Zoals gemeld door de krant Thanh Nien , heeft de Vietnamese snelwegdienst (onderdeel van het Ministerie van Transport ) een rapport ingediend bij het ministerie van Transport over een uitgebreide studie en beoordeling van de mogelijkheid om de maximumsnelheid (de toegestane snelheid) voor de gefaseerde aanleg van een vierbaanssnelweg met een rijstrookbreedte van 3,5 meter te verhogen van de huidige 80 km/uur naar 90 km/uur.
De snelweg Mai Son - Nationale Weg 45 heeft 4 rijstroken en een maximumsnelheid van 80 km/uur.
Daarom zijn er recentelijk veel noord-zuid-snelwegen in de oostelijke regio in gebruik genomen, zoals Ha Long - Van Don - Mong Cai, Bac Giang - Lang Son, Trung Luong - My Thuan en My Thuan - Can Tho. Gezien de beperkte economische middelen en om de investeringsefficiëntie en het kapitaalevenwicht te waarborgen, hebben de Nationale Assemblee en de regering het beleid van gefaseerde investeringen in de aanleg van verschillende routes met een vierbaansweg en een ontwerpsnelheid van 80 km/u goedgekeurd. Op basis van een vergelijking met bestaande nationale snelwegen met een maximumsnelheid van 80 km/u en de relevante regelgeving, is de Vietnamese Snelwegenautoriteit van mening dat het gerechtvaardigd is om de maximumsnelheid voor de vierbaanssnelwegen in de gefaseerde aanleg te verhogen van 80 km/u naar 90-100 km/u.
Het aanpakken van zorgen over "snelheden op de snelweg"
Naar aanleiding van informatie van de Vietnamese snelwegautoriteit gaf lezer Minh Nghia aan dat zijn eerdere vragen over "snelheidslimieten op snelwegen" beantwoord waren. Minh Nghia zei: "Ik begreep eerst niet waarom veel vierbaans snelwegprojecten een maximumsnelheid van slechts 80 km/u hadden. Nu snap ik dat dit slechts een specifieke gefaseerde aanpak is, afhankelijk van de beschikbare middelen, maar dat het in latere fasen verder ontwikkeld kan worden. Het overwegen om de maximumsnelheid te verhogen naar 90-100 km/u is daar een bewijs van." De heer Truong Le deelde deze mening en merkte op dat de onlangs geopende snelweg Phan Thiet - Dau Giay een maximumsnelheid van 120 km/u heeft, maar dat er vanwege onvoltooide knooppunten, toegangswegen en vangrails een voorstel is om de maximumsnelheid tijdens de eerste operationele periode te verlagen naar 100 km/u: "Afhankelijk van de daadwerkelijke werking kan de beheereenheid voorstellen om de maximumsnelheid te verhogen of te verlagen, wat redelijk is, zolang het maar aansluit bij de werkelijke behoeften."
Er zullen ongetwijfeld veel tekortkomingen zijn in de beginperiode, en het zal enige tijd duren voordat de snelweg voltooid is en naar behoren functioneert.
mtrangg7773
Een snelweg mag geen kruispunten of splitsingen hebben; er moeten viaducten bovenop gebouwd worden om een vlotte doorstroming van het verkeer te garanderen.
Minh Anh Nguyen
Beperk de verkeersdrukte op snelwegen tot een minimum, want anders heeft het geen zin om de reistijd te verkorten.
Glazen spijker
Op basis van bovenstaande analyse gaf commentator mtrangg7773 zijn persoonlijke mening: "Een snelweg met een maximumsnelheid van slechts 90 km/u is sowieso geen goede indicatie van de investeringsefficiëntie. Pas als alle snelwegen een maximumsnelheid van 120 km/u halen, kunnen ze echte snelwegen genoemd worden." Commentator Tuan An stemde hiermee in en hoopt dat de volgende implementatiefasen snel zullen worden uitgevoerd, zodat alle snelwegen de capaciteit hebben om aan de vraag naar hogere reissnelheden te voldoen.
Hoe gedraag je je op een vierbaansweg?
In afwachting van de ontwikkeling van de volgende fase, hebben veel afgevaardigden ook beheersmaatregelen voorgesteld om de vierbaansweg effectiever te benutten, naast het overwegen van een verhoging van de maximumsnelheid. Afgevaardigde Quang Nguyen verklaarde: "Naar mijn mening zouden we op elke vierbaansweg zonder vluchtstrook elke 5-10 km een noodstop aan de rechterkant moeten aanleggen, in een U-vorm, met ruimte voor 2-3 voertuigen, zodat de weg normaal kan blijven functioneren in geval van een incident." Afgevaardigde Kha Luan gaf aan dat reddingsteams op de snelweg weliswaar plannen hebben om voertuigen te verwijderen bij verkeersongevallen, maar dat deze teams soms vast komen te zitten in het verkeer door het gebrek aan vluchtstroken. Daarom stelde de heer Kha Luan de volgende oplossing voor: "Op korte termijn kunnen gemeenten met vierbaanswegen de mogelijkheid onderzoeken om extra knooppunten, viaducten en toegangswegen aan te leggen om de snelwegen effectiever te benutten en de doorstroming te verbeteren."
Reactie (0)