Ethiopië ziet elektrische auto's geleidelijk benzineauto's vervangen

Maar Mikial Belayneh, een elektrische automobilist, heeft een heel andere ervaring. "Ik hoef niet meer in de rij te staan om te tanken", vertelde Belayneh aan CNN. "Een volle accu van mijn Toyota bZ4X kan twee dagen meegaan."

Hij maakt deel uit van de transitie naar elektrische voertuigen in Addis Abeba, een snelgroeiende stad in de Hoorn van Afrika, met als doel miljoenen mensen uit de armoede te halen.

Er zijn momenteel ongeveer 100.000 elektrische voertuigen in Ethiopië, zoals elektrische bussen, auto's, elektrische motoren... De Ethiopische overheid schat dat dit aantal tegen 2032 zal verviervoudigen.

Ethiopië nam eerder dit jaar de ongebruikelijke stap om de import van alle op benzine rijdende personenauto's te verbieden. Daarmee was het het eerste land ter wereld dat dit deed.

Volgens het Ethiopische ministerie van Financiën zijn ook de douaneregels voor geïmporteerde auto's aangepast: voordat ze werden verboden, bedroegen de belastingen op benzineauto's maar liefst 200%, terwijl de invoerrechten op volledig geassembleerde elektrische auto's slechts 15% bedragen.

Dit is onderdeel van de inspanningen van de overheid om mensen aan te moedigen meer gebruik te maken van elektrische voertuigen.

De belasting stimuleerde ook de binnenlandse productie van elektrische voertuigen. "Tegenwoordig geven de meeste autobezitters de voorkeur aan elektrische voertuigen, vooral kleine", aldus Besufekad Shewaye, directeur van de elektrische voertuigengroep Belayneh Kindie. "De vraag neemt met de dag toe."

Het enige land dat benzineauto's importeert, heeft de verkoop van elektrische auto's zien stijgen. — Een arbeider laadt een elektrische bus op in een fabriek in Addis Abeba, Ethiopië. Foto: Michael Tewelde/Xinhua/Alamy

De snelle overgang van benzine- naar elektrische auto's

Ethiopië schakelt snel over op elektrische voertuigen, deels vanwege de dure brandstofimport. Bovendien komt 96% van de elektriciteit in het land uit waterkracht – een win-winsituatie voor zowel de financiën als het milieu.

"Waarom zouden we olie importeren als we elektriciteit kunnen gebruiken?", aldus Jane Akumu, programmamedewerker bij het Milieuprogramma van de Verenigde Naties in Kenia.

De Ethiopische regering heeft erkend dat ze over overvloedige binnenlandse energiebronnen beschikt nu ze begint over te stappen op elektrische voertuigen. Een volledig verbod op de import van benzineauto's, dat in januari werd aangenomen, heeft echter ook tot zorgen geleid.

Het aantal auto's in Ethiopië is nog steeds vrij laag, met een totaal van ongeveer 1,2 miljoen, terwijl het land een bevolking heeft van meer dan 123 miljoen mensen. Ter vergelijking: Afrika's meest bevolkte land, Nigeria, heeft meer dan 218 miljoen inwoners, maar bezit 11,8 miljoen auto's. Alleen al in de VS bezit meer dan 91% van de bevolking minstens één auto.

En hoewel de overheid sommige belastingen op elektrische voertuigen heeft verlaagd of afgeschaft, is de aanschaf ervan in Ethiopië nog steeds ongelooflijk duur. "De mensen die elektrische voertuigen kopen, behoren allemaal tot de hogere inkomensgroep", zegt Iman Abubaker, die in Ethiopië woont en voor het World Resources Institute werkt aan duurzaam transport.

Ondanks de hoge kosten heeft Ethiopië een gestage toename gezien in het aantal elektrische voertuigen dat auto's met een verbrandingsmotor vervangt. Binnen twee jaar na de tienjarige doelstelling van het land om meer dan 100.000 elektrische voertuigen op de weg te hebben – te beginnen in 2022 – vertegenwoordigen elektrische voertuigen al bijna 10% van de voertuigen in het land, aldus de website CleanTechnica.

Elektrische voertuigen winnen aan populariteit in Afrika

Ethiopië is momenteel het enige land dat de import van benzineauto's verbiedt. Moses Nderitu, CEO van het in Kenia gevestigde elektrische busbedrijf BasiGo, zei dat het verbod in het land "zeker niet zal veranderen".

Maar de groei van elektrische scooters op het hele continent vindt plaats, ongeacht of er verboden zijn. In de Keniaanse hoofdstad Nairobi is de groei van elektrische scooters verbluffend. Vorig jaar lanceerde Uber een vloot opvallende gele scooters – lokaal bekend als boda boda's.

Nadat de Keniaanse overheid belastingvoordelen goedkeurde, steeg het aantal elektrische scooters op de weg in slechts één jaar met 500%. Van honderden naar ongeveer 3.000 op de straten van Nairobi, aldus experts uit de sector die aan CNN zijn verteld.

Strengere maatregelen zijn onder meer het niet verstrekken van vergunningen voor motorfietsen die op brandstof rijden. Deze maatregelen werden door het stadsbestuur van Addis Abeba ingevoerd na goedkeuring in april.

Eerder deze maart introduceerde de stad haar eerste vloot elektrische bussen voor het openbaar vervoer. Amerikaanse elektrische bussen – een wereld van verschil met de kleurrijke, muzikaal spelende Keniaanse matatu-bussen op benzine – rijden nu ook door de straten van Nairobi.

Zowel Mose als Nderitu zien elektrische auto's in opkomst op het continent, waarbij sommige landen olie willen vervangen door elektriciteit. Veel landen hebben infrastructuurverbeteringen en overheidssubsidies nodig om meer mensen aan te moedigen over te stappen op elektrisch.

"Ik zie de markt voor elektrische voertuigen zoals de markt voor mobiele telefoons 30 jaar geleden", vertelde Nderitu aan CNN. "Toen de wereld mobiele telefoons begon te gebruiken, had slechts een zeer klein aantal mensen in Afrika toegang tot een telefoon. Tegenwoordig vind je in Nairobi bijna niemand die geen telefoon heeft."

Ha Trang (volgens CNN)

Bron: https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html