Na een proefperiode van ruim een halve maand met de verkoop van E10-biobrandstof in Ho Chi Minhstad, Hanoi en Hai Phong, blijkt uit gegevens van veel winkels dat het verbruik van deze biobrandstof geleidelijk toeneemt, vooral onder chauffeurs van servicevoertuigen.
De consumptie neemt geleidelijk toe.
Op 15 augustus vertelde de heer Nguyen Huy Hau, winkelmanager, bij Petrolimex tankstation nr. 2, wijk An Khanh (HCMC) dat de productie in de eerste dagen na de opening slechts ongeveer 3 m³/dag bedroeg, nu is dit gestegen tot 5 m³/dag en in het weekend zelfs kan oplopen tot 6 m³/dag. "Klanten reageerden zeer positief en merkten op dat de auto "sneller" rijdt dankzij E10-benzine gemengd met RON 95, terwijl de vorige E5-benzine gemengd was met RON 92, waardoor de motorprestaties niet volledig werden benut", aldus de heer Hau.
Bij winkel nummer 3 in de wijk Ben Thanh (HCMC) vertelde de heer Pham Anh Tuan, winkelmanager, dat er sinds de proeflancering ongeveer 15 m³ E10 is verkocht, wat gelijkstaat aan de hoeveelheid E5-benzine die er werd verkocht.
Mensen zijn gewend aan E5-benzine, dus de overstap naar E10 kent weinig obstakels. De consumptie is echter nog niet echt doorgebroken, aldus de heer Tuan. Er is media-aandacht nodig om mensen te helpen de milieuvoordelen en prestaties van dit type benzine te begrijpen.
" De wereld gebruikt E20-benzine, er is geen reden waarom E10-benzine niet populair is in Vietnam. De huidige prijs van E10-benzine is echter slechts een paar honderd VND per liter lager dan die van gewone benzine, niet genoeg om mensen aan te trekken. We hebben een beter prijsbeleid nodig om het gebruik ervan te stimuleren", aldus de heer Tuan.
Volgens Petrolimex Saigon wordt er in de 36 winkels in Ho Chi Minhstad gemiddeld 40 m³ E10 RON95-III benzine per dag verkocht, wat neerkomt op meer dan 1100 liter per winkel. De levering vanuit Nha Be General Warehouse is gegarandeerd.
Ondertussen meldde PetroVietnam Oil Corporation (PVOIL) in het noorden dat vier aangesloten winkels in Hanoi tussen 1 en 13 augustus 112.867 liter E10-benzine verkochten, goed voor 16% van de totale verkochte benzine, met 10.194 liter alleen al op 13 augustus. In Hai Phong verkochten twee pilotwinkels 32.657 liter E10-benzine, eveneens goed voor 16% van het totale verbruik. Vertegenwoordigers van PVOIL gaven aan dat de vraag naar E10-benzine toeneemt en dat ze de pilot in Da Nang in de nabije toekomst zullen uitbreiden.
Wat de consument betreft, zei de heer Duc Huy van Co Nhue Street (Hanoi) dat hij sinds 1 augustus E10-benzine gebruikt. "In het begin maakte ik me zorgen over de impact op de motor en de snelheid, maar na een paar keer tanken liep de auto weer normaal", vertelde hij.
Sommige gebruikers maken zich echter nog steeds zorgen over de kwaliteit en geschiktheid van E10-benzine voor hun voertuigen, dus hebben ze het niet gebruikt. De heer Le Nam, Dai Mo Ward, Hanoi, gaf aan dat hij een auto met een grote motor rijdt en daarom deze biobrandstofbenzine niet heeft gebruikt.
Om mensen kennis te laten maken
Het ministerie van Industrie en Handel bestudeert momenteel het stappenplan voor de landelijke invoering van E10 vanaf 1 januari 2026 en beschouwt de pilotfase als een moment om eraan te wennen. Economisch expert Dr. Giang Chan Tay, directeur van Boi Ngoc Company Limited, was van mening dat het onredelijk is om detailhandelsbedrijven aan te moedigen E10-benzine te gebruiken terwijl de parallelle circulatie van andere soorten benzine, zoals RON 95 (E0), nog steeds mogelijk is. Want zolang er nog keuze is, zullen consumenten kiezen voor het type dat ze gewend zijn, ongeacht omgevingsfactoren.
Om mensen te laten overstappen op E10, stelde de heer Giang Chan Tay voor om slechts één type benzine te laten circuleren: E10 (92-E10, 95-E10). De volledige aanvoer, van productie tot import, moet worden omgezet naar E10-standaardbenzine.
"Dit zal bedrijven helpen om te voorkomen dat ze in extra infrastructuur moeten investeren, terwijl consumenten zich niet langer onder druk gezet voelen. Als het niet grondig wordt geïmplementeerd, is het risico op mislukking, zoals de vorige les met E5-benzine, zeer groot", aldus de heer Tay.
Dr. Tay stelde ook voor om de commerciële naam van E10 te wijzigen in EC-benzine (E staat voor ethanol, C voor koolstof), om de oude angst voor E5 te vermijden. Daarnaast zou de staat kunnen overwegen om detailhandelsbedrijven te ondersteunen met een vaste toeslag van 200-300 VND/liter om de verliezen te compenseren die ontstaan doordat ethanol vluchtiger is dan minerale benzine.
Professor Dr. Hoang Xuan Co, hoofd van de wetenschappelijke afdeling van de Vietnam Environmental Economics Association, gaf aan dat de overstap naar E10-benzine een betere impact op het milieu zal hebben dan RON 95 minerale benzine.
Om het vertrouwen van de gebruikers te winnen, moeten overheden echter onderzoeksonderwerpen koppelen aan duidelijke openbare praktijken, zodat mensen parameters als kwaliteit, milieubescherming, etc. beter begrijpen.
Hij zei ook dat transparantie in de productiekosten van dit product erg belangrijk is, van de grondstof voor ethanol tot de vermenging met minerale benzine. Van daaruit kunnen we verder praten over subsidiebeleid en het gebruik van belasting- en heffingsinstrumenten om preferentiële prijzen voor biobrandstofproducten te creëren.
Ondertussen zei de heer Le Trung Hung, adjunct-directeur-generaal van PVOIL, dat het bedrijf aan het Ministerie van Industrie en Handel en de regering heeft gerapporteerd om een plan te hebben over de E10-benzineprijs om de harmonie van de belangen van de staat, het bedrijfsleven en de bevolking te optimaliseren.
Verwijdert minerale olie volledig
Dr. Dao Duy Anh, adjunct-directeur van de afdeling Innovatie, Groene Transformatie en Industriële Promotie van het Ministerie van Industrie en Handel, sprak met een verslaggever van de krant Lao Dong. Hij zei dat er volgens het plan vanaf 1 januari 2026, wanneer E10-benzine op de markt wordt gebracht, geen gewone minerale benzine meer zal zijn, inclusief RON 95-V benzine. Dit betekent dat alle soorten benzine die voor voertuigen worden verkocht, E10-benzine zijn.
Wat het prijsmechanisme betreft, zal het ministerie van Industrie en Handel voorstellen dat het ministerie van Financiën een verlaging van de milieubelasting op biobrandstofproducten overweegt en aan de regering en de Nationale Assemblee voorlegt, rekening houdend met de voordelen van deze brandstof voor het milieu en de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen.
De heer Dao Duy Anh hoopt dat mensen zich in de nabije toekomst veilig zullen voelen bij het gebruik van biobrandstof, omdat de kwaliteit ervan is geverifieerd en getest voordat deze op de markt wordt gebracht.
E5-RON92-benzine wordt al sinds 2014 getest en op grote schaal landelijk gebruikt, zonder dat consumenten feedback hebben gegeven over de negatieve effecten op de motorprestaties of levensduur. Er zijn geen gevallen bekend waaruit blijkt dat ethanolmenging een negatieve invloed heeft op de motor.
Bron: https://baolaocai.vn/khach-hang-ngay-cang-tin-dung-xang-e10-vi-loi-ich-moi-truong-post879709.html
Reactie (0)