Gekwalificeerd om in december met de bouw te beginnen
In het rapport van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad dat naar het Permanente Comité van het Partijcomité van het Stedelijk Volkscomité is gestuurd over de lijst van baanbrekende en inauguratieceremonies van grootschalige projecten en werken ter gelegenheid van het 14e Nationale Congres van de Partij, oordeelde het Volkscomité van Ho Chi Minhstad dat het metroproject Ben Thanh - Can Gio in aanmerking komt voor een baanbrekende ceremonie op 19 december.
Het project werd voorgesteld en gefinancierd door Vingroup (via Vinspeed) en heeft een totale lengte van ongeveer 54 km. Het startpunt, tevens het eerste station van het project, bevindt zich in 23/9 Park, direct verbonden met metrolijn 1 (Ben Thanh - Suoi Tien-lijn), die langs het parkgebied loopt, parallel aan de Le Lai-straat, en vervolgens van richting verandert bij de Nguyen Thai Hoc-straat om de Ky Con-as te volgen en het Ben Nghe-kanaal over te steken.
Nadat u het kanaal bent overgestoken, gaat de route noordoostwaarts naar de Hoang Dieu-straat en verandert vervolgens van richting naar de zuidoostelijke as bij het gebied Nguyen Tat Thanh - Doan Nhu Hai.
Vanaf hier rijdt de metro dwars door het havengebied van Nha Rong tot vlak bij de Tan Thuan 2-brug. Vervolgens gaat de metro richting Nguyen Van Linh, steekt de kruising Nguyen Thi Thap over om de wijk Tan My binnen te gaan, steekt de rivier Soai Rap over en rijdt langs de Rung Sac-straat tot vlak bij het toeristische stedelijke kustgebied Can Gio.
Het project bestrijkt 8 gemeenten en wijken, waaronder: Ben Thanh, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong en Can Gio (in de districten 1, 4, 7, het district Nha Be en het oude district Can Gio).
De lijn wordt aangelegd volgens de normen voor dubbel spoor, met een spoorbreedte van 1.435 mm en een maximale ontwerpsnelheid van 350 km/u. In fase 1 omvat het project twee hoofdstations: Ben Thanh en Can Gio. De investeerder verwacht dat, wanneer de vraag toeneemt, in fase 2 vier stations zullen worden toegevoegd: Tan Thuan, Tan My, Nha Be en Binh Khanh. Het depot en het controlecentrum bevinden zich in de gemeente Can Gio.
De totale investering van het project wordt geschat op meer dan 85.650 miljard VND, wat overeenkomt met 3,3 miljard USD. Na voltooiing duurt de reis van het centrum van Ho Chi Minhstad naar Can Gio met de metro slechts ongeveer 12 minuten, ongeveer 7-8 keer sneller dan de huidige reistijd per veerboot.
Ongekend record van vooruitgang
Vinspeed verwacht dat het project slechts ongeveer twee jaar in beslag zal nemen. Als het project slaagt, betekent dit een nieuw record voor de voortgang van de infrastructuurbouw in Vietnam, omdat Vinspeed een metrolijn wil bouwen met een maximumsnelheid van 350 km/u, meer dan drie keer sneller dan de lijnen die momenteel in het land worden aangelegd. De lengte is ook meer dan twee keer langer dan die van metrolijn 1 in Ho Chi Minhstad, maar de tijd tussen de start van de bouw en de verwachte voltooiing is zes keer korter dan die van de reeds aangelegde lijnen.
Terugkijkend, van het ideeënproces tot het investeringsvoorstel en de goedkeuring, is dit tevens de snelste stadsspoorlijn ooit. Tijdens de conferentie begin januari, waar de planning van Ho Chi Minhstad voor de periode 2021-2030 werd aangekondigd, met een visie tot 2050, deelde premier Pham Minh Chinh mee dat hij zojuist met Pham Nhat Vuong, voorzitter van Vingroup, had gesproken over de aanleg van een metrosysteem van het centrum van Ho Chi Minhstad naar Can Gio.
Begin maart had het bestuur van Ho Chi Minhstad een directe vergadering met investeerders over de planning van het stedelijke spoorwegsysteem in Ho Chi Minhstad. Vingroup rapporteerde aan de leiders van het ministerie van Transport (nu het ministerie van Bouw) gedetailleerd de voorgestelde inhoud van het stedelijke spoorwegtraject dat het centrum van Ho Chi Minhstad verbindt met het district Can Gio.
Slechts een maand later diende Ho Chi Minhstad een rapport in bij de premier met het voorstel om de metrolijn Can Gio 4 in de planning op te nemen. Direct na goedkeuring van de regering werkten de gespecialiseerde afdelingen van de stad continu samen met bedrijven en deden suggesties om de route aan te passen aan de planning van de stad en de operationele capaciteit van het project te vergroten.
Als gevolg hiervan werd het investeringsbeleid van de metrolijn Ben Thanh - Can Gio in november goedgekeurd en kon de bouw op 19 december beginnen.
Het duurde dus minder dan een jaar voordat de stadsspoorlijn die het centrum van Ho Chi Minhstad met Can Gio verbindt, vorm kreeg vanaf het moment van het voorstel tot de eerste steenlegging. Ter vergelijking: metrolijn 1 van Ho Chi Minhstad werd officieel geopend in 2006, maar de bouw begon pas 6 jaar later; metrolijn 2 van Ho Chi Minhstad werd goedgekeurd in 2010 en de bouw zal naar verwachting officieel van start gaan in januari 2026; de metrolijn Cat Linh - Ha Dong in Hanoi werd goedgekeurd in 2008 en de officiële start van de bouw duurde 3 jaar...
Deskundigen verwachten dat de bouw van de metrolijn Ben Thanh - Can Gio onder alle gunstige omstandigheden volgens schema kan worden afgerond. Daarmee wordt de basis gelegd voor een nieuwe versnellingsfase van het stedelijke spoorwegnetwerk van Ho Chi Minhstad.
Bron: https://ttbc-hcm.gov.vn/hon-10-ngay-nua-khoi-cong-metro-ben-thanh-can-gio-ky-luc-chua-tung-co-1020149.html
Reactie (0)