Op 12 oktober maakte de My Thuan Project Management Board ( Ministerie van Transport ) bekend dat het het rapport met de haalbaarheidsstudie voor het investeringsproject voor de bouw van de Can Tho 2-brug had afgerond.
Uitzicht op de Can Tho- brug in combinatie met de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho.
Volgens het plan komt de brug ongeveer 4,5 km stroomafwaarts van de bestaande Can Tho-brug te liggen. Het beginpunt sluit aan op het eindpunt van de snelweg My Thuan-Can Tho bij de kruising Cha Va (provincie Vinh Long). Het eindpunt sluit aan op het beginpunt van de snelweg Can Tho- Ca Mau bij de kruising IC2 (stad Can Tho).
De brug wordt ruim 14 kilometer lang, heeft vier rijstroken en zal naar verwachting vóór 2030 klaar zijn.
Mijn Thuan Project Management Board werd aangesteld als investeerder om de voorlopige haalbaarheidsstudie van het project uit te voeren.
Volgens het projectmanagementteam van My Thuan zal de Can Tho 2-brug over de hoofdvaargeul van de Hau-rivier naar verwachting een vaarbreedte van 300 meter hebben, met een doorvaarthoogte die gelijk is aan die van de Can Tho 1-brug.
De hoofdoverspanning van de brug is ontworpen met een tuiconstructie. Parallel aan het investeringsproces van de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho. De lengte van de hoofdoverspanning van de Can Tho 2-brug wordt door de investeerder bestudeerd met twee opties:
Optie 1: Investeer in onafhankelijke snelwegbruggen en hogesnelheidslijnen. De brug heeft een investering van ongeveer VND 19.700 miljard; de hogesnelheidslijnbrug is ongeveer VND 14.000 miljard.
Bij deze optie is de tuibrug ruim 1 km lang, waarvan de hoofdoverspanning ongeveer 450 m lang is, met een schaal van vier rijstroken.
De Can Tho 2-brug is ontworpen met een tuiconstructie.
Optie 2: Investeren in een gecombineerde snelweg- en spoorbrug. De totale investering bedraagt ongeveer VND 27.900 miljard. De tuibrug zal op dit moment meer dan 1,1 km lang zijn en vier rijstroken tellen.
Volgens het projectmanagementteam van My Thuan heeft de investeerder, om te voldoen aan de verkeersontwikkelingsbehoeften van het gebied, ook een back-upplan onderzocht en toegevoegd voor wanneer het project wordt uitgevoerd, met een schaal van zes beperkte rijstroken en zes volledige rijstroken.
Op dit moment bedraagt de totale geschatte investering voor optie 1 (dienovereenkomstig aangepast) ongeveer VND 22.300 miljard; optie 2 bedraagt ongeveer VND 32.300 miljard.
“Het project heeft een simulatiemodel van toekomstig verkeer uitgevoerd en heeft onderzoek gedaan naar aanvullende oplossingen voor aansluitpunten op de snelweg My Thuan – Can Tho om de optimale optie te selecteren.
Bovendien heeft het project de oplossing voor de toegangsweg in de vorm van een viaduct zorgvuldig bestudeerd om de impact op woonwijken aan beide uiteinden van de brug te beperken, overeenkomstig Richtlijn nr. 28/CT-TTg van 26 augustus 2024 van de premier betreffende het verhogen van de selectiegraad van viaducten van gewapend beton, al vanaf de ontwerpfase", voegde de vertegenwoordiger van het projectmanagementteam van My Thuan toe.
De voltooiing van de investering in de Can Tho 2-brug zal de projecten die de Mekong Delta-regio verbinden, effectief stimuleren. Het gaat dan met name om de voltooiing van de verbinding tussen de My Thuan-Can Tho-snelweg en de Can Tho-Ca Mau-snelweg, waarmee de volledige snelweg van Ho Chi Minhstad naar Ca Mau wordt geopend. Tegelijkertijd wordt de verbinding met de kruisende snelwegen en nationale snelwegen in de regio verbeterd, waardoor de congestie wordt verlicht en het aantal verkeersongelukken afneemt.
![[Foto] Premier Pham Minh Chinh zit de tweede vergadering voor van het stuurcomité voor particuliere economische ontwikkeling.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
Reactie (0)