VTV.vn - Als het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject wordt gerealiseerd, zal het aanzienlijke economische waarde opleveren voor zowel mensen als bedrijven.
Het investeringsbeleid voor het gehele Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject is zojuist goedgekeurd door het Centraal Comité van de Partij en toegewezen aan bevoegde instanties om het dossier met spoed af te ronden en in te dienen bij de Nationale Vergadering ter overweging, discussie en besluitvorming in de komende zitting. De eerste voorlopige informatie over het investeringsplan van het project krijgt veel aandacht van de publieke opinie. Giang (Binh Dinh) kiest ervoor om per trein van
Hanoi naar Binh Dinh te reizen omdat hij het landschap aan beide kanten wil zien. Als er een hogesnelheidstrein tot 350 km/u komt, zal dit voor hem de hoogste prioriteit hebben. "Als ik sneller kan reizen en meer comfortabele ruimte heb, zullen jonge passagiers zoals ik dat erg leuk vinden", aldus Giang. De trein heeft een geschatte reistijd van ongeveer 34 uur van Hanoi naar Ho Chi Minhstad. Met het Noord-Zuid hogesnelheidslijnplan duurt de reis van Hanoi naar Ho Chi Minhstad echter 5,5 uur. Veel passagiers geloven dat dit in de toekomst de reden zal zijn waarom veel mensen naar de trein zullen reizen. De Duitse toerist Matthias Baunach zei: "Vietnam is een lang land dat van noord naar zuid loopt, dus een reis met de hogesnelheidstrein zal prachtige ervaringen opleveren."
De regering zal het investeringsbeleid voor de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn ter overweging en besluitvorming aan de Nationale Assemblee voorleggen tijdens de komende zitting - Foto: VGP
Na meer dan 20 jaar samenwerking met de spoorwegen om de
toeristische route Hanoi-Da Nang te creëren, zei de heer Nguyen Canh Tien (adjunct-directeur van Violette Trains Vietnam Tourism Company) dat hoewel de trein de laatste jaren ruimer en schoner is geworden, het tot 16 uur duurt om er te komen, omdat de infrastructuur oud is en het spoor enkelvoudig is. Als er in de toekomst een hogesnelheidslijn Noord-Zuid komt, zullen meer klanten ervoor kiezen om per trein te reizen. "Dat is een van de beste keuzes. We hadden ons voorgesteld om 's ochtends in Hanoi te zijn voor ontbijt en koffie, maar 's middags zijn we in Da Nang voor visgerechten en 's middags dompelen we ons onder op het strand van My Khe", aldus de heer Nguyen Canh Tien. Voor reisorganisaties zal het, wanneer de trein sneller rijdt, mogelijk zijn om tijdens dezelfde tourtijd meer bestemmingen toe te voegen om de ervaring te verbeteren en zo meer toeristen aan te trekken. De heer Pham Quang Tung, directeur van TSC Travel Company, zei: "Een reis maken is in die tijd niet meer zo moeilijk en kost niet al te veel tijd. Ik denk dat het aanbod vraag creëert." Om in de toekomst een hogesnelheidslijn te kunnen aanleggen, zullen we zoveel mogelijk technologie moeten lokaliseren en beheersen. Zaken als rails, treintypen en technologie zullen dan een markt creëren voor bedrijven in de metaalindustrie, de machinebouw en de ondersteunende industrie om deel te nemen aan deze speeltuin. Hoewel er veel inspanningen zijn geleverd om zichzelf te vernieuwen, is de huidige spoorwegindustrie als een oud, strak overhemd. Nu is het tijd om een nieuw stuk stof te naaien om een overhemd te maken dat na meer dan 100 jaar weer kan groeien. Dat is de doorbraak: innovatie met een strategische visie op de ontwikkeling van de Noord-Zuid hogesnelheidslijn.
Vtv.vn
Bron: https://vtv.vn/kinh-te/ha-noi-di-tp-ho-chi-minh-bang-tau-co-the-chi-mat-hon-5-tieng-20240924102243815.htm
Reactie (0)