Tegen de tijd dat het verplicht is, racen volwassenen om autostoeltjes voor kinderen te kopen

kinderautostoel - Foto 1.

Klanten zoeken naar autostoeltjes voor kinderen in een winkel in Ho Chi Minhstad, veel modellen zijn snel uitverkocht - Foto: CONG TRUNG

Volgens de Wet Verkeersveiligheid moeten auto's die kinderen vervoeren vanaf 1 januari 2026 voorzien zijn van kinderzitjes of -kussens die geschikt zijn voor hun leeftijd en lengte. Kinderen jonger dan 10 jaar en kleiner dan 1,35 m mogen niet voorin zitten. Bij overtreding kunnen bestuurders een boete krijgen van VND 800.000 tot VND 1.000.000.

Miljoenen uitgeven om stoelen voor kinderen te kopen

Volgens Tuoi Tre is de markt voor autostoeltjes voor kinderen in volle gang. Van winkels voor moeders en baby's en supermarkten tot e-commerceplatforms: het aantal klanten is de afgelopen weken sterk toegenomen.

Bij de Con Cung-winkel op de Phan Dang Luu-straat (wijk Binh Thanh, Ho Chi Minhstad) is de stoelententoonstelling direct bij de ingang ingericht, zodat klanten ze gemakkelijk kunnen bekijken en passen.

Het personeel vertelde dat klanten vanwege de grote vraag vaak naar de eerste verdieping worden verwezen om te kiezen uit verschillende ontwerpen en prijzen, passend bij de leeftijd en behoeften van elk gezin. Veel mensen nemen zorgvuldig een meetlint mee om de lengte van hun kind te meten en de juiste maat te kiezen.

De heer N. Minh (65 jaar, wijk Binh Thanh) zegt dat hij zijn twee kinderen vaak naar school brengt en dat hij zich daarom extra zorgen maakt over de veiligheid als hij met de auto reist.

"Ik hoorde dat een autostoeltje volgend jaar verplicht wordt, dus heb ik er al vroeg een gekocht zodat mijn kind eraan kan wennen. Het is zowel geruststellend als dat het voorkomt dat hij voor verrassingen komt te staan als de wet van kracht wordt", zei hij, eraan toevoegend dat hij voorheen dacht dat het voldoende was om zijn kind alleen met een volwassene in de auto te laten zitten en een autogordel te laten dragen.

Na onderzoek en overleg met een adviseur realiseerde de heer Minh zich dat speciale kinderstoelen zijn ontworpen om aan te sluiten bij hun fysieke conditie. Ze helpen het lichaam te stabiliseren en beperken verwondingen bij een botsing.

Veel mensen twijfelen in eerste instantie om hem te kopen omdat ze denken dat hij duur of onhandig is, maar de stoel is eenvoudig te monteren en demonteren, kan worden aangepast aan de leeftijd en kan jarenlang worden gebruikt. Ik denk dat het de investering waard is voor de veiligheid van mijn kinderen en kleinkinderen.
Meneer Minh voegde toe.

Volgens de heer Quang Lam (Thanh My Tay), die twee kinderen in de basisschoolleeftijd heeft, is de nieuwe regelgeving noodzakelijk om de gewoonten van de Vietnamezen te veranderen wanneer zij auto's gebruiken.

"Buitenlanders hebben altijd hun eigen kinderzitjes, maar daar letten we niet op. Nu de overheid duidelijke regels heeft, denk ik dat dit een goede manier is om mensen bewuster te maken van de bescherming van kinderen", aldus Lam.

Op de markt zijn de modellen autostoeltjes die voldoen aan de Europese normen ECE R44/04 of i-Size (R129) de populairste keuze voor veel autobezitters. Vooral de "alles-in-één" autostoeltjes voor kinderen van pasgeboren tot 12 jaar verkopen goed. Klanten moeten een week van tevoren bestellen om te wachten op levering of import.

Mevrouw Ngoc Bich (stadsgebied Van Phuc) zei dat ze op een website verschillende modellen had bekeken en een stoelverhoger met rugleuning had gekozen voor 4,5 miljoen VND. Hoewel de prijs hoger is dan die van het model zonder rugleuning, is deze wel veiliger.

Mevrouw Bich dacht eerst dat haar auto geen ring had en dat ze het kinderzitje daarom niet kon installeren. Maar nadat het personeel haar had uitgelegd, bleek dat het met een gordel en een bevestigingsband achter de rugleuning van het kinderzitje wel mogelijk was, zodat de veiligheid van het kind toch gewaarborgd was.

71% reductie van het risico op overlijden

Volgens gegevens hebben de nieuwe regels die binnenkort van kracht worden, de markt levendiger gemaakt, vooral in Ho Chi Minhstad en Hanoi .

Veel winkels gaven aan dat ze vroeger slechts 10-20 stoelen per maand verkochten, maar nu vertoont de verkoop tekenen van groei, maar niet tot het punt van "exploderen". Er zijn echter ook enkele dure modellen waar klanten nog op moeten wachten voordat de winkel ze importeert.

Het is opvallend dat de vraag naar kinderzitjes sterk is toegenomen, niet alleen vanwege de aanstaande boeteregeling, maar ook omdat het bewustzijn van ouders verandert. Ze zoeken proactief en zorgvuldig naar kinderzitjes die geschikt zijn voor de lengte van hun kind, gemakkelijk te verwijderen en te wassen zijn en veilig zijn voor lange reizen.

In het begin voelde het vreemd en ongemakkelijk in de auto, maar het was nodig om een autostoel te gebruiken, net zoals het gebruikelijk was om een helm te dragen als je op de motor op straat rijdt.

De heer Le Kim Thanh, vicevoorzitter van de Nationale Commissie voor Verkeersveiligheid, zei dat deze regelgeving noodzakelijk is om toekomstige generaties te beschermen, vooral omdat het aantal privéauto's snel toeneemt en het aantal snelwegen toeneemt.

"Het gaat hier niet alleen om het naleven van de wet, maar ook om de verantwoordelijkheid van ouders voor het leven van hun kinderen", benadrukte de heer Thanh.

Volgens dit agentschap kan, bij correct gebruik, het risico op overlijden bij baby's met 71% en bij kinderen van 1 tot 4 jaar met 54% worden verminderd bij een ongeval.

Toch maken veel klanten zich nog steeds zorgen over het feit dat de meeste nieuwe auto's een ISOFIX-systeem hebben, terwijl oudere auto's daar vaak niet over beschikken.

De heer Pham Quang Thang, verkoopdirecteur van Hanoi Automobile Joint Stock Company, zei echter dat alle standaarduitrusting op zowel nieuwe als oude auto's kan worden geïnstalleerd, mits de instructies worden gevolgd. Bij oude auto's is het bevestigen met veiligheidsgordels voldoende om de veiligheid te garanderen.

Vertegenwoordiger van de Vietnamese Vereniging van Autofabrikanten (VAMA), de heer Dao Cong Quyet, zei ook dat autofabrikanten volledig aan de technische eisen kunnen voldoen. Kinderzitjes worden echter door externe bedrijven geproduceerd, dus de staat moet duidelijke normen opstellen voor veiligheid, ontwerp en leeftijdsclassificatie.

Universitair hoofddocent Dr. Ly Hung Anh, lid van de ASEAN NCAP Technische Raad, zei ook dat Vietnam moet leren van de ervaringen van Maleisië en Thailand en de propaganda moet opvoeren, zodat mensen het vrijwillig kunnen implementeren.

Deskundigen adviseren ouders om hun kinderen al vroeg te laten oefenen met het zitten in een autostoeltje, te beginnen met korte ritjes, zodat ze eraan kunnen wennen. Tegelijkertijd kunnen ze leren van het Maleisische model, waarbij autostoeltjes worden gedeeld en doorverkocht op basis van de ontwikkelingsfase van het kind. Dit bespaart zowel geld als waarborgt de veiligheid.

Taxi, technologie auto zorgen

Er is veel vraag naar autostoeltjes voor kinderen - Foto 2.

Volgens de nieuwe regelgeving mogen kinderen onder de 10 jaar en kleiner dan 1,35 m vanaf 1 januari 2026 niet meer op de eerste rij zitten - Foto: CONG TRUNG

Veel chauffeurs maken zich nog steeds zorgen over deze regelgeving. GrabCar-chauffeur LDH vraagt zich af of hij een kinderzitje moet meenemen, maar weet niet waar hij het na de rit moet laten? Wat als hij een gezin met twee of drie kinderen tegenkomt? Sommige taxibedrijven overwegen om hun voertuigen uit te rusten met kinderzitjes, maar geven toe dat de kosten hoog zijn en dat het lastig is om dit uniform door te voeren.

Volgens de Nationale Commissie voor Verkeersveiligheid vereist de regelgeving dat alle ritten met kinderen jonger dan 10 jaar en kleiner dan 1,35 m een kinderzitje hebben. Vanwege de hoge snelheid, de hoge gebruiksfrequentie en de meer proactieve houding van ouders zou dit echter eerst in privévoertuigen moeten worden toegepast.

Schoolbussen moeten veiligheidsgordels hebben die geschikt zijn voor de leeftijd van de passagiers.

Voor openbare voertuigen en bedrijfsvoertuigen komen aparte routes of regels. De commissie heeft voorgesteld om deze regel niet toe te passen op bedrijfsvoertuigen, maar alleen op privévoertuigen. Tegelijkertijd worden bedrijven aangemoedigd om informatie over veiligheidsuitrusting openbaar te maken, zodat ouders zelf kunnen kiezen.

Bruisende stoelverhuur voor korte termijn

Op e-commerceplatforms staan veel producten van Europese kwaliteit met een prijs tussen de 2 en 4 miljoen VND continu bovenaan de lijst met bestsellers, wat een sterke stijging van de koopkracht laat zien. Daarnaast floreren autostoelverhuurdiensten voor kinderen ook op sociale media.

De gebruikelijke huurprijs ligt tussen de 150.000 en 250.000 VND per dag of 550.000 en 850.000 VND per week, afhankelijk van het type stoel en de huurperiode. De meeste huurders zijn gezinnen die voor een korte periode op reis zijn of hun kinderen eerst willen laten wennen aan de stoel voordat ze hem kopen.

Om aan deze behoefte te voldoen, bieden veel winkels ook bezorg- en installatieservices op locatie aan, met gedetailleerde instructies over hoe u de gordel bevestigt en het stoeltje aan de veiligheidsnormen aanpast, zodat ouders het stoeltje met een gerust hart kunnen gebruiken.

VERTROUWEN

Bron: https://tuoitre.vn/gan-thoi-diem-bat-buoc-nguoi-lon-dua-sam-ghe-ngoi-o-to-cho-tre-em-20251113215414074.htm