Wees niet subjectief bij het waterverkeer

Inspecteurs van het Ministerie van Transport controleren de veiligheidsomstandigheden van de veerbootterminal Dai Binh - Trung Phuoc (Nong Son). Foto: SC

Het riviersysteem dat door de provincie Quang Nam stroomt, heeft meestal steile hellingen. In het regenseizoen stromen veel delen van de rivier snel, maar in het droge seizoen zijn ze ondiep, waardoor het moeilijk is voor boten om te varen.

Bij Cua Dai (Hoi An) slibben de in- en uitlaatkanalen van de rivier vaak dicht en verschuiven ze gedurende het jaar. Door de helling ontstaat erosie aan de ene kant en afzetting aan de andere kant, waardoor de stroming snel en instabiel is.

Bovendien komen er in de zomer vaak onweersbuien en tornado's voor, die zeer gevaarlijk zijn voor reizigers die over rivieren, irrigatiesystemen en waterkrachtcentrales reizen.

En inderdaad, in 2021 vonden er op de middag van 25 februari en 8 mei twee ongelukken plaats waarbij boten kapseisden, waarbij elf tragische slachtoffers vielen.

In 2022 werd de snelle kano QNa-1152, onderweg van de kade van Cu Lao Cham naar de kade van Cua Dai aan de nationale binnenwaterroute Hoi An - Cu Lao Cham, door golven gezonken toen hij zich ongeveer 4 km van de kade van Cua Dai bevond. Het tragische ongeluk gebeurde op 26 februari om 14:05 uur, waarbij 17 mensen om het leven kwamen.

De autoriteiten moeten de patrouilles en de controle op passagiershavens in Hoi An City opvoeren. Foto: SC

Helaas zijn deze pijnlijke lessen nog steeds niet voldoende om de deelnemers aan het binnenvaartverkeer, en dan met name de haveneigenaren, bootbestuurders en passagiers van de veerboot, wakker te schudden.

Daarom dragen mensen die deelnemen aan het waterverkeer reddingsvesten om de inspectie door de autoriteiten te doorstaan. In de irrigatie- en waterkrachtcentralesector zijn mensen die boten gebruiken om te vissen, aquatische producten te kweken en landbouwproducten te produceren ook zeer subjectief en dragen ze geen reddingsvesten.

Besluit nr. 139/2021/ND-CP van de regering stelt een boete van VND 500.000 tot VND 1 miljoen vast voor het niet of niet voldoende uitrusten van reddingsvesten of persoonlijke reddingsdrijfmiddelen zoals voorgeschreven. De boete wordt berekend per reddingsvest of persoonlijk reddingsdrijfmiddel.

Passagiers die geen reddingsvest of zwemvest dragen tijdens deelname aan het verkeer in een niet-gemotoriseerd voertuig met een brutotonnage van maximaal 15 ton of een capaciteit van maximaal 12 personen, een gemotoriseerd voertuig met een totaal motorvermogen van maximaal 15 pk of een capaciteit van maximaal 12 personen of een voertuig dat passagiers over een rivier vervoert, krijgen een boete van 1 tot 2 miljoen VND.

Het besluit is in werking getreden en de boetes voor een aantal overtredingen zijn verhoogd om tekortkomingen te verhelpen en te voldoen aan de Wet op de afhandeling van administratieve overtredingen.

De inspectie, controle en afhandeling van overtredingen zijn in de praktijk echter niet zo drastisch en regelmatig als op de weg, met name op districts- en gemeentelijk niveau. Naast het versterken van de inspectie en het toezicht is ook het vergroten van het bewustzijn van de veiligheid bij deelnemers aan het waterwegverkeer van groot belang.

Bron