'Verbonden transport leidt tot economische doorbraak'

Transport heeft altijd een fundamentele rol gespeeld in de ontwikkeling van elke regio en heeft de weg vrijgemaakt voor versnelde sociaaleconomische groei. Voor Thai Nguyen, de noordelijke toegangspoort tot het middenland en de bergachtige regio van Noord-Vietnam, is dit belang nog duidelijker. De afgelopen jaren, met name na de uitbreiding van het ontwikkelingsgebied, heeft de provincie zich gericht op investeringen in en de modernisering van haar transportsysteem. Er zijn veel nieuwe wegen aangelegd, waardoor de afstanden tussen regio's zijn verkort en investeringen worden aangetrokken, de levensomstandigheden van de bevolking verbeteren en veranderingen in het stedelijk en landelijk gebied worden bevorderd.

De snelweg Hanoi-Thai Nguyen speelt een cruciale rol bij het aantrekken van grote investeerders en het bevorderen van de lokale industriële en economische ontwikkeling. Foto: Aangeleverd.

Deze "bloedvaten" creëren ruimte voor ontwikkeling.

Voorheen was reizen van centraal Thai Nguyen naar de noordelijke berggebieden een grote uitdaging vanwege het gefragmenteerde terrein en de beperkte infrastructuur. Die situatie is echter veranderd. Verbeterde snelwegen, nationale wegen en provinciale wegen vormen nu een doorlopende verbindingsas van het laagland naar het hoogland.

De snelweg Hanoi -Thai Nguyen, samen met de snelweg Thai Nguyen-Cho Moi, wordt beschouwd als de "ruggengraat" van het transportnetwerk. Deze strategische route verbindt Thai Nguyen rechtstreeks met Hanoi en de noordelijke bergprovincies. Dankzij deze weg worden de reistijden aanzienlijk verkort, de transportkosten verlaagd, waardoor de goederenstroom wordt vergemakkelijkt en investeringen worden aangetrokken.

Als we die transportas verder volgen, vormt het snelwegproject Cho Moi - Bac Kan een cruciale schakel in de aaneengesloten keten. De 28,8 km lange route is ontworpen met vier rijstroken en vertegenwoordigt een totale investering van 5,75 miljard VND. Na voltooiing zal het een doorlopende snelweg vormen van Hanoi naar het hoogland, met een verbinding naar Cao Bang en de grensovergangen.

Het gedeelte van de Ho Chi Minh-snelweg tussen Cho Chu (provincie Thai Nguyen) en het kruispunt Trung Son (provincie Tuyen Quang) wordt geleidelijk voltooid, waardoor het wegennet wordt uitgebreid en achtergestelde gebieden beter bereikbaar worden. Het 12,24 km lange traject, met een totale investering van meer dan 1.600 miljard VND, bevindt zich momenteel in de laatste fase van de voltooiing. Daarnaast ligt de 18 km lange Ringweg 5, die Bac Ninh, Thai Nguyen en Phu Tho met elkaar verbindt. Deze weg is aangelegd volgens de normen van een snelweg en vertegenwoordigt een investering van meer dan 1.700 miljard VND. Deze wegen fungeren als "bruggen" om bergachtige regio's te integreren in de algehele ontwikkeling.

De heer Nguyen Dinh Tuan, voorzitter van het Volkscomité van de gemeente Dinh Hoa, vertelde: "Toen de Ho Chi Minh-snelweg in de regio werd voltooid, veranderde het hele gebied aanzienlijk. Mensen kunnen nu gemakkelijker reizen, goederen worden gemakkelijker verkocht en investeerders tonen nu ook meer interesse in bergachtige gebieden zoals Dinh Hoa."

In veel gebieden blijkt uit de praktijk dat de economie verandert naarmate het transport zich ontwikkelt. In de voormalige hooglandgemeenten van het oude Bac Kan, die nu binnen het algehele ontwikkelingsgebied van Thai Nguyen liggen, zijn deze veranderingen dagelijks duidelijk zichtbaar.

Betonnen en geasfalteerde wegen, die de onverharde wegen hebben vervangen, hebben de productie en het dagelijks leven voor de mensen gemakkelijker gemaakt. Landbouwproducten worden niet langer belemmerd door transportproblemen en kunnen snel naar de markt worden gebracht, zelfs met verbindingen naar verwerkingsbedrijven. Niet alleen de landbouw, maar ook de dienstverlening en commerciële activiteiten hebben zich langs deze nieuwe routes ontwikkeld. Winkels, bedrijven, transportdiensten, reparatiewerkplaatsen, enzovoort, zijn in aantal toegenomen, wat extra inkomsten genereert voor de lokale bevolking.

Regio's met elkaar verbinden, kansen verspreiden.

Transportinfrastructuur opent niet alleen deuren naar plattelandsgebieden, maar fungeert ook als een cruciale drijvende kracht achter industriële ontwikkeling. Thai Nguyen staat al lange tijd bekend als een belangrijk industrieel centrum in de regio, met de aanwezigheid van vele grote bedrijven en moderne industrieparken. Deze industrieparken zijn echter nog steeds voornamelijk geconcentreerd in het zuidelijke deel van de provincie, zoals Yen Binh, Song Cong 1, Song Cong 2 en Diem Thuy.

Het gedeelte van de Ho Chi Minh-snelweg tussen Cho Chu (provincie Thai Nguyen) en het kruispunt Trung Son (provincie Tuyen Quang) wordt geleidelijk voltooid. Deze weg verbindt de regio met aangrenzende provincies, zorgt voor positieve veranderingen in de sociaaleconomische ontwikkeling en trekt investeringen aan naar achtergestelde gemeenten.

De huidige ontwikkeling van het transportsysteem heeft de uitbreiding van industriële zones en clusters vanuit de centrale regio naar andere gebieden vergemakkelijkt. Wegen die industriële zones verbinden met snelwegen en nationale hoofdwegen maken sneller en kostenefficiënter transport van grondstoffen en producten mogelijk. De industriële clusters van Quang Chu en Yen Lac zijn hiervan uitstekende voorbeelden.

Het industrieterrein van Quang Chu beslaat een gebied van 74,4 hectare met een totale investering van bijna 500 miljard VND. Dit project zal naar verwachting een transformatie teweegbrengen in de economische structuur van dit nog steeds achtergestelde gebied van de provincie. Naar verwachting zal het industrieterrein van Quang Chu, zodra het operationeel is, meer dan 10.000 werknemers aantrekken, voornamelijk lokale bewoners, wat zal bijdragen aan het creëren van banen, het stabiliseren van inkomens en het verbeteren van de levensstandaard van de bevolking.

De heer Tran Quang Thach, specialist bij de Projectmanagementraad van het Industriële Cluster Quang Chu, zei: "Bedrijven hechten bij de keuze van een investeringslocatie altijd veel waarde aan transport. Een goede transportinfrastructuur helpt niet alleen de kosten te verlagen, maar creëert ook een proactief concurrentievoordeel in productie en bedrijfsvoering."

De toename van de ontwikkelingsruimte na de fusie heeft een dringende behoefte aan regionale connectiviteit gecreëerd. Transportinfrastructuur is essentieel voor het bereiken van dit doel. Van interregionale snelwegen tot provinciale en gemeentelijke wegen, al deze infrastructuur draagt ​​geleidelijk bij aan de vorming van een hecht netwerk tussen de regio's. Hierdoor wordt de ontwikkelingskloof tussen het centrale en het bergachtige gebied steeds kleiner.

In werkelijkheid gaat transport niet alleen over geografische connectiviteit, maar ook over het verbinden van kansen. Wanneer het transport soepel verloopt, kunnen middelen zoals kapitaal, arbeid en technologie zich gemakkelijk verplaatsen, wat een impuls geeft aan de ontwikkeling in achtergestelde gebieden. Vooral in bergachtige regio's biedt een betere transportverbinding kansen voor de ontwikkeling van ecotoerisme en gemeenschapsgericht toerisme. Bestemmingen die voorheen weinig bekend waren, trekken nu toeristen aan, wat bijdraagt ​​aan een hoger inkomen voor de lokale bevolking.

Over het geheel genomen ontwikkelt het transportsysteem zich geleidelijk tot een cruciale "hefboom" voor de ontwikkeling van Thai Nguyen. Het geeft niet alleen een impuls aan de economische groei, maar transport draagt ​​ook bij aan de verbetering van de levenskwaliteit van de bevolking en de transformatie van landelijke en bergachtige gebieden.

De transportinfrastructuur vormt de ruggengraat van het nieuwe ontwikkelingsmodel van Thai Nguyen. Met bijna 14.000 km aan wegen, een netwerk van spoorwegen en waterwegen, beschikt de provincie over een prominente regionale infrastructuur in het noordelijke bergachtige binnenland. Dankzij dit steeds completere transportsysteem blijft de aantrekkingskracht van buitenlandse directe investeringen in hightechindustrieën een positieve groei doormaken.

De heer Pham Quang Anh, directeur van het Departement Bouw.

Van nu tot 2030 zal Thai Nguyen zich richten op de aanleg van de "ruggengraat" van de infrastructuur, zoals de uitbreiding van de snelweg Hanoi-Thai Nguyen, investeringen in de route Thai Nguyen-Lang Son, de route Bac Kan-Cao Bang en regionale verbindingsroutes met Bac Ninh, Phu Tho en Tuyen Quang. In haar langetermijnontwikkelingsstrategie blijft de provincie prioriteit geven aan investeringen in transportinfrastructuur, met name interregionale verbindingsroutes en verbindingen tussen industriële zones en stedelijke gebieden.

Tegelijkertijd herstructureert de provincie haar stedelijke en industriële ruimte volgens een multipolair model, waarbij het zuiden het industriële en dienstencentrum vormt; het noorden een ecologisch stedelijk gebied ontwikkelt dat gekoppeld is aan het toerisme in Ba Be; en er versneld wordt geïnvesteerd in strategische transport- en digitale infrastructuur, met als doel een slimme stad en een digitale economie te creëren.

Het is vast te stellen dat "verbonden transport, economische groei" op elke weg in Thai Nguyen een levendige realiteit is geworden en niet langer slechts een slogan. In de toekomst zal elke nieuwe weg die wordt geopend, een nieuw verhaal van verandering schrijven en bijdragen aan de groei van dit gebied, samen met het land.

Bron: https://baothaineguyen.vn/giao-thong/202605/giao-thong-ket-noi-kinh-te-cat-canh-e430784/