Het verwezenlijken van de ambitie om een nieuwe groeipool te worden (Deel 2)

Door de oost-westverbinding te openen, het potentieel van het plateau te verbinden met de voordelen van de zee, technologie met industrie, logistiek met export... wordt dit de springplank voor Dak Lak om zijn "strategische positie" te blijven bevestigen, om te groeien en door te breken in de nieuwe ontwikkelingsfase.

Recentelijk zijn en worden in de provincie Dak Lak een reeks strategische projecten uitgevoerd, die een naadloos verbindingsnetwerk creëren, de logistieke kosten verlagen en de ontwikkelingsruimte vergroten. Met name het Khanh Hoa-Buon Ma Thuot Expressway Project is een typisch project, dat geleidelijk de doelstelling van Resolutie nr. 23-NQ/TW van 6 oktober 2022 van het Politbureau verwezenlijkt om Dak Lak te verankeren in het centrum van de regio Centrale Hooglanden.

Na meer dan twee jaar bouwtijd krijgt fase 1 van het project, met een totale lengte van ongeveer 117,5 km (het gedeelte dat door de provincie Dak Lak loopt is 84,8 km lang), geleidelijk vorm. Gezien de overbelasting van de bestaande oost-westverbindingen in de provincie door het toenemende verkeersvolume en de toenemende vraag naar goederenvervoer, is de snelweg Khanh Hoa - Buon Ma Thuot een belangrijke oplossing voor de ontwikkeling van strategische transportinfrastructuur.

Provinciale leiders presenteerden het besluit ter goedkeuring van het investeringsbeleid van het investeringsproject voor de bouw van de haven van Bai Goc aan de vertegenwoordiger van de gezamenlijke aandelenmaatschappij van de haven van Bai Goc Phu Yen.

Tegelijkertijd bevordert Dak Lak de modernisering en uitbreiding van Nationale Snelweg 29 en de aanleg van de Oost-West Expressway. Meer specifiek is overeengekomen dat Nationale Snelweg 29, die Phu Yen (oud) verbindt met het bestuurlijke centrum van de provincie Dak Lak, wordt opgenomen in het middellangetermijninvesteringsplan voor de periode 2026-2030, met een geschat totaalkapitaal van VND 11.000 miljard. Wat de Oost-West Expressway betreft, start het project bij de haven van Bai Goc en eindigt het bij de grensovergang Dak Rue. Fase 1, van de Noord-Zuid Expressway in het oosten naar Nationale Snelweg 14 (Ho Chi Minhweg), is ongeveer 122 km lang, heeft vier rijstroken en zal naar verwachting worden uitgevoerd in de vorm van een publiek-private samenwerking (PPS) met een totale investering van meer dan VND 30.000 miljard.

De transportinfrastructuur van oost naar west wordt beschouwd als een strategische slagader die een nieuwe economische corridor opent en landbouwgebieden synchroon verbindt met industriezones en economische kustzones. Langs deze corridor zullen vele dynamische economische zones ontstaan, die interregionale ontwikkelingseffecten creëren.

Adjunct-secretaris van het Provinciaal Partijcomité, voorzitter van het Provinciaal Volkscomité Ta Anh Tuan

Thai Anh Tuan, algemeen directeur van Dak Lak 2-9 Import-Export Company Limited, vertelde over de mogelijkheden die de verkeersinfrastructuur biedt wanneer deze langs de oost-westas wordt verbonden: "De strategie om een verkeersverbinding in oost-westrichting te ontwikkelen, is essentieel om bedrijven te helpen tijd en kosten te besparen bij het transport van goederen en landbouwproducten uit Dak Lak naar de internationale markt. Zodra de oost-westverbindingswegen zijn voltooid, zal de afstand tot internationale zeehavens worden verkort, wat de voordelen en het initiatief in de logistieke fase van alle bedrijven die actief zijn in de import-exportsector van de provincie zal vergroten. De eenheid is momenteel op zoek naar gerenommeerde investeerders en langetermijnpartners in Ho Chi Minhstad op het gebied van logistiek om opslagdiensten te ontwikkelen, koffie en landbouwproducten te exporteren en lokale producten op de wereldmarkt te brengen."

Terwijl het westen van Dak Lak een groot landbouwproductiegebied is, zoals het "magazijn" van de Centrale Hooglanden, rijk aan verwerkings- en exportpotentieel, positioneert het oosten van de provincie zich als een industrieel en havencentrum. De vorming van de oost-westas die de zeehaven verbindt met het grondstoffengebied, wordt door economische experts beschouwd als de "sleutel" voor Dak Lak om geleidelijk een sterke rol te spelen in de wereldwijde toeleveringsketen. Wanneer de logistieke infrastructuur synchroon wordt verbonden, zal het voordeel van de zeehaven het landbouwproductiegebied direct ondersteunen, wat een nieuwe groeidynamiek creëert, niet alleen voor de provincie Dak Lak, maar voor de hele regio.

Bouw van de Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-snelweg. Foto: Nguyen Gia

In de ontwikkelingsstrategie van de provincie is de Nam Phu Yen Economische Zone, met een oppervlakte van meer dan 20.700 hectare, gericht op het ontwikkelen van een belangrijk industrieel, stedelijk, dienstverlenend en logistiek centrum voor de regio's South Central Coast en Central Highlands. Een reeks infrastructuur- en industriële projecten krijgt geleidelijk vorm, zoals het Hoa Tam Industrial Park Infrastructure Construction and Business Project - Fase 1 en het Bai Goc Port Construction and Investment Project. Hoa Tam Industrial Park - Fase 1 heeft een oppervlakte van bijna 492 hectare, met een totale investering van meer dan VND 4.100 miljard. Dit is de eerste stap naar de vorming van het Hoa Phat ijzer- en staalcomplex met een capaciteit van 6 miljoen ton per jaar. De haven van Bai Goc heeft 12 kades en ontvangt volledig beladen schepen van 220.000 DWT, met een ontwerpcapaciteit van 26,7 miljoen ton per jaar. Met een totale waarde van ongeveer VND 16.300 miljard zal de haven van Bai Goc een strategisch vrachtdoorvoercentrum worden, dat rechtstreeks de metaalverwerkende, petrochemische, energie- en import- en exportindustrie bedient. Dit zijn belangrijke drijvende krachten achter de ontwikkeling van de provincie.

"De investering in de haven van Bai Goc en het staalcomplex is een strategische stap om de status van de Vietnamese industrie te verhogen. Na voltooiing van de projecten zal Hoa Phat jaarlijks ongeveer 10.000 miljard VND bijdragen aan de provinciale begroting, wat banen creëert voor 15.000 directe werknemers en tienduizenden indirecte werknemers", aldus de heer Tran Dinh Long, voorzitter van de raad van bestuur van Hoa Phat Group.

Tegelijkertijd werd het Phu Yen High-Tech Industrial Park Project, geïnvesteerd door N&G Group, gelanceerd. Met een oppervlakte van meer dan 250 hectare en een investeringskapitaal van bijna VND 2.400 miljard, wil het project hightechindustrieën aantrekken, zoals informatietechnologie, farmacie, hernieuwbare energie, kunstmatige intelligentie en logistiek. Dit wordt beschouwd als een belangrijke bijdrage aan het beeld van duurzame industriële ontwikkeling in de provincie.

Onlangs heeft het Provinciaal Volkscomité de relevante sectoren opgedragen verslag uit te brengen over de resultaten van de implementatie van de provinciale planning, als basis voor de aanpassing van de provinciale planning voor Dak Lak voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050 na de fusie. Tegelijkertijd is een conceptplan opgesteld om het implementatieplan voor de planning aan te passen. De integratie van geografische en economische ruimte is een institutionele impuls en creëert strategische ruimte voor de provincie om zich te ontwikkelen met een nieuwe schaal en visie. Dit vormt de basis voor het optimaliseren van publieke investeringsmiddelen en het aantrekken van investeringen, het openen van de deur naar de zee en het bevorderen van de regionale connectiviteit, zodat Dak Lak kan doorbreken en opklimmen in de nieuwe ontwikkelingsfase.

(Wordt vervolgd)

Bron: https://baodaklak.vn/chinh-tri/202509/hien-thuc-hoa-khat-vong-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ky-2-ef4179c/