Ford F-150 Lightning: veel aandacht, weinig verkoop vanwege de prijs

De Ford F-150 Lightning wordt een schoolvoorbeeld van het dilemma van de elektrische pick-uptruck: veel interesse, maar weinig conversie vanwege de kosten. Volgens Brent Gruber, hoofd elektrische voertuigen bij JD Power, is de Lightning vaak een van de meest overwogen modellen op de elektrische automarkt, maar de verkoopcijfers blijven achter bij de verwachtingen. Terwijl Ford de productiedoelstellingen blijft aanpassen en de assemblage stopzet om benzineauto's voorrang te geven vanwege aluminiumtekorten bij leverancier Novelis, draait het verhaal vooral om de prijs en kostenstructuur van de eerste generatie elektrische pick-uptruck.

JD Power-gegevens: veel aandacht, weinig conversies

Volgens gegevens van JD Power, aangehaald door insideevs, staat de F-150 Lightning vaak op de tweede of derde plaats op de elektrische autolijst, na de Toyota bZ4X en de Honda Prologue. Het probleem is niet de herkenning of aantrekkingskracht van het product, maar het vermogen om interesse om te zetten in daadwerkelijke verkopen.

Ford had een ambitieuze doelstelling voor de Lightning: van 40.000 voertuigen per jaar naar 80.000 en vervolgens 150.000. Vorig jaar verkocht het bedrijf echter slechts 33.510 exemplaren, ondanks vele incentives. De Lightning is nog steeds de bestverkochte elektrische truck in de VS, maar de totale omvang van dit segment is zeer klein vergeleken met benzineauto's.

Kosten: de grootste hindernis

Lightning en Tesla Cybertruck werden geadverteerd met een vanafprijs van $ 40.000. In werkelijkheid kosten "net genoeg" configuraties vaak rond de $ 60.000, en als je kiest voor een high-range en een complete uitrusting, kan de totale prijs oplopen tot $ 80.000. Dit prijsverschil zet veel mensen aan het denken.

Brent Gruber zegt dat 70% van de klanten die de Lightning overwegen een gezinsinkomen van minder dan $ 100.000 per jaar heeft – een groep die bijzonder prijsgevoelig is. Hoewel de energiekosten van een elektrische auto lager kunnen zijn, is het initiële investeringsverschil tussen de Lightning en een F-150 op benzine te groot om na verloop van tijd terug te verdienen. Tegelijkertijd drijft het naast elkaar plaatsen van elektrische en benzineauto's bij dealers kopers onbedoeld naar de goedkopere, meer bekende benzineversie, wat een hogere winst voor het distributiesysteem oplevert.

Grote batterijen, hoge kosten: de realiteit van elektrische pick-ups van de eerste generatie

Om aan de verwachtingen op het gebied van actieradius en duurzaamheid te voldoen, moeten elektrische pick-ups batterijen met een grote capaciteit gebruiken – en dat brengt hoge kosten met zich mee. Dit is de bottleneck die ervoor heeft gezorgd dat de eerste generatie elektrische pick-ups geen massamarktprijzen heeft bereikt. Fabrikanten moesten daardoor hun technologische aantrekkelijkheid behouden en tegelijkertijd worstelen met winstmarges.

De tussenoplossing is een hybride aandrijflijn: deze vermindert de actieradiusangst en vereist niet dat gebruikers hun laadgewoonten aanpassen. Hybrides bieden echter niet alle voordelen van elektrische auto's, zoals direct beschikbare stroom of optimale onderhoudskosten voor de aandrijflijn. Een andere aanpak is een EREV-configuratie (Extended Range Electric), waarbij de benzinemotor slechts als generator fungeert. De prijs van EREV-pickups en de bereidheid van gebruikers om over te stappen, zijn echter nog onbekend.

Productie en aanbod: strategieën moeten flexibel zijn

Ford heeft zijn productiedoelstelling voor de F-150 Lightning verlaagd en onlangs de assemblage stopgezet om prioriteit te geven aan benzineauto's met een hogere marge, na een tekort aan Novelis-aluminium. Dit weerspiegelt de dubbele druk van marktvraag en risico's in de toeleveringsketen, waardoor het bedrijf zijn productietempo moet aanpassen om zijn financiën te optimaliseren.

Markt omvang: Elektrische auto's zijn nog steeds te klein vergeleken met benzineauto's

De verkoopcijfers van de Lightning laten een enorm verschil in omvang zien. Vorig jaar verkocht Ford 765.000 benzine-aangedreven F-Series-voertuigen; Chevy en GMC verkochten bijna 900.000 Silverado's en Sierra's; Ram verkocht er meer dan 300.000. Ondertussen bereikte de verkoop van de Lightning 33.510 exemplaren – het hoogste aantal elektrische pick-ups, maar nog steeds een druppel op een gloeiende plaat vergeleken met de totale Amerikaanse pick-upmarkt.

Indicatoren	Hoeveelheid
Bliksemproductiedoelstelling (initieel)	40.000 voertuigen/jaar
Verhoog het doel	80.000 voertuigen/jaar
Maximale liftdoelstelling	150.000 voertuigen/jaar
Verkoopcijfers F-150 Lightning (vorig jaar)	33.510 voertuigen
Verkoop van benzinemotoren uit de F-serie (vorig jaar)	765.000 voertuigen
Chevy Silverado + GMC Sierra (benzine)	bijna 900.000 voertuigen
Ram (benzine)	meer dan 300.000 voertuigen

Langetermijnrichting: massaprijzen en duurzame winsten

De duurzame oplossing voor elektrische pick-ups is om een prijs te realiseren die zowel consumenten als bedrijven kunnen accepteren, maar toch winst te maken. Ford zet deze koers voort met zijn "skunkworks"-project voor goedkope elektrische vrachtwagens en een nieuw EV-platform voor de massamarkt, dat naar verwachting in 2027 op de markt komt met een vanafprijs van ongeveer $ 30.000.

Naast het product speelt ook de beleidsomgeving een rol. Federale belastingvoordelen voor elektrische auto's lopen af, terwijl emissieregels versoepelen – factoren die de verhouding tussen vraag en aanbod op de korte termijn zouden kunnen veranderen. Om concurrerend te blijven, moet Ford mogelijk overwegen de prijs van de Lightning te verlagen, zoals Tesla heeft gedaan met de Model 3 en Model Y, aldus Brent Gruber.

Besluiten

De F-150 Lightning illustreert de grootste uitdaging voor elektrische pick-ups: grote accu's drijven de kosten op, waardoor het prijsverschil met benzineauto's moeilijk te overbruggen is, ondanks de duidelijke operationele voordelen van elektrische auto's. Totdat de marktvraag aantrekt, is de verstandige strategie om de kosten te optimaliseren, de productie flexibel in te richten en over te stappen op een betaalbaar platform voor elektrische auto's. Het probleem zal pas duidelijker worden wanneer het product een acceptabel prijsniveau bereikt, of wanneer de polisvoorwaarden en accukosten in een positieve richting veranderen.

Bron: https://baonghean.vn/ford-f-150-lightning-chu-y-cao-doanh-so-thap-vi-gia-10311409.html