Wat is de oplossing om de bijna 1.000 potentiële risico's voor de veiligheid van het spoorwegverkeer te verhelpen?

De resultaten van de uitvoering van de taak om de verkeersveiligheid en -orde in 2025 te waarborgen en de richtlijnen en taken voor 2026, die zojuist door de regering aan de Nationale Assemblee zijn toegezonden, laten zien dat er nog steeds 5 zwarte punten en 988 potentiële risicopunten voor de verkeersveiligheid op spoorlijnen zijn. In uitvoering van de Besluiten 65 en 56 betreffende de waarborging van de spoorwegveiligheid eist de regering ook dat gemeenten proactief ingrijpen, middelen toewijzen voor de aanpak van overtredingen van corridors en zelfontgrendelde paden verwijderen.

326 zelfopenende gangpadlocaties geëlimineerd

Volgens het verkeersveiligheidsrapport dat de regering naar de Nationale Assemblee heeft gestuurd, vonden er in de eerste negen maanden van 2025 landelijk 78 spoorweggerelateerde ongelukken plaats, waarbij 53 mensen omkwamen en 20 gewond raakten. Vergeleken met dezelfde periode in 2024 waren er 27 minder ongelukken, 18 minder doden en 5 minder gewonden.

Het aantal spoorwegongevallen is in de loop der jaren op alle drie de criteria geleidelijk afgenomen.

Daarnaast heeft de intersectorale sector maatregelen geïmplementeerd om de verkeersveiligheid bij overwegen tussen wegen en spoorwegen te verbeteren, zoals het sluiten van hekken en het verwijderen van 326 gevaarlijke zelfopenende looppaden op spoorlijnen; het versmallen van hekken bij 1.110/1.479 zelfopenende looppaden die versmald moeten worden (75%); het plaatsen van "Let op treinen"-borden bij 2.604/2.718 zelfopenende looppaden (95,8%); het organiseren van verkeersveiligheidstoezicht bij 342/481 kruispunten (71%); het plaatsen van borden die motorvoertuigen verbieden bij openbare zelfopenende looppaden met een breedte van meer dan 3 m op 166/743 locaties (22,3%).

In uitvoering van de richtlijnen van het Ministerie van Bouw hebben de Vietnamese Wegenadministratie en lokale afdelingen Bouw 2.054/3.226 W210-borden, 163/171 W211-borden, 468/1440 243a, b en c-borden bij overwegen gerepareerd en geïnstalleerd; drempels en verkeersdrempels aangelegd bij 740/1.365 kruisingen van spoorwegen en wegen; en seinen bij 55 overwegen aangesloten en onderhouden. Tot nu toe zijn er echter nog steeds 5 zwarte punten en 988 potentiële verkeersrisico's op de spoorlijnen.

In 2025 voert de spoorwegsector reparaties en complete uitbreidingen uit aan de informatie- en seinsystemen van de resterende 184 overwegen. De investeringsvoorbereidingen zijn inmiddels afgerond, de aannemers zijn geselecteerd en de bouw is gestart. De verwachte oplevering is in november 2025.

Nadat de modernisering, renovatie en reparatie zijn voltooid, zorgen de in gebruik genomen overwegen voor een vlotte doorstroming van het verkeer en vergroten ze de doorgangsmogelijkheden van de overwegen. Personen en voertuigen die deelnemen aan het verkeer op de overwegen worden tijdig en volledig gewaarschuwd voor treinen die bij de overwegen aankomen. Dit draagt ​​bij aan de verbetering van de verkeersveiligheid en het minimaliseren en voorkomen van verkeersongevallen op de overwegen.

Gemeenten moeten proactief budgetten vrijmaken om overtredingen aan te pakken en op te lossen.

Volgens informatie van de Vietnamese Spoorwegautoriteit heeft de autoriteit onlangs inspectieteams samengesteld om de situatie van de spoorwegveiligheid in de provincies op de Noord-Zuidroute te inspecteren. Zij willen de resultaten evalueren van de implementatie van het beheer van verkeersveiligheidscorridors en de maatregelen om de veiligheid bij zelfopenende spoorwegovergangen te waarborgen. Tijdens een inspectie ter plaatse werd vastgesteld dat er nog steeds veel locaties zijn die de beschermingszones voor grond, corridors en spoorwegconstructies schenden. Deze moeten worden ontruimd en verwijderd conform Besluit 65/2018 en Besluit 56/2018.

De Noord-Zuid-spoorlijn die door de stad Da Nang loopt, is doorgaans meer dan 131 km lang en loopt door 26 gemeenten/wijken. Overeenkomstig Besluit 358/2020 van de premier heeft de stad eind augustus 2025 20 zelfontgrendelde paden verwijderd en de verkeersveiligheid gehandhaafd op 18 gevaarlijke zelfontgrendelde paden, wat heeft bijgedragen aan het verminderen van het aantal spoorwegongevallen. In de eerste acht maanden van 2025 deden zich 5 incidenten voor, een afname van 3 incidenten, wat neerkomt op een afname van 38% ten opzichte van dezelfde periode.

De resultaten van het elimineren van zelfgeopende paden zijn echter nog steeds laag, met slechts 20/79 zelfgeopende paden die zijn geëlimineerd, waarmee slechts 25,3% van de vereiste wordt bereikt. De situatie van inbreuk en illegaal gebruik van land gereserveerd voor spoorwegen in het gebied is gecompliceerd, met veel gevallen die zich in 2025 voordoen: Overtredingen van het beschermingsgebied en de veiligheidscorridor voor het spoorwegverkeer vonden plaats op 1.319/1.278 locaties, een stijging van 41 gevallen ten opzichte van december 2024; schendingen van het beschermingsgebied van spoorwegsignaalinformatiewerken waren op 1.139/1.131 locaties, een stijging van 8 gevallen. In de provincie Khanh Hoa is de situatie vergelijkbaar. De Noord-Zuidroute door de provincie is meer dan 210 km lang en loopt door 30 gemeenten/afdelingen.

Ondanks de genomen maatregelen zijn de afgelopen vijf jaar slechts 50 van de 192 gevaarlijke zelfontgrendelde paden geëlimineerd, een laag percentage (26%) ten opzichte van de norm. Het is alarmerend dat deze situatie zich niet alleen voordoet in sommige plaatsen langs de Noord-Zuidroute, maar ook op het gehele nationale spoorwegnet.

De heer Uong Dinh Hung, adjunct-hoofd van de afdeling Juridische Zaken en Inspectie van de Vietnamese Spoorwegautoriteit, evalueerde de werkzaamheden om de orde en verkeersveiligheid op het spoor in het algemeen te waarborgen. Hij zei dat er weliswaar nog steeds veel problemen zijn, maar dat lokale overheden de laatste tijd proactiever zijn geweest in de samenwerking met de autoriteit en spoorwegondernemingen om oplossingen te implementeren.

Met name de organisatie van propaganda en de verspreiding van wetgeving inzake de veiligheid van het spoorverkeer via de massamedia; het versterken van de inspectie en aanpak van overtredingen van de voorschriften voor de veiligheid van het spoorverkeer in het gebied. Daarnaast zei de heer Uong Dinh Hung dat de regio proactiever moet zijn.

Meer specifiek moeten de volkscomités van provincies/steden met spoorlijnen de lokale autoriteiten en functionele instanties/eenheden blijven aansturen om de planning van kruispunten tussen wegen en spoorwegen en de verkeersplanning in de buurt van spoorlijnen in het gebied te herzien, en de bevoegde autoriteiten voorstellen om locaties en de omvang van nieuw aan te leggen, te renoveren of te moderniseren werken aan te passen. Ontwikkel een plan en masterplan om bestaande zelfopenende overwegen over spoorlijnen in het gebied te elimineren...

De heer Tran Anh Tuan, adjunct-directeur-generaal van de Vietnam Railway Corporation, voegde eraan toe dat de implementatie van het project voor de veiligheid van het spoorwegverkeer en de volledige afhandeling van de zelfopenende spoorwegovergangen, uitgevaardigd onder besluit nr. 358 van de premier, de veiligheid van het spoorwegverkeer heeft verbeterd en positieve veranderingen heeft doorgemaakt. Het aantal spoorwegongevallen is in de loop der jaren geleidelijk onder controle gebracht en verminderd. Om vele objectieve en subjectieve redenen zijn de resultaten van de implementatie tot nu toe echter zeer beperkt gebleven.

Volgens de heer Tuan moet de staat, om de aanpak van zelfontplooide paden, overtredingen van corridors en beschermde zones bij spoorwegwerkzaamheden te bevorderen, de nodige financieringsbronnen uit de centrale begroting regelen, in evenwicht brengen en aanvullen, met de nadruk op urgente zaken. Aan de lokale kant is het noodzakelijk om nauw samen te werken met de spoorwegsector bij het mobiliseren en inzetten van kapitaalbronnen; tegelijkertijd moeten lokale begrotingen proactief in evenwicht worden gebracht en worden geïntegreerd met programma's en projecten voor infrastructuurontwikkeling om de voortgang van de implementatie te versnellen.

Bron: https://cand.com.vn/Giao-thong/giai-phap-nao-de-khac-phuc-gan-1-000-diem-tiem-an-nguy-co-mat-atgt-duong-sat--i786651/