Zorgen over prijs van geïmporteerd Cambodjaans zand voor Ringweg 3 in Ho Chi Minhstad

TPO - Volgens berekeningen van de afdeling Transport van Ho Chi Minh City zal de import van bouwzand uit Cambodja, dat gebruikt wordt als opvulzand voor het Ringweg 3-project van Ho Chi Minh City, leiden tot een prijsverschil van ongeveer 130.000 VND/m3 in vergelijking met de binnenlandse zandprijs.

Het Management Board of Traffic Construction Investment Projects van Ho Chi Minh City (afgekort als Traffic Board, de investeerder) heeft zojuist een document naar het stadscomité gestuurd met informatie over de uitvoeringsstatus van het Ho Chi Minh City Ring Road 3-project.

Volgens de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad bedraagt ​​de totale vraag naar zandmateriaal voor de aanleg van wegen in het Ho Chi Minhstad Ringweg 3-project ongeveer 7,1 miljoen m3, waarvan dit jaar ongeveer 4,7 miljoen m3 nodig is.

Volgens de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad hebben aannemers weliswaar grote inspanningen geleverd om zand te vinden voor de aanleg van de weg, maar de hoeveelheid zand die naar de bouwplaats is gebracht, voldoet niet aan de behoeften van het project.

Naast het aandringen bij aannemers om zich te richten op en snel te zoeken naar bronnen van zand dat als ophoging voor de bouwplaats in mei en juni van dit jaar en de daaropvolgende fasen moet worden aangevoerd, werkt de investeerder samen met de werkgroep Materialen, de werkgroep van de overheid en de lokale overheden om de voortgang van het zoeken naar bronnen van zand dat als ophoging voor het project moet worden gebruikt, te versnellen.

Bouwterrein van het Ho Chi Minh City Ring Road 3-project, waarvan het gedeelte door Thu Duc City loopt.

Tot nu toe hadden de gemeenten Vinh Long, Tien Giang en Ben Tre weliswaar beleid om zand te leveren voor de fundering van het Ringweg 3-project, maar het grootste probleem is nu om de voortgang te versnellen en de bijbehorende procedures af te ronden, zodat de gemeenten zand voor het project kunnen leveren.

Volgens de planning van de provincies zullen de eerste relevante procedures uiterlijk in juni afgerond zijn. Aannemers kunnen dan via commerciële inkoop zand voor het project inkopen.

Volgens het Ministerie van Transport van Ho Chi Minhstad (HCMC) is de import van Cambodjaans zand naar Vietnam eveneens problematisch. In Cambodja zijn er met name drie zandwinningsbedrijven die zand mogen exporteren: Soktheara, Global Green en Chaktomuk. Cambodjaans zand in Vietnam wordt geïmporteerd door veel bedrijven die contracten hebben om zand in kleine hoeveelheden te kopen. Dit kan leiden tot verschillende verkoopprijzen tussen contracten.

De afdeling Transport van Ho Chi Minhstad is van mening dat een competent Vietnamees importbedrijf noodzakelijk is om met Cambodjaanse bedrijven over grote volumes te kunnen onderhandelen. Volgens de verklaring van de Cambodjaanse vertegenwoordiger heeft de partner alleen bouwzand (zonder onderscheid te maken tussen bouwzand en vulzand zoals de Vietnamese kant), wat ook de prijs beïnvloedt.

Voor het Ho Chi Minh City Ring Road 3-project zal de prijs van geïmporteerd zand uit Cambodja naar de bouwplaats ongeveer VND 360.000/m³ bedragen (USD 8,50 + transportkosten vanaf boei 0). De import van bouwzand voor gebruik als ophoogzand zal leiden tot een groot prijsverschil tussen geïmporteerd zand (VND 360.000/m³) en lokaal ophoogzand (ongeveer VND 230.000/m³, volgens de oorspronkelijke materiaalprijzen die door de provincies met mijnen worden gehanteerd).

Gezien de bovenstaande situatie heeft het verkeerscomité van Ho Chi Minhstad voorgesteld dat de volkscomités van de provincies Tien Giang, Vinh Long en Ben Tre de procedures voor de uitbreiding en vergunningverlening van mijnen die het Ringweg 3-project bevoorraden, snel versnellen en zo de voortgang van de vergunningverleningsprocedures voor de mijnen waarborgen.

Volgens de investeerder bedraagt ​​het teruggewonnen landoppervlak van de aanbestedingspakketten voor het Ringweg 3-project (gedeeltelijk dwars door Ho Chi Minhstad) 98,8%. Er zijn echter nog steeds veel gevallen waarin de grond niet is overgedragen, wat de voortgang van de bouw beïnvloedt.

Bij bouwpakket nr. 1 is het opleveringspercentage van de bouwplaats 100%. Tijdens de bouw ondervond de aannemer echter hinder van vier huishoudens in het gebied van pijler M1 tot pijler T2 van het viaduct en het parallelweggebied van km 13+560 tot km 13+640, wat de voortgang van het pakket belemmerde. De reden hiervoor is dat deze huishoudens een klacht hebben ingediend bij de lokale overheid over het geschil over de vergoeding voor het ontruimen van de bouwplaats.

De investeerder stelde voor dat het Volkscomité van de stad Thu Duc, het Volkscomité van het district Cu Chi en het Volkscomité van het district Binh Chanh de relevante eenheden opdracht zouden geven aandacht te besteden aan en ondersteuning te bieden bij het oplossen van moeilijkheden en problemen met betrekking tot de ontruiming van de projectlocatie en de voortgang van de overdracht van de locatie te versnellen.

Huu Huy

Bron: https://tienphong.vn/lo-venh-gia-nhap-khau-cat-campuchia-lam-duong-vanh-dai-3-tphcm-post1646226.tpo