De stad Hanoi heeft besloten om vanaf 1 juli 2026 een proefzone met lage emissie in te voeren in een aantal gebieden binnen Ringweg 1 (waaronder 9 wijken), waarbij motorfietsen op benzine, afhankelijk van het tijdsbestek, verboden worden.
Op 27 november heeft de Volksraad van Hanoi in het kader van de 28ste zitting een resolutie aangenomen waarin de invoering van lage-emissiezones in Hanoi wordt geregeld.
Lage-emissiezones zijn gebieden in de strikt beschermde gebieden en emissiebeperkte gebieden die zijn aangewezen in de Hanoi Capital Planning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050; gebieden met frequente verkeersopstoppingen van niveau D tot en met F volgens TCVN 13592:2022 stedelijke wegen - ontwerpvereisten; gebieden met een luchtkwaliteitsindex (AQI) die in ten minste het meest recente jaar onder het gemiddelde niveau is beoordeeld, volgens gegevens van nationale en stedelijke standaardmeetstations.
De stad heeft besloten om het implementatieplan vanaf 1 juli 2026 in te voeren, waarbij in een aantal gebieden binnen Ringweg 1, waaronder 9 wijken, een proefzone met lage emissies wordt ingevoerd: Hai Ba Trung, Cua Nam, Hoan Kiem, O Cho Dua, Van Mieu-Quoc Tu Giam, Ba Dinh, Giang Vo, Ngoc Ha, Tay Ho.
Vanaf 1 januari 2028 worden er lage-emissiezones ingevoerd op Ringweg 1 en enkele gebieden vanaf Ringweg 2, waaronder 14 wijken: 9 wijken in het gebied van Ringweg 1 en Lang, Dong Da, Kim Lien, Bach Mai, Vinh Tuy.
Implementeer vanaf 1 januari 2030 lage-emissiezones in ringweg 3 en daarbuiten, waaronder 36 wijken en gemeenten (14 wijken in het gebied rond ringweg 2 en Phu Thuong, Xuan Dinh, Nghia Do, Cau Giay, Yen Hoa, Thanh Xuan, Khuong Dinh, Dinh Cong, Phuong Liet, Tuong Mai, Hoang Mai, Vinh Hung, Long Bien, Phuc Loi, Viet Hung, Bo De, Phu Dong, Dong Anh, Thu Lam, Phuc Thinh, Vinh Thanh, Noi Bai).
Volgens de resolutie zijn lage-emissiezones gebieden die zijn aangewezen om vervuilende voertuigen te beperken en zo de luchtkwaliteit te verbeteren.
De gemeente neemt de volgende maatregelen die in de lage-emissiezone moeten worden toegepast: voor motorvoertuigen die fossiele brandstoffen gebruiken, motorvoertuigen die milieuvervuiling veroorzaken, worden geen nieuwe investeringen gedaan en vindt een gecontroleerde nieuwe registratie plaats voor voertuigen die fossiele brandstoffen gebruiken bij de afvoer van oude voertuigen waarvan de rijperiode is verstreken, met name voor voertuigen die eigendom zijn van organisaties; het verbod op het verkeer van vrachtwagens met een totaalgewicht volgens het ontwerp zoals bepaald in het kentekenbewijs van meer dan 3.500 kg dat fossiele brandstoffen gebruikt.
Met name voor motorfietsen en bromfietsen die op fossiele brandstoffen rijden: verbied motorfietsen en bromfietsen die op het softwareplatform rijden dat de transportverbinding ondersteunt, om in lage-emissiezones te rijden; verbied andere motorfietsen en bromfietsen om in lage-emissiezones te rijden op basis van tijdsbestekken/punten of gebieden; beperk en verbied uiteindelijk het rijden van auto's die niet voldoen aan de emissienormen van niveau 4 in lage-emissiezones op basis van tijdsbestekken/punten of gebieden.
Bij de toelichting op het voorstel om benzinemotoren en scooters te verbieden op een bepaald tijdstip/punt of gebied in plaats van ze permanent te verbieden, zei het Stadscomité van Volksvertegenwoordigers dat het Ministerie van Landbouw en Milieu (de opsteller van het voorstel) tijdens het overleg met departementen, afdelingen, stadscomités van wijken en gemeenten en tijdens het plaatsen van de aankondiging op het informatieportaal van de stad een aantal opmerkingen heeft ontvangen waarin werd voorgesteld om de implementatietermijn te verlengen en te zorgen voor naleving van de voorwaarden voor verkeersinfrastructuur, sociale zekerheid, gewoonten en gedrag.
Commentaar kwam van de volgende afdelingen: het ministerie van Justitie, het ministerie van Bouw, het ministerie van Financiën, het volkscomité van de wijk Tay Ho, de wijk Giang Vo, het Instituut voor Socio -Economie van Hanoi en vooral de Vietnamese vereniging van motorfabrikanten; 16 ondernemingen die landelijk motoronderdelen en -onderdelen leveren; de Japanse ondernemersvereniging in Vietnam en het Comité van het Vietnamese Vaderlandsfront in de stad Hanoi leverde maatschappijkritiek.
Voordat de resolutie werd aangenomen en het evaluatierapport werd gepresenteerd, zei Doan Viet Cuong, plaatsvervangend hoofd van de stedelijke commissie van de Volksraad van Hanoi, dat de regelgeving inzake de bevoegdheid om het project voor een lage emissiezone op te richten, te beoordelen en goed te keuren, zoals vastgelegd in Resolutie nr. 47/2024/NQ-HDND, niet langer geschikt zijn en moeten worden aangepast (vanwege de verandering in het organisatiemodel van de lokale overheid, die niet langer op districtsniveau plaatsvindt, conform Resolutie nr. 1656/NQ-UBTVQH15 en de Wet op de organisatie van de lokale overheid in 2025).
Daarnaast zijn de voorschriften inzake de toepassing van technische normen inzake uitlaatgassen bij de vergelijking van de grenswaarden van uitlaatgasparameters voor auto's die deelnemen aan het wegverkeer volgens TCVN 6438:2018, zoals voorgeschreven in Resolutie nr. 47/2024/NQ-HDND, niet langer geschikt en moeten worden aangepast (omdat er momenteel Technische Norm inzake uitlaatgassen QCVN 85:2025/BNNMT van kracht is vanaf 16 december 2025, die TCVN 6438:2018 vervangt).
Bovendien vereisen de instructies van de regering en de premier, zoals vermeld in Richtlijn nr. 20/CT-TTg, Document nr. 1012/TTg-NN, Mededeling nr. 490/TB-VPCP, dat Hanoi een geschikte, haalbare en synchrone routekaart ontwikkelt. Tegelijkertijd implementeert de stad ook veel beleid op het gebied van groen vervoer, elektrische laadinfrastructuur en emissiebeheersing.
Daarom is de uitvaardiging van de resolutie van de Volksraad van Hanoi ter vervanging van resolutie nr. 47/2024/NQ-HDND noodzakelijk en valt deze binnen de bevoegdheid die is voorgeschreven in clausule 1, artikel 21 van de Wet op de afkondiging van juridische documenten nr. 64/2025/QH15, punt a, clausule 2, artikel 28 van de Wet op de hoofdstad nr. 39/2024/QH15./.
Bron: https://baolangson.vn/ha-noi-chot-thoi-diem-cam-xe-moto-xang-trong-vanh-dai-1-theo-khung-gio-5066192.html
Reactie (0)