Oplossingen om de waardeketen van de export van vers fruit te verbeteren

Vers fruit wordt opgeslagen in de haven van Chu Lai voordat het wordt geëxporteerd. Foto: PT

Volgens de Vietnamese Fruit- en Groentevereniging worden momenteel veel soorten Vietnamees fruit officieel geëxporteerd met een recordomzet die naar verwachting eind 2024 7 miljard USD zal bedragen. Om te voldoen aan de toenemende exportvraag in de Centrale Hooglanden, het belangrijkste fruitproductiecentrum van het land, heeft THILOGI zich gericht op het opzetten van een complete logistieke serviceketen die multimodaal transport combineert.

Complete oplossing voor de export van vers fruit

In de eerste negen maanden van 2024 bereikte de export van groenten en fruit van het land een omzet van 5,7 miljard dollar, een stijging van 34% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, waarbij doerian het belangrijkste product was. Ook andere fruitsoorten zoals bananen, mango's en drakenfruit droegen aanzienlijk bij aan de exportgroei.

Omdat meer dan 80% van de geëxporteerde fruitproducten vers is, zijn de inkoop, conservering en het transport ervan lastig en hebben ze een grote invloed op de productkwaliteit. Dit vereist dat expeditie- en transportbedrijven optimale, gespecialiseerde oplossingen voor dit product hebben.

THILOGI biedt een volledig scala aan logistieke diensten voor de export van vers fruit, van wegtransport en zeehavens tot maritiem transport. Foto: PT

Om de efficiëntie van het logistieke systeem in de landbouwwaardeketen te verbeteren, blijft THILOGI investeren en de volledige logistieke dienstverlening verbeteren, gecombineerd met multimodaal transport van wegtransport, zeetransport, zeehavendiensten, opslag, voedselquarantaineprocedures... tegen optimale kosten. In de eerste helft van oktober werden meer dan 200 containers met vers fruit (doerian, banaan) uit de Centrale Hooglanden, Zuid-Laos en Noord-Cambodja geëxporteerd via de haven van Chu Lai.

Momenteel beschikt de haven van Chu Lai over een koelopslagsysteem dat voldoet aan internationale normen. Het heeft een oppervlakte van meer dan ^{12.500 m2} en een capaciteit van 1.000 koelcontainers. Hiermee wordt voldaan aan de behoeften voor het opslaan en conserveren van vers fruit vóór de export.

De heer Phan Van Ky, directeur van de haven van Chu Lai, zei: "Investeren in synchrone infrastructuur en voldoen aan de eisen voor koelopslag helpt de productkwaliteit te waarborgen, de druk op de oogsttijd te verminderen en bij te dragen aan het verbeteren van de concurrentiepositie van Vietnamees fruit op de internationale markt."

Het koelopslagsysteem in de haven van Chu Lai heeft een oppervlakte van ruim ^{12.500 m2} met een capaciteit van 1.000 koelcontainers. Foto: PT

Daarnaast beschikt THILOGI over een groot aantal gespecialiseerde koelcontainers (40, 45 voet) en meer dan 200 gespecialiseerde tractoren voor het transport van landbouwproducten. Hiermee wordt gewaarborgd dat het fruit op de juiste temperatuur wordt bewaard, conform de voorschriften van elk type.

Gemiddeld verwerkt de haven van Chu Lai maandelijks meer dan 500 containers met vers fruit (bananen, doerians, pitaja's, mango's, enz.) naar partners en klanten, met tijdsbesparende oplossingen en servicekosten die 10-30% lager liggen dan in andere havens in de regio.

Verbetering van de exploitatiecapaciteit en verbinding van Vietnamees fruit met de wereldmarkt

In de context van globalisering heeft THILOGI zich gericht op investeringen in infrastructuur, middelen en apparatuur, het bevorderen van verbindingen en het uitbreiden van de internationale samenwerking, om ervoor te zorgen dat Vietnamees fruit officieel wordt geëxporteerd en de kwaliteit, de consumptie en de prijzen worden gewaarborgd.

Gemiddeld verwerkt de haven van Chu Lai maandelijks meer dan 500 containers vers fruit voor klanten. Foto: PT

Volgens de ontwikkelingsstrategie voor de periode 2024-2026 blijft THILOGI investeren in een koelcontainerpark in de haven van Chu Lai, de grootste in de regio Centraal (oppervlakte van meer dan ^{14.000 m2} en bijna 840 stopcontacten).

De groep zal met name investeren in meer dan 300 gespecialiseerde voertuigen (tractoren, opleggers) en 120 generatoren op voertuigen voor het vervoeren en conserveren van fruit uit de Centrale Hooglanden, Laos en Cambodja naar de haven van Chu Lai of voor transport over de weg vanuit de zuidoostelijke regio naar de noordelijke grenspoorten, zoals Tan Thanh, Huu Nghi, Chi Ma ( Lang Son ), Mong Cai (Quang Ninh)...

Daarnaast versterkt de haven van Chu Lai de samenwerking met vele internationale rederijen zoals SITC, CMA CGM, ZIM, RCL... om directe scheepvaartroutes van Chu Lai naar China, Korea, Japan, India... te exploiteren met een frequentie van 4 vaarten per week. Hierdoor wordt de transporttijd van fruit naar belangrijke markten verkort en wordt de groei van containerlading via de haven bevorderd.

Samenwerking met internationale rederijen om Vietnamese landbouwproducten met de wereldmarkt te verbinden. Foto: PT

Onlangs heeft de haven van Chu Lai kade nr. 2 met een lengte van 365 meter voltooid en in gebruik genomen. Hierdoor is de totale lengte van de haven nu 836 meter, wat de capaciteit vergroot om schepen met zware ladingen te ontvangen. Het onlangs geïnvesteerde, gespecialiseerde kraansysteem met grote capaciteit in de haven draagt ​​ook bij aan een hogere productiviteit bij het laden, lossen en lossen van schepen. Dit is het voordeel voor de haven van Chu Lai om een ​​logistiek centrum in de centrale regio te worden en te voldoen aan de vraag naar de export van vers Vietnamees fruit naar de wereldmarkt.

Bron: https://baoquangnam.vn/giai-phap-nang-cao-chuoi-gia-tri-trai-cay-tuoi-xuat-khau-3142822.html