Verberg geen informatie over vliegtuigongelukken

Besluit nr. 75/2007/ND-CP van de regering reguleert het onderzoek naar incidenten en ongevallen met burgerluchtvaartuigen en benadrukt het principe dat het onderzoek snel, eerlijk en zonder informatieverhulling moet plaatsvinden. Na meer dan 18 jaar van inwerkingtreding wordt het besluit nog steeds beschouwd als een belangrijk juridisch document dat de basis legt voor het veiligheidsmanagement in de burgerluchtvaart en bijdraagt ​​aan het vergroten van het verantwoordelijkheidsgevoel van relevante partijen bij het waarborgen van de veiligheid van de vluchtuitvoering.

Volgens statistieken van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit bedraagt ​​het aantal geregistreerde vliegtuigen met de Vietnamese nationaliteit per 15 september 2025 231, een toename van 10 vliegtuigen ten opzichte van 2024 en een toename van 18 vliegtuigen ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Het aantal geregistreerde helikopters met de Vietnamese nationaliteit bedraagt ​​28 helikopters, een afname van 01 helikopter ten opzichte van 2024 en dezelfde periode in 2024.

In de eerste negen maanden van 2025 ontving de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit 201 verplichte veiligheidsrapporten (Mandatory Occurrence Report), deden zich 56 incidenten met potentiële veiligheidsrisico's voor (1 niveau B, 1 niveau C en 54 niveau D) en 145 incidenten van niveau E. Er vonden geen luchtvaartongevallen plaats. Het aantal incidenten steeg met 24,4% (56/45) ten opzichte van dezelfde periode in 2024.

Besluit nr. 75/2007/ND-CP van de regering bepaalt dat er 16 incidenten met burgerluchtvaartuigen onderzocht moeten worden.

Volgens Besluit nr. 75/2007/ND-CP moeten onderzoekers van vliegtuigincidenten en -ongelukken prompt, eerlijk en objectief te werk gaan bij het onderzoeken van incidenten en ongevallen. Zij moeten zich strikt houden aan de richtlijnen van het hoofd van het agentschap dat vliegtuigincidenten en -ongelukken onderzoekt met betrekking tot de inhoud en methoden van het onderzoek. Daarnaast moeten zij maatregelen treffen om de veiligheid tijdens onderzoeksactiviteiten te waarborgen.

Wanneer er een vliegtuigincident of -ongeluk plaatsvindt, heeft het onderzoeksbureau voor vliegtuigincidenten of -ongelukken het recht om informatie te publiceren over het vluchtnummer, de nationaliteit en het registratienummer van het vliegtuig; namen van bemanningsleden, kwalificaties en officiële graden; vluchtschema; luchtwaardigheidsstatus van het vliegtuig; weersomstandigheden; organisatie en taken van het onderzoeksbureau voor vliegtuigincidenten of -ongelukken; voortgang van het onderzoek; en feitelijke informatie over het incident of ongeluk.

De informatie omvat: Verklaringen van relevante personen tijdens het onderzoeksproces; informatie die is uitgewisseld tussen personen die betrokken zijn bij de exploitatie van vliegtuigen; medische informatie en persoonlijke informatie van personen die betrokken zijn bij vliegtuigincidenten of -ongelukken; cockpitopnames en kopieën van dergelijke opnames; meningen over informatieanalyse, inclusief informatie van vluchtdatarecorders; informatie met betrekking tot veiligheid en nationale defensie die niet mag worden gepubliceerd en die alleen wordt gebruikt voor onderzoek naar vliegtuigincidenten of -ongelukken. Afhankelijk van de aard van het vliegtuigincident of -ongeluk publiceert het agentschap dat vliegtuigincidenten onderzoekt een deel of het geheel van het officiële rapport over het onderzoek naar het vliegtuigincident, behalve in gevallen waarin het onderzoek naar vliegtuigincidenten of -ongelukken onder het mandaat van een ander land valt.

In het besluit staat duidelijk dat de vliegtuigexploitant, de luchtvaartmaatschappij, de onderhoudsorganisatie, de ontwerp- en productieorganisatie van het vliegtuig, de gezagvoerder, de luchtverkeersleider en de luchthavenautoriteit binnen 72 uur na een vliegtuigincident melding moeten doen bij de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit volgens het voorgeschreven formulier. Daarnaast moeten zij een logboek bijhouden en regelmatig incidenten bijwerken die zich voordoen bij gerelateerde vliegtuigen die onder hun beheer vallen.

Bovendien vermeldt Bijlage I bij Besluit 75/2007/ND-CP duidelijk 16 incidenten met burgerluchtvaartuigen die onderzocht moeten worden, waaronder: vliegtuigen die bijna met elkaar in botsing kwamen, maar elkaar ontweken door elkaar te ontwijken, zodat ze niet met elkaar in botsing kwamen of een gevaarlijke situatie vermeden. Vliegtuigen die bijna tegen een obstakel op de grond botsten. Geannuleerde start aan het einde van de landingsbaan of vliegtuigen die van de landingsbaan af raakten.

Opstijgen op of buiten de landingsbaan. Landen of proberen te landen op of buiten de landingsbaan. Landen of proberen te landen op of buiten de landingsbaan. Te vroeg landen of voorbij de landingsbaan schieten. Niet naar behoren functioneren tijdens het opstijgen of klimmen.

Brand of rook in de passagierscabine, het vrachtruim of een motorbrand wordt geblust met brandblusmiddelen. Een incident waarbij de bemanning noodzuurstof moet gebruiken. Meerdere storingen in een of meer vliegtuigsystemen die de werking van het vliegtuig ernstig beïnvloeden. De bemanning is tijdens de vlucht arbeidsongeschikt. Een brandstofprobleem vereist dat de bemanning een noodgeval uitroept.

Systeemfalen, ongewone weersomstandigheden of gebruik van het vliegtuig buiten de goedgekeurde limieten, of andere omstandigheden die de besturing van het vliegtuig bemoeilijken. Structurele schade of losraken van de motor, wat geen ongeval oplevert. Gelijktijdig falen van meerdere systemen, waaronder een verplicht back-upsysteem voor het bepalen van de vliegrichting en navigatie. Andere incidenten die volgens de ICAO-regelgeving onderzocht moeten worden.

Bron: https://cand.com.vn/Xa-hoi/khong-duoc-giau-thong-tin-ve-su-co-may-bay-i788072/