Op de middag van 12 november luisterde de Nationale Assemblee naar de indiening en het rapport over de herziening van het aanpassing van het investeringsbeleid voor het Long Thanh International Airport-project.

Minister van Transport Nguyen Van Thang presenteerde een rapport over deze inhoud en zei dat de regering had voorgesteld dat de Nationale Assemblee drie inhoudselementen zou aanpassen.

NguyenVanThang
Minister van Transport Nguyen Van Thang. Foto: QH

Eén daarvan is het verplaatsen van start- en landingsbaan nummer 3 van fase 3 naar fase 1 (aanleg van 2 landingsbanen parallel).

Ten tweede wordt de opleverdatum van de luchthaven Long Thanh aangepast naar eind 2026 (in plaats van de eerdere aanpassing van het derde kwartaal van 2026), 1 jaar later dan Resolutie 94/2015 van de Nationale Assemblee.

Ten derde biedt het voorstel de regering de mogelijkheid om de goedkeuring van het haalbaarheidsstudierapport voor de aanpassing van fase 1 van het project te organiseren volgens haar bevoegdheid, zonder dat zij hiervoor bij de Nationale Assemblee hoeft te worden aangemeld voor goedkeuring.

Optimalisatie van de operationele efficiëntie op de lange termijn

Bij het bestuderen van deze inhoud zei de voorzitter van de Economische Commissie, Vu Hong Thanh, dat de Economische Commissie instemde met het voorstel van de regering om onmiddellijk "startbaan nummer 3" aan te leggen naast en 400 meter ten noorden van "startbaan nummer 1" waarin wordt geïnvesteerd, zodat deze gelijktijdig met fase 1 in gebruik kan worden genomen (in plaats van te investeren in fase 3).

Volgens de rekenkamer zorgt dit ervoor dat er wordt voldaan aan de werkelijke situatie, dat de luchthaven in staat is om bij problemen met een landingsbaan continu operationeel te blijven en dat de efficiëntie van de projectinvesteringen wordt verbeterd.

Daarnaast zijn er bezorgde meningen over de investeringskosten van startbaan nr. 3, zo'n 3,304 miljard VND, die worden gebruikt uit post-aanbestedingsbesparingen en reserves. De reservekosten worden echter gebruikt voor het volume, de extra werkzaamheden en de prijsdaling van het lopende project.

Daarom moet de overheid ook nader specificeren en verduidelijken hoe de besteding van deze kosten het project beïnvloedt.

VuHongThanh
Voorzitter van de Economische Commissie Vu Hong Thanh. Foto: NA

De Economische Commissie was het er ook over eens dat het nodig is de uitvoeringstijd van fase 1 aan te passen tot 31 december 2026 om de gehele fase 1 van het project, inclusief landingsbaan 3, te voltooien, aangezien de verwachte opleveringstijd van deze landingsbaan 24 maanden bedraagt.

Het beoordelingsbureau stelde dat door verlenging van de uitvoeringsperiode van het project de voorwaarden zouden worden geschapen om hulpinfrastructuur, verbindingsroutes, terminals en andere ondersteunende werkzaamheden op een redelijkere manier te synchroniseren, vooral in samenhang met de deadline voor de voltooiing van de investering in de aanleg van landingsbaan nr. 3. Dit zou bijdragen aan een optimale operationele efficiëntie op de lange termijn.

De heer Thanh zei echter ook dat er meningen waren die erop wezen dat de regering de subjectieve oorzaken die leidden tot de trage voortgang van het project, moest verduidelijken, zodat er tijdig oplossingen konden worden gevonden om de voortgang te versnellen, de kwaliteit en financiering van de uitvoering te waarborgen en problemen te voorkomen die verdere aanpassingsprocedures zouden vereisen, wat van invloed zou zijn op de voortgang van het project.

In dit soort adviezen wordt ook voorgesteld om de verantwoordelijkheden en de geleerde lessen voor de organisatie van de projectuitvoering in het bijzonder en belangrijke nationale projecten in het algemeen te verduidelijken, zodat de staatsbegroting effectief wordt gebruikt.

Tegelijkertijd moet de overheid het geschikte tijdstip overwegen, herzien en aanpassen, en ernaar streven om de grootste inspanning te leveren om te zorgen dat het project wordt afgerond, in werking wordt gesteld en effectief en economisch wordt geëxploiteerd, zonder verspilling.

longthanh.jpg
Duizenden arbeiders en ingenieurs werken de hele nacht onvermoeibaar door op de bouwplaats van de luchthaven Long Thanh (Dong Nai). Foto: Nguyen Hue

Wat betreft het toestaan ​​dat de regering de goedkeuring van het aangepaste haalbaarheidsstudierapport voor fase 1 mag organiseren volgens haar bevoegdheid, zonder dat zij zich ter goedkeuring aan de Nationale Assemblee hoeft te melden, is het beoordelingsbureau van mening dat dit passend is om de voortgang van de uitvoering van het project te versnellen.

De Economische Commissie stemde in met het voorstel van de regering om de inhoud van de aanpassing van het projectinvesteringsbeleid in de gezamenlijke resolutie van de 8e zitting van de 15e Nationale Vergadering ter overweging en goedkeuring voor te leggen aan de Nationale Vergadering.

De regering heeft bij de Nationale Vergadering een aanpassing van het investeringsbeleid van het luchthavenproject Long Thanh ingediend.

De regering heeft bij de Nationale Vergadering een aanpassing van het investeringsbeleid van het luchthavenproject Long Thanh ingediend.

De regering stelde voor om start- en landingsbaan nummer 3 van fase 3 naar fase 1 te verplaatsen, de oplevering van de luchthaven Long Thanh uit te stellen tot eind 2026 en de organisatie die het haalbaarheidsonderzoek goedkeurt, toe te staan ​​fase 1 van het project aan te passen op basis van haar bevoegdheden.