E10-benzine is sinds eind april op de markt verkrijgbaar.
Wereldwijd gebruikt de Verenigde Staten al sinds de jaren 80 E10-benzine en breidt het gebruik nu uit naar E85. Ondertussen populariseren de Filipijnen en Thailand E15-benzine en zijn ze van plan om vanaf 2026 over te stappen op E20.
In Vietnam wordt het verplichte gebruik van E10-benzine landelijk ingevoerd vanaf 1 juni 2026. Veel grote brandstofdistributeurs versnellen de implementatie zelfs om de druk op de import van conventionele benzine te verlichten te midden van de aanhoudende spanningen in het Midden-Oosten.
4 voordelen van het bevorderen van het gebruik van biobrandstoffen
Het hoofd van de afdeling Innovatie, Groene Transformatie en Industriële Promotie ( Ministerie van Industrie en Handel ) benadrukte: "E10-benzine is slechts het begin; het Ministerie van Industrie en Handel zal doorgaan met het onderzoeken van een routekaart voor E15, E20 of hoger." Dit laat zien dat Vietnam de trend van de Verenigde Staten en de rest van de wereld volgt door E10-bio-ethanolbenzine te gebruiken, en tegelijkertijd streeft naar hogere mengverhoudingen zoals E15 en E20 om de energieonafhankelijkheid te vergroten, de uitstoot te verminderen en duurzame afzetmarkten voor landbouwproducten te creëren.
Vertegenwoordigers van het Ministerie van Industrie en Handel benadrukten vier voordelen van het bevorderen van het gebruik van biobrandstoffen.
Ten eerste wordt de ethanol in biobrandstoffen geproduceerd uit hernieuwbare bronnen zoals cassave, maïs en suikerriet, wat bijdraagt aan de nationale energiezekerheid.
Ten tweede zijn er milieuvoordelen en steun voor de beperking van klimaatverandering. De lagere netto koolstofuitstoot van ethanol draagt bij aan de inspanningen om de uitstoot te verminderen, wat op de lange termijn gezondheidsvoordelen oplevert. Levenscyclusanalyses in verschillende tropische landen tonen aan dat het vervangen van conventionele benzine door bio-ethanol kan helpen de uitstoot van broeikasgassen in het transport met ongeveer 37% tot 84% te verminderen. Het verminderen van CO2- en roetuitstoot draagt ook bij aan het vertragen van de opwarming van de aarde.
Ten derde zijn er voordelen voor de volksgezondheid. Op de lange termijn draagt zelfs een mengsel van 10% ethanol bij aan het verminderen van de gezondheidsrisico's die door klimaatverandering worden veroorzaakt. De ontwikkeling van biobrandstoffen verbetert de luchtkwaliteit en de volksgezondheid. De verminderde vervuiling heeft aanzienlijke gezondheidsvoordelen opgeleverd, zoals lagere zorgkosten door een afname van luchtwegaandoeningen en vroegtijdige sterfte, die de kosten van de beleidsuitvoering ruimschoots overtreffen.
Ten vierde beschermt het de motor. Veel grote autofabrikanten zoals Toyota, Honda en Ford, en technische organisaties zoals de Society of Automotive Engineers (SAE), bevestigen dat E5- en E10-bio-ethanolbrandstoffen geen schade toebrengen aan motoren. Integendeel, E10-brandstof heeft een hoger octaangetal, waardoor de motor efficiënter draait en pingelen wordt verminderd.
Volgens de heer Do Van Tuan, voorzitter van de Vietnamese Biobrandstofvereniging, heeft Vietnam momenteel meer dan 500.000 hectare cassave met een jaarlijkse productie van meer dan 10 miljoen ton. De productie van dit product is echter nog steeds sterk afhankelijk van de export van rauwe cassave naar de Chinese markt, waardoor de prijzen regelmatig schommelen.
"Naarmate de ethanolindustrie zich ontwikkelt, zal de cassavemarkt stabieler worden, wat boeren gemoedsrust zal geven wat betreft hun productie," aldus de heer Tuan.
Hij verklaarde verder dat veel binnenlandse ethanolinstallaties hun technologie hebben verbeterd, waardoor ze niet alleen bio-ethanol produceren, maar ook bijproducten gebruiken om vloeibare CO₂, fuselolie en DDGS terug te winnen voor de productie van diervoeder. Dit draagt bij aan kostenverlaging en een verbeterde concurrentiepositie, in lijn met het model van de circulaire economie.
Naar schatting verbruikt Vietnam momenteel meer dan 10 miljoen ton benzine per jaar. Als E10 wordt ingevoerd voor zowel RON92 als RON95, zou de vraag naar ethanol in mengsels ongeveer 1 miljoen ton per jaar bedragen. Bij een upgrade naar E15 zou de vraag naar ethanol zelfs kunnen oplopen tot zo'n 1,5 miljoen ton per jaar.
Momenteel zijn er 6 ethanolproductie-installaties in het hele land, waarvan er 4 operationeel zijn, maar slechts ongeveer 35% van hun capaciteit benutten vanwege de beperkte marktvraag. Wanneer het E10-benzineprogramma volledig is geïmplementeerd, kunnen de installaties hun productiecapaciteit verhogen en kunnen er nieuwe projecten worden toegevoegd om aan de binnenlandse vraag te voldoen.
"In eigen land geproduceerde ethanol is qua prijs volledig concurrerend met geïmporteerde producten. We importeren alleen wanneer het binnenlandse aanbod ontoereikend is," aldus de voorzitter van de Vietnamese Biobrandstofvereniging.
Anh Tho
Bron: https://baochinhphu.vn/kien-tri-muc-tieu-chuyen-doi-xang-sinh-hoc-e10-102260516154451478.htm
Reactie (0)