Twee opeenvolgende raketaanvallen en ontwikkelingen in de Rode Zee blijven een grote bedreiging vormen voor de wereldhandel

Op 7 april stortte een raket neer vlakbij een schip ten zuidwesten van de Jemenitische havenstad Aden, meldden Britse maritieme veiligheidsbronnen. Het was de tweede dergelijke aanval in het gebied in minder dan 24 uur.

Het schip werd op 27 januari aangevallen terwijl het door de Golf van Aden voer. (Bron: AFP)

Ambrey Maritime Security meldde meldingen te hebben ontvangen van een schip dat werd aangevallen in de Golf van Aden, ongeveer 200 km van de Jemenitische stad Mukalla. Schepen in de buurt werd geadviseerd voorzichtig te zijn en verdachte activiteiten te melden.

In een afzonderlijk incident meldde de UK Maritime Trade Operations (UKMTO) dat op 7 april een raket insloeg in de buurt van een schip, meer dan 100 km ten zuidwesten van de haven van Aden. Gelukkig veroorzaakte de raket geen schade aan het schip en vielen er geen slachtoffers.

De aanval vond plaats nadat twee raketten waren afgevuurd op een schip ten zuidwesten van de Jemenitische havenstad Hodeidah. De door de VS geleide coalitie onderschepte één raket, terwijl de andere het schip miste, aldus UKMTO.

De bronnen gaven geen specifieke details over de drijfveer achter de twee aanvallen, noch gaven ze verdere details. De afgelopen maanden hebben Houthi-troepen in Jemen echter herhaaldelijk aanvallen uitgevoerd op koopvaardijschepen in de Rode Zee om druk uit te oefenen op Israël in het conflict in Gaza.

Als reactie op de aanvallen van de Houthi's hebben de VS en hun bondgenoten herhaaldelijk aanvallen uitgevoerd op Houthi-doelen in Jemen. De veiligheidsinstabiliteit in de Rode Zee heeft veel rederijen gedwongen hun activiteiten via de Rode Zee op te schorten en over te stappen op de langere en duurdere route rond Kaap de Goede Hoop, in het zuidelijkste puntje van Afrika. Dit heeft een negatieve impact gehad op de scheepvaart door het Suezkanaal.

Het schip werd op 6 maart aangevallen door Houthi-troepen in de Golf van Aden, Jemen. (Bron: AFP)

Op 6 april bevestigde Arsenio Dominguez, secretaris-generaal van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), dat dergelijke incidenten een grote impact hebben op de wereldeconomie en een directe bedreiging vormen voor de wereldwijde toeleveringsketen. Verstoringen in het containervervoer vertragen namelijk leveringen, verhogen de kosten en inflatie en hebben invloed op de energie- en voedselzekerheid.

De eerste impact van de aanvallen in de Rode Zee is gericht op de veiligheid van zeevarenden, aldus de secretaris-generaal van de IMO. Hij bevestigde dat de voornaamste zorg van de organisatie ligt bij het waarborgen van de gezondheid en levens van zeevarenden die zich inzetten voor de wereldwijde handelsstroom.

Daarnaast hebben aanvallen in de Rode Zee een negatief effect op de wereldwijde handel en economie, aangezien het zeevervoer verantwoordelijk is voor meer dan 80% van het totale handelsvolume, waarvan 15% via de Rode Zee wordt vervoerd.

Door de aanvallen werden vrachtschepen gedwongen om een ​​andere route te nemen, namelijk om Kaap de Goede Hoop in Zuid-Afrika. Hierdoor stegen de scheepvaarttarieven en nam de uitstoot toe doordat schepen langere routes namen. De IMO werkt eraan om deze uitstoot te verminderen.

Wat betreft de gevolgen voor het milieu, wees secretaris-generaal Dominguez erop dat het incident met het kunstmestschip Rubymar, dat begin maart zonk na een aanval op 18 februari, negatieve gevolgen had voor het mariene milieu en een gevaar vormde voor de scheepvaart in het gebied.

De IMO heeft samengewerkt met VN-organisaties zoals het Bureau voor de Coördinatie van Humanitaire Zaken van de VN (UN OCHA), het Milieuprogramma van de VN (UNEP), de gezamenlijke milieu-eenheid van UNEP en OCHA en het Agentschap voor Noodhulp voor de Rode Zee en de Golf van Aden (EMERSGA), om technische ondersteuning te bieden en een team van experts naar Aden te sturen om de regering van Jemen te helpen in geval van een brandstof- of ladinglekkage van een schip.

Om bemanningen te beschermen tegen incidenten zoals True Confidence, maakt de IMO ook gebruik van enkele van de maatregelen die zij meer dan 10 jaar geleden heeft genomen om piraterij voor de kust van Somalië in de Golf van Aden te bestrijden. Ook verzamelt de IMO ervaring en expertise om haar richtlijnen voor de veiligheid van zeevarenden te evalueren en te herzien.

De secretaris-generaal van de IMO zei dat de organisatie de ontwikkelingen in de Rode Zee nauwlettend in de gaten houdt en diplomatieke maatregelen neemt en in dialoog treedt met alle relevante partijen om de bescherming van zeevarenden, schepen en vracht te waarborgen.

De IMO werkt ook actief samen met lidstaten, VN-agentschappen en vertegenwoordigers uit de maritieme sector om ervaring en expertise te vergaren om de uitdagingen van het conflict in de Rode Zee aan te pakken.

Bron: https://baoquocte.vn/hai-vu-tan-cong-ten-lua-lien-tiep-dien-bien-tren-bien-do-tiep-tuc-de-doa-sau-rong-den-thuong-mai-toan-cau-267048.html