Internationale bezoekers aan Ho Chi Minhstad in mei 2025 - Foto: QUANG DINH
Volgens het analyserapport van Saigon - Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS) over de macro -economie in mei 2025, met daarin een beeld van het toerisme in Vietnam.
Dit rapport beoordeelt: "Vietnam heeft voordelen op het gebied van landschap, cultuur en een relatief betaalbare levensstandaard. Maar er komt geleidelijk een groot obstakel naar voren: de totale kosten van een reis, met name internationale vliegtickets, zijn zorgwekkend hoog, waardoor de voordelen van Vietnam worden overschaduwd door concurrenten in de regio."
Vietnam loopt achter op het gebied van luxetoerisme .
Volgens een analyse van SHS wordt de reisduur verdeeld in twee groepen toeristen. De eerste groep komt uit het Westen, zoals de VS en Europa, met een lange vakantie van ongeveer 14 dagen. De tweede groep komt uit nabijgelegen landen zoals Japan, Korea en China en reist kort, ongeveer 7 dagen.
Wat vliegtickets betreft, stelt het rapport dat dit een belangrijke factor is bij de keuze van een bestemming.
SHS is gebaseerd op de synthese van retourtarieven voor economy class van begin dit jaar tot nu, afkomstig van websites die retourtarieven verzamelen, zoals Kayak ( de grootste zoekmachine voor reisinformatie ter wereld ).
Voor de eerste groep, bezoekers uit de VS, Duitsland, Frankrijk naar Vietnam, Thailand, Maleisië en Indonesië, tonen de resultaten de gemiddelde ticketprijs (USD) voor deze vier bestemmingen. Een reis naar Vietnam kost 1.063 USD, naar Thailand slechts 1.050 USD, naar Maleisië 1.037 USD en naar Indonesië 1.200 USD.
De totale toeristische uitgaven per toeristengroep en -segment in de ASEAN-regio in 2025 worden berekend door Saigon - Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS), met vermelding van bronnen van zoekmachines voor toeristische informatie - Screenshot: TT
Voor de tweede groep, bezoekers uit Japan, Korea, China naar Vietnam, Thailand, Maleisië en Indonesië, bedraagt de gemiddelde ticketprijs voor de vier bestemmingen 358 USD voor Vietnam, 433 USD voor Thailand, 426 USD voor Maleisië en 466 USD voor Indonesië.
Wat betreft de kosten van eten, spelen, reizen en plezier maken op de bestemming elke dag, citeert SHS gegevens van BudgetYourTrip (een bron die de werkelijke budgetten van reizigers samenvoegt), verdeeld in 3 uitgavensegmenten: economisch, middenklasse en duur.
Als we kijken naar de gemiddelde bestedingen per persoon per dag in landen voor toeristen in groep 1 en 2, dan loopt Vietnam in alle drie de bestedingssegmenten achter in het duurdere segment (slechts 3.639 USD - de laagste in groep 1). Het hoogste cijfer wordt behaald door Maleisië met bijna 5.500 USD.
Terwijl de kosten voor accommodatie en entertainment in Vietnam concurrerend zijn (ongeveer 30% lager dan in Thailand), zijn de internationale vliegtarieven naar Vietnam relatief hoger, vooral vanuit verre markten.
"Hierdoor zijn de totale kosten van een reis naar Vietnam voor Europese en Amerikaanse toeristen even hoog of zelfs hoger dan die van een reis naar Thailand of Maleisië, ook al zijn de prijzen ter plaatse goedkoper.
Het zeer grote aandeel van vliegtickets in het budget van toeristen vermindert de concurrentiekracht van het Vietnamese toerisme in het segment van hoogwaardige, verre Europese en Amerikaanse toeristen", aldus het rapport.
"Tonic" dat langdurig wordt gebruikt, kan ziekte veroorzaken. De luchtvaartindustrie moet terugkeren naar haar natuurlijke staat.
In het rapport van SHS worden ook de redenen voor de stijging van vliegtickets geanalyseerd, zoals gestegen brandstofprijzen, de verzwakking van de nationale munteenheid ten opzichte van de Amerikaanse dollar (ongeveer 12% van begin 2022 tot nu), waardoor de bedrijfskosten stijgen; een tekort aan vliegtuigen, schaars aanbod van luchtvervoer...
Volgens dit rapport ligt de oorzaak echter niet bij de mensen, maar bij de manier waarop de markt functioneert en wordt gecreëerd.
"De belangrijkste reden is het gebrek aan echte concurrentie, wat de prijzen vertraagt en opdrijft", aldus het rapport.
SHS haalde bewijsmateriaal aan waaruit bleek dat de meeste internationale vluchten van en naar Vietnam momenteel nog steeds worden uitgevoerd door een paar binnenlandse luchtvaartmaatschappijen, samen met een paar buitenlandse maatschappijen, waardoor de markt gesloten is en niet openstaat voor veel partijen. Thailand heeft ondertussen Thai Airways, AirAsia, Thai Lion en tientallen buitenlandse luchtvaartmaatschappijen.
Hoewel de luchtvaartindustrie enkele speciale voorkeursmaatregelen heeft toegepast, vergelijkt dit rapport de oplossingen met "tonische" middelen, maar langdurig gebruik zal ziekte veroorzaken. Daarom moet de luchtvaartindustrie terugkeren naar haar natuurlijke staat om de concurrentie en de markt zelf te reguleren, met name om nieuwe luchtvaartmaatschappijen aan te moedigen de markt te betreden.
Daarnaast is het nodig om de seizoensgebonden prijsplafonds aan te passen, grootschalige chartervluchten vanuit Europa en de VS te subsidiëren en de samenwerking op luchtvaartgebied met grote luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten of Europa uit te breiden om meer directe routes te openen.
Voor groepen toeristen bestaat het budget voor vliegtickets voor 75% uit kosten.
Volgens een analyserapport van Saigon - Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS) vormen de kosten van vliegtickets in Vietnam maar liefst 75% van het budget van budgetreizigers. Deze kosten zijn zelfs in de midden- en hogere segmenten nog steeds hoog.
Met andere woorden, de portemonnee van de meeste klanten zit 'vast' in reizen, waardoor andere uitgaven die de dienstverlenende sector veel winst opleveren, zoals accommodatie, eten, winkelen of entertainment, krap worden.
"Vergeleken met andere landen in de regio liggen de kosten voor een vlucht naar Vietnam, voor hetzelfde passagierssegment, 6 tot 10 procentpunten hoger.
Het verschil is weliswaar klein in aantal, maar groot omdat het de keuzevrijheid van toeristen verstoort. Hierdoor staat Vietnam in het nadeel bij het vergelijken van de totale waarde van een reispakket, want dat is wat toeristen als eerste opmerken, niet als laatste", benadrukt het SHS-analyserapport.
Bron: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-quoc-te-la-nut-that-co-chai-cua-du-lich-viet-nam-20250517103355112.htm
Reactie (0)