Het tekort aan parkeerplaatsen overwinnen: behoefte aan een synchrone oplossing

Moeilijk om een parkeerplaats te vinden

In veel straten in de wijken Bac Giang en Kinh Bac is het vinden van een parkeerplaats tijdens de spits erg lastig. De belangrijkste reden hiervoor is het gebrek aan openbare parkeerplaatsen. Hoewel veel straten tijdelijk zijn ingericht met een deel van de rijbaan en het trottoir als parkeerterrein, voldoet dit slechts aan een zeer klein deel van de werkelijke vraag.

Appartementen en kantoorpanden in de wijk Vo Cuong beschikken niet over voldoende parkeerplaatsen.

In appartementencomplexen en nieuwe stadswijken in het centrumgebied neemt het tekort aan parkeerplaatsen toe. Veel gebouwen zijn jaren geleden gebouwd zonder een goede berekening van het grondbudget voor parkeren, waardoor auto's op de stoep en de weg geparkeerd staan. Dit leidt niet alleen tot verlies van stedelijke schoonheid, maar vormt ook een potentieel risico voor de verkeersveiligheid en belemmert de brandpreventie en -bestrijding.

Volgens gegevens van wijken in de stad Bac Giang waren er voorheen 19 statische parkeerplaatsen met een totale oppervlakte van ongeveer 52.000 m², geconcentreerd in parken, pleinen, woonwijken en busstations. Alleen al in wijk Bac Giang zijn er een aantal parkeerplaatsen: Ngo Gia Tu Park, woonwijk nr. 1, 3/2 Square, marktgebied en aangrenzende woonwijken.

De heer Trieu Tien Dat, adjunct-hoofd van de afdeling Economie , Infrastructuur en Stedelijke Ontwikkeling van de wijk Bac Giang, zei: "De huidige vraag naar parkeerplaatsen overtreft de capaciteit van de bestaande infrastructuur ruimschoots. De afdeling heeft met de afdelingen en bewonersgroepen samengewerkt om tijdelijk lijnen te tekenen en te tekenen in sommige straten, zodat parkeren op trottoirs en wegen mogelijk is. Verkeerde parkeerplaatsen komen echter nog steeds voor." Om een beschaafde stedelijke infrastructuur te garanderen en de bevolking effectief te bedienen, implementeert de wijk Bac Giang gelijktijdig bestemmingsplan nr. 1; regelt grondfondsen voor parkeerplaatsen in parken, grote pleinen die verbonden zijn met gemeenschappelijke woonruimtes, handel en diensten... Tegelijkertijd wordt aanbevolen dat functionele instanties aandacht besteden aan het regelen van grondfondsen in planningsprojecten en bestemmingsplannen, en prioriteit geven aan de aanleg van geconcentreerde parkeerplaatsen, ondergrondse en parkeergarages in stedelijke centra.

De heer Do Chung Son, adjunct-hoofd van de afdeling Economie, Infrastructuur en Stedelijke Ontwikkeling van de wijk Kinh Bac, deelde dezelfde mening en merkte op: "Er zijn wel wat nieuwe appartementencomplexen en woonwijken in gebruik genomen, maar de technische infrastructuur, met name de parkeerplaatsen, is nog niet gesynchroniseerd, wat leidt tot een wildgroei aan parkeerplekken. Op korte termijn zal de wijk de propaganda versterken, mensen eraan herinneren op de juiste plekken te parkeren en samenwerken met de functionele instanties om overtredingen aan te pakken. Op de lange termijn is echter een synchrone planning en investering in grootschalige, moderne parkeerterreinen noodzakelijk om het probleem volledig op te lossen."

Het is bekend dat er in de wijk Kinh Bac 7 parkeerlocaties zijn (inclusief statische parkeerplaatsen gecombineerd met groene parken en parkeerplaatsen) met een oppervlakte van bijna 7,6 hectare, waarvan 2 locaties in de wijk Ho Ngoc Lan zijn geïnvesteerd en in gebruik genomen, maar op kleine schaal, met een oppervlakte van meer dan 0,3 hectare. De overige locaties zijn niet volgens plan geïnvesteerd. De wijk heeft lijnen geschilderd en borden geplaatst die parkeren op sommige locaties langs binnenstedelijke routes toestaan. Momenteel heeft het aantal wegen en straten met toegestane parkeerlocaties 60% bereikt. In 2025 zal de wijk ongeveer 8 miljard VND toewijzen aan het schilderen, opnieuw schilderen van lijnen en het installeren van stopborden, parkeren van auto's en het installeren van verkeerslichten; Tegelijkertijd moeten we doorgaan met het plannen van verspreide gebieden, en voorstellen om statische parkeerplaatsen te bouwen in combinatie met parken, groene bomen, enz. De gemeente adviseert de provincie om een mechanisme in te stellen om investeringen in parkeerinfrastructuur in de richting van socialisatie te stimuleren en te ondersteunen, waarbij de voordelen en haalbaarheid harmonieus op elkaar worden afgestemd.

Er moet voorrang worden gegeven aan ondergrondse en hoogbouwparkeerplaatsen.

Volgens de vertegenwoordiger van de afdeling Bouw van Bac Ninh is er niet alleen in Bac Giang of Kinh Bac een tekort aan parkeerplaatsen, maar is dit ook een veelvoorkomend probleem in binnenstedelijke wijken van steden en dorpen. De belangrijkste reden is de snelle verstedelijking en de snelle toename van het aantal personenauto's, maar ook de planning en investeringen in de parkeerinfrastructuur zijn achtergebleven.

De heer Nguyen Ngoc Son, adjunct-directeur van de afdeling Bouw, merkte op: "Om het probleem fundamenteel op te lossen, eist de bouwsector dat gemeenten het aantal parkeerterreinen en parkeerplaatsen tellen en de huidige status van dit probleem rapporteren om het provinciaal volkscomité te adviseren gelijktijdig verschillende oplossingen te implementeren. Op de korte termijn moeten wijken tijdelijke parkeerplaatsen in bepaalde straten onderhouden en effectief beheren, onder bepaalde voorwaarden; streng optreden tegen illegaal parkeergedrag en de veiligheid en stedelijke schoonheid waarborgen. Op de lange termijn is het noodzakelijk om prioriteit te geven aan de ontwikkeling van ondergrondse parkeergarages en hoogbouwparkeerterreinen in dichtbevolkte gebieden, winkelcentra en appartementencomplexen; en de bouw van parkeerterreinen te socialiseren op geschikte locaties. Tegelijkertijd moeten nieuwe projecten in stedelijke gebieden strikt voldoen aan de regelgeving inzake parkeerterreinen volgens bouwnormen, om te voorkomen dat de huidige tekorten zich herhalen."

Volgens de bestemmingsplannen regelt de functionele sector ook infrastructuur en parkeerterreinen met een oppervlakte van 2-4 ^m² /persoon, met een serviceradius van circa 500-1.000 m. De bouwsector stelt ook voor om de toepassing van technologie te vergroten bij het beheer en de exploitatie van slimme parkeerterreinen, zodat mensen gemakkelijk een veilige parkeerplaats kunnen vinden.

In de centrale wijken uitten veel mensen hun wens voor meer beschaafde en veilige openbare parkeerplaatsen. Mevrouw Nguyen Thi Ha, een winkelier in de wijk Kinh Bac, vertelde: "Klanten die naar mijn winkel komen, klagen vaak dat er geen plek is om hun auto te parkeren. Veel mensen zijn bang om terug te komen. Als er meer parkeerplaatsen en -terreinen in de buurt van woonwijken zijn, zullen de zakelijke activiteiten zeker gunstiger zijn."

Het oplossen van het parkeerprobleem is niet alleen een manier om aan de reisvraag te voldoen, maar ook om Bac Ninh te transformeren tot een beschaafde en moderne stad. Met een synchroon parkeersysteem wordt de stedelijke orde gewaarborgd, verloopt het verkeer soepel en wordt het leven van mensen gemakkelijker en veiliger.

Artikel en foto's: Duc Anh

Bron: https://baobacninhtv.vn/khac-phuc-tinh-trang-thieu-bai-do-xe-can-giai-phap-dong-bo-postid426519.bbg