MRB biedt zijn excuses aan bewoners aan voor het naar de oppervlakte komen van tunneladditieven

De Hanoi Urban Railway Management Board heeft bevestigd dat zij buitenlandse aannemers en bouwbedrijven heeft gevraagd om de situatie te evalueren en oplossingen te vinden.

Vanmorgen (21 februari) bleef er modder omhoog spuiten vanuit de ondergrond via een aantal kleine gaten en afvoeren in rijstrook 7 van de Giang Van Minhstraat. Gisteren hadden de bevoegde eenheden echter arbeiders en slibzuigers ingezet om het incident aan te pakken en de gaten en spuitmonden te bedekken.

De investeerder verzocht de aannemer om het tunnelprobleem op te lossen.

De heer Nguyen Ba Son, adjunct-directeur van MRB, verontschuldigde zich namens de investeerder, het adviesbureau en de aannemers voor het ongemak tijdens het bouwproces en hoopte op begrip en medewerking van de mensen in het gebied waar het project doorheen loopt.

Volgens de heer Son staat veiligheid altijd voorop bij het project. Er worden tijdens de bouw strikte veiligheidsmaatregelen toegepast en de technische normen van het project en de huidige wettelijke voorschriften worden nageleefd.

MRB heeft Systra Consulting en de Hyundai - Ghella Contractor Joint Venture opdracht gegeven om onderzoek te blijven doen, de oorzaken te evalueren en oplossingen voor te stellen om het aantal soortgelijke situaties en de impact op mensen tot een minimum te beperken.

De plaatsvervangend directeur van MRB bevestigde met name: "Bovenstaand fenomeen heeft geen invloed op de structuur van het project en veroorzaakt geen menselijke schade. TBM1 heeft tot nu toe 1,2 km gegraven en bouwt nog steeds met een gemiddelde snelheid van 10-12 m/dag."

"Tijdens het boorproces worden tunneladditieven onder druk gespoten om de grond voor de bouwput te stabiliseren. Bij het aanboren van een gat zullen de tunneladditieven, gecombineerd met water en fijn materiaal in de grond, door deze gaten naar het grondoppervlak stromen. Dit fenomeen doet zich slechts kort voor en stopt direct nadat de TBM de tunnelwand heeft geboord en aangebracht. Dit is een veelvoorkomend fenomeen bij de aanleg van stedelijke tunnelprojecten met behulp van TBM's met EPB-technologie (Earth Pressure Balance), aldus de heer Son.

Het verschijnsel dat modder op het wegdek terechtkomt, baart mensen zorgen.

Eerder, op de avond van 20 februari, tijdens de bouw van de metrotunnel tussen het treinstation Nhon en Hanoi, deed zich een fenomeen voor waarbij tunneladditieven op het grondoppervlak werden gespoten.

Volgens de heer Sergei Papin, hoofd tunnelingenieur bij Systra Consulting (Frankrijk): "Het materiaal dat op de grond wordt gespoten, is een mengsel van modder, water en tunneladditieven. De tunneladditieven zijn volledig onschadelijk, milieuvriendelijk, voldoen aan de Europese normen en zijn streng gecontroleerd en goedgekeurd door het project.

In werkelijkheid is er nog steeds onvolledige informatie, omdat de eigenaren zijn veranderd en de huizen vele malen zijn herbouwd. We bevestigen echter dat de huizen in de tunnel continu worden gemonitord en allemaal binnen de veiligheidsnormen vallen. Dit fenomeen kan zich blijven voordoen, maar we hebben vooraf een responsplan opgesteld en doen er alles aan om het afhandelingsproces te versnellen om de milieuhygiëne en het leven van de mensen te waarborgen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/mrb-xin-loi-nguoi-dan-vu-phu-gia-dao-ham-phun-trao-len-mat-dat-19225022115534667.htm