Er worden veel nieuwe regels verwacht over de verantwoordelijkheid van fabrikanten met betrekking tot de afvoer en recycling van producten.

Het wetsvoorstel verduidelijkt wie verantwoordelijk is voor de recycling of financiële bijdrage in gevallen waarin producten en verpakkingen van hetzelfde merk door meerdere partijen worden geproduceerd.

Het ontwerpbesluit inzake uitgebreide producentenverantwoordelijkheid (EPR) is zojuist door het Ministerie van Landbouw en Milieu ter beoordeling naar het Ministerie van Justitie gestuurd. In de indiening hierover werd gesteld dat het ontwerp alle regelgeving met betrekking tot EPR heeft geconsolideerd in één onafhankelijk, uniform en transparant juridisch document, met als doel de situatie van verspreide regelgeving, die moeilijk te raadplegen en moeilijk consistent te implementeren is, te verhelpen.

Dit ontwerpbesluit bevat gedetailleerde regels voor de verwijdering van voertuigen om de recyclingverantwoordelijkheden te implementeren. De voertuigen die verantwoordelijk zijn voor EPR zijn voertuigen met een wettelijk voorgeschreven gebruiksduur. Na afloop van deze termijn moet deze groep voertuigen uit het verkeer worden gehaald en is zij verplicht tot inzamelen en recyclen.

Het ontwerp voegt ook specifieke gevallen toe om te verduidelijken wie verantwoordelijk is voor recycling of financiële bijdragen. Dit omvat gevallen waarin producten en verpakkingen onder hetzelfde merk worden geproduceerd door meerdere fabrikanten, onderaannemers, importeurs of moeder-dochterrelaties. De routekaart en het verplichte recyclingpercentage worden ook verduidelijkt. Op basis hiervan wordt het verplichte recyclingpercentage elke drie jaar aangepast, met de eerste wijziging in 2029, waarbij elke aanpassing maximaal 10% bedraagt.

Voor producten zoals voertuigen en elektrische en elektronische apparatuur geldt dat, indien het onderdeel/de apparatuur door de fabrikant/importeur van dat onderdeel is gerecycled, dit volume wordt afgetrokken bij de berekening van het verplichte recyclingpercentage voor het eindproduct. Dit zorgt ervoor dat een product dat onder EPR valt, slechts één keer verantwoordelijk is en voorkomt dubbele verplichtingen voor de onderneming.

Met name vanwege de lange levenscyclus en het huidige zeer lage afvoervolume is in het ontwerpbesluit het verplichte recyclingpercentage voor lithiumbatterijen die momenteel in voertuigen worden gebruikt, aangepast naar 0%. Daarmee wordt de initiële last voor fabrikanten/importeurs van elektrische voertuigen verlicht.

Het ontwerp voegt regels toe die inzameling (eventueel met voorverwerking) voor export naar recycling- en revisie-eenheden in het buitenland mogelijk maken.

Wat betreft de vorm van de implementatie van recyclingverantwoordelijkheid, vervalt in het ontwerp de eis dat de recyclingorganisatie een wettelijke status moet hebben en door ten minste drie fabrikanten en importeurs moet zijn geautoriseerd. Tegelijkertijd kan deze eenheid geen andere recyclingorganisatie opnieuw autoriseren.

Het nationale EPR-informatiesysteem is gekoppeld aan belasting-, douane- en bedrijfsregistratiedatabases om de nauwkeurigheid van de informatie te garanderen.

DHR. PHUONG

Bron: https://www.sggp.org.vn/du-kien-nhieu-quy-dinh-moi-ve-trach-nhiem-nha-san-xuat-lien-quan-thai-bo-tai-che-san-pham-post808988.html