi Minhstad en de plaatsen Dong Nai, Binh Duong en Long An gelijktijdig met de bouw. Daarna volgde een reeks projecten zoals het kruispunt An Phu (Thu Duc City), National Highway 50 (de toegangspoort tot het westen), Ringweg 2, de weg die Tran Quoc Hoan Street verbindt met Cong Hoa Street, de uitbreiding van Tan Ky Tan Quy Street...
Thu Thiem 2-brug verbindt District 1 met Thu Duc City
Tegelijkertijd bereidt de stad zich voor op de uitvoering van veel andere grote projecten, zoals: de Can Gio-brug, Thu Thiem 4, Nguyen Khoi, Binh Tien, Ringweg 4, de snelweg Ho Chi Minhstad - Moc Bai en vooral de internationale doorvoerhaven van Can Gio.
De vastberadenheid om een doorbraak te bewerkstelligen in de uitbetaling van overheidsinvesteringskapitaal is ook de boodschap die de stadsbestuurders uitdragen. "Met bijna 80.000 miljard VND aan kapitaal heeft Ho Chi Minhstad er alle vertrouwen in voldoende kapitaal te kunnen vrijmaken voor urgente projecten", aldus Bui Xuan Cuong, vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad.
De stad heeft besloten om de metrolijn Ben Thanh - Suoi Tien begin juli 2024 in commerciële exploitatie te nemen en in 2025 te beginnen met de bouw van metrolijn Ben Thanh - Tham Luong 2. Tegelijkertijd heeft de Ho Chi Minh City Urban Railway Project Management Board een project opgezet om in 15 jaar tijd te investeren in meer dan 200 km aan metro.
Metrolijn Ben Thanh - Suoi Tien
Tegelijkertijd wordt de uitbreiding van de metrolijn Ben Thanh - Suoi Tien naar Binh Duong en Dong Nai bestudeerd. De verlenging van metrolijn 1 maakt deel uit van het plan om belangrijke economische zones met elkaar te verbinden en zo het belangrijke stedelijke spoorwegnet te voltooien.
Dr. Dinh The Hien, economisch expert Foto: KTĐT
Econoom Dr. Dinh The Hien schatte in dat een reeks transportinfrastructuurprojecten, met name in Ho Chi Minhstad en de zuidelijke economische zone in het algemeen, het interregionale transportsysteem geleidelijk zullen moderniseren. Dit is een belangrijke hefboom om de ontwikkeling van Ho Chi Minhstad en de hele regio te bevorderen.
"Alleen al in de komende vijf jaar zal Ho Chi Minhstad een transformatie ondergaan op het gebied van verkeersinfrastructuur", aldus Dr. Hien.
Bron
![[Foto] Premier Pham Minh Chinh zit de tweede vergadering voor van het stuurcomité voor particuliere economische ontwikkeling.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
Reactie (0)