Van de "levenslijn" die de megavliegbasis verbindt tot de "sleutel" tot het ontsluiten van de schatten van de zee.
Tijdens een bijeenkomst met kiezers in de wijk Dien Hong op de middag van 11 mei deelde partijsecretaris Tran Luu Quang van Ho Chi Minh-stad mee dat Ho Chi Minh-stad eind juni en begin juli een reeks grootschalige infrastructuurprojecten zal lanceren met een totale investering van meer dan 10 miljard dollar (ongeveer 250 miljard Vietnamese dong), ter gelegenheid van de 50e verjaardag van de naamgeving van de stad naar president Ho Chi Minh (2 juli).
De metro is de oplossing voor het transportprobleem tussen het centrum van Ho Chi Minh-stad en de luchthaven Long Thanh.
Foto: TL
Van de projecten die partijsecretaris Tran Luu Quang noemde, is de spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh het meest veelbelovend, met een geschatte totale investering van ongeveer 84.700 miljard VND. Deze moderne spoorlijn, die meer dan tien jaar geleden al gepland werd, verbindt het nieuwe financiële centrum Thu Thiem rechtstreeks met de luchthaven en vormt de "ruggengraat" van het personenvervoer. Het zal niet alleen de verkeersdrukte op de wegen verminderen, maar ook een slimme stedelijke corridor creëren. Met de metro zal de bijna 50 kilometer lange reis van het centrum van Ho Chi Minh-stad rechtstreeks naar de terminal van de superluchthaven Long Thanh slechts 15 tot 20 minuten duren, waardoor files en vluchtvertragingen volledig tot het verleden behoren.
Naast de metro loopt de stedelijke snelweg Ho Tram - Long Thanh Airport (een verbindingsweg tussen de stad en de luchthaven), met een geschatte investering van meer dan 50.000 miljard VND. Dit is een baanbrekend project dat tot doel heeft de reistijd van de luchthaven naar de toeristische centra te verkorten en de infrastructuur om te vormen tot een drijvende kracht voor het toerisme .
Zo zal Long Thanh, over ongeveer 2-3 jaar, na de voltooiing van de eerdergenoemde metro en snelweg, officieel beschikken over een compleet basisvervoersnetwerk dat de stad verbindt met de rest van de wereld en haar tot een wereldwijd handelscentrum maakt.
Terwijl spoorwegen en snelwegen zich oostwaarts uitstrekken, toont Ho Chi Minh-stad in het zuiden een sterke ambitie om de maritieme economie te veroveren door middel van iconische megaprojecten met enorme kapitaalinvesteringen.
Een treffend voorbeeld is het megaproject van de zeeweg tussen Can Gio en Vung Tau, met een waarde van meer dan 92 miljard VND. Wat begon als een idee om twee kustgebieden met elkaar te verbinden, is uitgegroeid tot een van de meest complexe technische projecten in Vietnam. De weg strekt zich uit over meer dan 14 kilometer en omvat bruggen en onderwatertunnels, met 6 tot 8 rijstroken. De aanleg van de zeeweg die Can Gio en Vung Tau rechtstreeks met elkaar verbindt, zal de reistijd verkorten tot slechts 10 minuten. Na voltooiing zal het project de ontwikkeling van het toeristische kustgebied van Can Gio en het industrieterrein Long Son ondersteunen, de operationele capaciteit van het havencluster Cai Mep-Thi Vai vergroten en de verkeersdruk op de nationale snelweg 51 en snelweg 965 verminderen. Dit zal een impuls geven aan de sociaaleconomische ontwikkeling in het zuidelijke deel van Ho Chi Minh-stad. Vanwege de strategische betekenis wordt dit megaproject beschouwd als de sleutel tot de ontwikkeling van Can Gio en de transformatie ervan tot een moderne kuststad.
Een betere transportinfrastructuur zal de "schatten" van Can Gio ontsluiten.
Foto: VG
Om deze ontwikkelingsas te ondersteunen, is de interhavenroute Cat Lai - Phu Huu ook opgenomen in de lijst van dringend noodzakelijke projecten, met een investering van ongeveer 8.700 miljard VND. Het gebied rond Cat Lai staat al jaren steevast bovenaan de lijst van knelpunten in de verkeersdrukte in de stad. De aanleg van een aparte weg zal ervoor zorgen dat containervrachtwagens gescheiden blijven van woonstraten, waardoor er meer capaciteit beschikbaar komt voor het gehele regionale logistieke systeem.
Naast grootschalige projecten die toegangspoorten met elkaar verbinden, stroomt er dit keer meer dan 10 miljard dollar naar de kerngebieden van de steden, met de verwachting dat dit de verkeersopstoppingen definitief zal oplossen en het stadsbeeld zal transformeren.
Concreet zal de Thu Thiem 4-brug, met een kostenplaatje van meer dan 6 biljoen VND, het nieuwe stadsgebied Thu Thiem rechtstreeks verbinden met het oude district 7. Dankzij een ontwerp waarbij de hoofdoverspanning omhoog en omlaag kan worden bewogen – een ongekende technische oplossing in Vietnam – zal de Thu Thiem 4-brug de verkeersdoorstroming garanderen en tegelijkertijd voldoende ruimte bieden voor grote cruiseschepen. Daarnaast heeft het Binh Tien-brug- en wegenproject, met een totale investering van meer dan 6,2 biljoen VND, dat in het verleden op veel obstakels met betrekking tot de investeringsmethoden stuitte, nu een oplossing gevonden en is de bouw officieel van start gegaan. Na voltooiing zal de Binh Tien-brug een nieuwe radiale as vormen die de oude districten 6 en 8 verbindt met Zuid-Saigon, waardoor de druk op de bestaande, overbelaste bruggen wordt verlicht.
Perspectiefaanzicht van de Thu Thiem 4-brug - een nieuw stedelijk symbool van Ho Chi Minh-stad.
Foto: TL
Naast strategische transportprojecten markeert de 50e verjaardag van de naamswijziging van Ho Chi Minh-stad ook de start van een project dat symbool staat voor de betekenisvolle naam van de stad: het Ben Nha Rong - Khanh Hoi Cultureel Park, gekoppeld aan de renovatie van de Nguyen Tat Thanh-straat. Dit project omvat de herbestemming van de voormalige haven van Saigon na de verplaatsing ervan. Na voltooiing zal het voormalige riviergebied een hoogwaardige culturele en toeristische ruimte worden. Dit project is niet alleen economisch belangrijk door het aantrekken van toeristen, maar toont ook respect voor het historische erfgoed en herstelt de Saigon-rivier in haar rechtmatige plaats als de ziel van de stad.
Het openen van een nieuwe ontwikkelingsstructuur voor Ho Chi Minh-stad.
Dr. Tran Viet Anh, waarnemend vice-rector van de Hung Vuong Universiteit in Ho Chi Minh-stad, bekeek de lijst met projecten die op het punt staan van start te gaan en merkte op: "Het meest opmerkelijke aspect van deze reeks infrastructuurprojecten is dat de stad niet alleen directe verkeersproblemen oplost, maar ook de ontwikkelingsruimte van een nieuwe megastad herstructureert. De spoorlijn Thu Thiem - Long Thanh is bijvoorbeeld niet zomaar een transportlijn, maar de 'ruggengraat' voor de vorming van een nieuwe stedelijke, dienstverlenende en financiële corridor in het oosten. De snelweg Ho Tram - Long Thanh Airport helpt de stad haar blik op de zee te verbreden, waardoor de ontwikkeling niet alleen langs de traditionele stedelijke as plaatsvindt, maar ook een moderne maritieme economische corridor ontstaat. Met name de projecten in Can Gio zijn van groot belang, omdat ze Can Gio transformeren van een 'afgelegen gebied' tot een nieuwe maritieme economische toegangspoort voor Ho Chi Minh-stad."
"Deze projecten verfraaien niet alleen het stadsbeeld, maar creëren ook een nieuwe ontwikkelingsstructuur: het toekomstige Ho Chi Minh-stad zal een stad aan de rivier en de kust zijn, verbonden met een internationale luchthaven, zeehavens, logistiek en hoogwaardig toerisme," aldus de heer Tran Viet Anh.
Volgens dr. Tran Viet Anh is de enorme instroom van meer dan 10 miljard dollar niet alleen bestemd voor de bouw, maar dient het ook als startkapitaal voor groei op de lange termijn. Op korte termijn heeft dit kapitaal een directe impact op de bouw, materialen, machines, technisch advies, arbeidskrachten en aanverwante diensten. Op de lange termijn zorgt de verbeterde infrastructuur voor lagere logistieke kosten, kortere reistijden, meer ontwikkelingsmogelijkheden en een versterkte concurrentiepositie van de gehele stedelijke economie.
Deze kapitaalstroom is met name nu nog belangrijker, omdat Ho Chi Minh-stad niet langer een op zichzelf staand stedelijk centrum in de oude zin is, maar een groeipool met regionale overloopeffecten. Wanneer bijvoorbeeld de interhavenroute Cat Lai - Phu Huu rechtstreeks aansluit op de snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay en Ringweg 3, zullen de voordelen niet alleen de stad ten goede komen, maar ook de import- en exportketen van de zuidelijke sleutelregio voor de economie en de Mekongdelta. Evenzo zal Ho Chi Minh-stad, wanneer de as Long Thanh - Thu Thiem - Can Gio - Vung Tau wordt aangelegd, tegelijkertijd financiële, luchtvaart-, zeehaven-, industriële, toeristische en logistieke knooppunten met elkaar verbinden.
Dit vormt de basis voor Ho Chi Minh-stad om uit te groeien tot een megastad met meerdere centra, die een leidende rol speelt in de regionale en nationale groei. De infrastructuur van Ho Chi Minh-stad is de infrastructuur van de gehele zuidelijke regio; het concurrentievermogen van Ho Chi Minh-stad draagt ook bij aan het nationale concurrentievermogen.
Als deze projecten goed en volgens planning worden uitgevoerd, zullen ze een enorme transformatie teweegbrengen: van een stad die wordt beperkt door infrastructuur naar een stad die wordt aangedreven door infrastructuur; van groei gebaseerd op dichtheid en grondbezit naar groei gebaseerd op connectiviteit, productiviteit en stedelijke waarde. Men kan stellen dat deze investering van 10 miljard dollar in infrastructuur niet alleen de weg vrijmaakt voor voertuigen, maar ook de weg opent voor een nieuwe ontwikkelingscyclus voor Ho Chi Minh-stad.
Dr. Tran Viet Anh, vicerector verantwoordelijk voor de Hung Vuong Universiteit, Ho Chi Minh-stad
Bron: https://thanhnien.vn/hon-10-ti-usd-se-do-vao-ha-tang-tphcm-185260512214357231.htm
Reactie (0)