Van Van Don tot Phu Quoc: Vormgeving van het luchthavenecosysteem
Een van de grootste beperkingen van veel bestemmingen in Vietnam is het "potentieel, maar gebrek aan toeristen". Wanneer de reistijden lang zijn, de kosten hoog en de ervaring ongemakkelijk, kiezen toeristen al snel voor andere bestemmingen. De komst van luchthavens helpt niet alleen om de geografische afstanden te verkorten, maar stimuleert ook de vraag naar toerisme . Om dit te bereiken, moeten luchthavens zich binnen een compleet ecosysteem bevinden.
Officieel ingehuldigd eind 2018, is Van Don de eerste particuliere luchthaven van Vietnam, ontwikkeld met een focus op modern ecotoerisme. Sinds de ingebruikname heeft de luchthaven bijgedragen aan de toegankelijkheid van Van Don – Ha Long als toeristische bestemming. De resultaten, voortkomend uit de kwaliteit van de infrastructuur en de algehele ervaring, tonen aan dat een luchthaven, met de juiste investeringen en afstemming op een strategie voor bestemmingsontwikkeling, een aantrekkingskracht kan creëren die verder gaat dan alleen de transportfunctie.
De internationale luchthaven Van Don – de eerste particuliere luchthaven in Vietnam – wordt ontwikkeld volgens moderne ecologische normen. Foto: Anh Duong.
Hoewel Van Don een proefproject was, wordt Phu Quoc steeds duidelijker een voorbeeld van hoe Sun Group een ecosysteem rond een luchthaven ontwikkelt. De overname en exploitatie van Phu Quoc International Airport is een belangrijke stap voorwaarts. Naast investeringen in infrastructuur is het bedrijf ook direct betrokken bij de operationele werkzaamheden, waardoor een sterke band ontstaat tussen de luchthaven en de toeristische en resortdiensten op het eiland.
Sinds januari 2026 heeft de luchthaven van Phu Quoc een aanhoudende groei doorgemaakt, met een recordaantal passagiers en een van de drukste luchthavens van het land. Het hoogtepunt werd bereikt op 14 februari, toen de luchthaven 50 internationale vluchten op één dag registreerde, met meer dan 18.000 internationale passagiers – het hoogste operationele niveau sinds de opening van de luchthaven in 2012. Dit is het resultaat van de synergie tussen verschillende factoren: vliegroutes, toeristische producten, resortdiensten en promotionele activiteiten.
Met name de samenwerking met Changi Airports International – een toonaangevende internationale luchthavenexploitant – sinds maart, toont de ambitie om de reiservaring naar een hoger niveau te tillen. Wanneer internationale standaarden worden toegepast op de bedrijfsvoering, is de luchthaven niet langer slechts een doorreisstation, maar wordt ze onderdeel van de reis, waar reizigers vanaf het moment van aankomst de kwaliteit van de dienstverlening kunnen ervaren.
Sun Group werkt samen met Changi om de luchthaven van Phu Quoc te transformeren tot een vijfsterrenbestemming. Foto: Anh Duong.
"Wees een pionier en creëer de markt": een andere manier van denken.
Een opvallend aspect van de strategie van Sun Group is de keuze om te investeren in onderontwikkelde gebieden. In plaats van zich uitsluitend te richten op gebieden met bestaande klantenstromen, kiest het bedrijf ervoor om proactief te investeren in infrastructuur om marktgroei te stimuleren.
De internationale luchthaven Van Don werd gebouwd op het complexe terrein van een moerassig gebied. Na meer dan twee jaar bouwen is het project uitgegroeid tot een van de modernste luchthavens van Vietnam. Na de snelle vooruitgang van Van Don volgden diverse voorstellen en projecten: van de financiering van de planning voor de luchthaven van Rach Gia en de uitbreiding van de luchthaven van Con Dao tot deelname aan de investeringen in de burgerluchtvaartcomponent van de luchthaven van Phan Thiet. Dit zijn allemaal gebieden met een groot toeristisch potentieel, dat echter nog niet volledig benut is vanwege beperkingen in de luchtvaartinfrastructuur. Met name de luchthaven van Phan Thiet heeft bijna tien jaar vertraging opgelopen.
Na bijna tien jaar van anticipatie is de bouw van de luchthaven van Phan Thiet in april 2026 officieel van start gegaan, wat een nieuwe impuls geeft aan de ontwikkeling in de hele regio. Foto: Anh Duong.
Deze aanpak brengt inherente risico's met zich mee, aangezien zwaar investeren in infrastructuur in een context waar nog geen significante toeristenstroom is, een langetermijnvisie, toewijding en aanzienlijke middelen vereist. Als het echter lukt, zal de gegenereerde waarde enorm zijn: niet alleen wordt er een nieuwe bestemming gecreëerd, maar het geeft ook een impuls aan de ontwikkeling van de hele regio. De impact van de luchthaven reikt verder dan toerisme, handel en dienstverlening. Belangrijker nog, de luchthaven versterkt de positie van de regio op de economische en toeristische kaart. Een bestemming met een internationale luchthaven heeft een aanzienlijk voordeel bij het aantrekken van internationale toeristen en investeerders.
We hebben een beleidsrichting nodig.
Volgens deskundigen is een grotere betrokkenheid van de particuliere sector in de luchtvaart van groot, zelfs strategisch belang voor de ontwikkeling van de Vietnamese luchtvaartindustrie.
Met name de participatie van de private sector zal bijdragen aan een verschuiving van een mentaliteit gericht op de ontwikkeling van een op zichzelf staande luchtvaartindustrie naar de ontwikkeling van een economisch ecosysteem voor de luchtvaart. Recente overheidsrichtlijnen voor diverse luchthavenprojecten tonen ook een richting aan die verder gaat dan alleen de infrastructuur voor landen en opstijgen, en die luchthavens verbindt met logistiek, handel, diensten en nieuwe groeimotoren. De betrokkenheid van de private sector leidt dus niet alleen tot een toename van het aantal vluchten of terminals, maar heeft ook een positief effect op toerisme, investeringen, handel, industrieel vastgoed en regionale connectiviteit.
Niet elk bedrijf heeft echter de capaciteit om deze sector te betreden. Investeren in en exploiteren van een luchthaven vereist aanzienlijk kapitaal, managementervaring en coördinatie tussen verschillende sectoren. Sun Group wordt beschouwd als een van de weinige bedrijven in Vietnam die over al deze elementen beschikt. Van ervaring met de bouw van grootschalige projecten tot het beheren van complexe ecosystemen voor toerisme en resorts, het bedrijf heeft de basis om uit te breiden naar de luchtvaartsector.
Het APEC 2027-complex in Phu Quoc is een bewijs van het vermogen van Sun Group om internationale architectonische iconen te creëren. Foto: Anh Duong.
Om het volledige potentieel te benutten, zijn echter passende mechanismen nodig. De overheid moet de mentaliteit van "het toestaan van deelname van de particuliere sector" loslaten en overstappen op "het ontwerpen van een institutioneel ecosysteem waarin de particuliere sector op lange termijn kan investeren, eerlijk kan concurreren en zich aan absolute veiligheidsnormen kan houden". Op die manier zal de particuliere sector niet alleen kapitaal inbrengen, maar ook managementcapaciteiten, technologie, diensten en de impuls voor innovatie naar de luchtvaartindustrie brengen. Vanwege het unieke karakter van de luchtvaartindustrie, die nauw verbonden is met de nationale planning en het luchthavensysteem op lange termijn, is institutionele stabiliteit een cruciale vorm van "zachte infrastructuur" voor het aantrekken van particulier kapitaal.
Het is duidelijk dat Sun Group de luchthaven niet als een op zichzelf staand infrastructuurproject beschouwt, maar als onderdeel van een ecosysteem. Deze denkwijze draagt bij aan een herdefiniëring van de rol van luchthavens: van "transportinfrastructuur" naar "een waardevolle bestemming op een belevingsreis".
Bron: https://sungroup.com.vn/tin-uc/mo-cua-bau-troi-kich-hoat-he-sinh-thai-du-lich-do-thi-10859
Reactie (0)