Voorkom spontane oversteken, vergroot bewustzijn om spoorwegongelukken te 'koelen'

Voorkom spontane oversteken, vergroot bewustzijn om spoorwegongelukken te 'koelen'

Aanhoudende uitdagingen

Een van de grootste risico's voor de veiligheid op het spoor is de situatie waarin mensen hun eigen paden openen. Dit zijn "zwarte plekken" die een risico vormen op ernstige spoorwegongelukken.

In Hanoi , een van de gebieden met een dicht spoorwegnet, lopen momenteel 6 spoorlijnen met ongeveer 450 kruispunten, waaronder honderden illegale grensovergangen die door burgers zijn geopend. Hoewel Besluit nr. 358 van de premier een sterke sturing heeft gegeven, waarin de eliminatie van alle illegale grensovergangen vóór eind 2025 wordt geëist, verloopt de daadwerkelijke implementatie nog steeds niet zoals verwacht. De realiteit langs de Noord-Zuidroute door Hanoi laat zien dat de situatie van mensen die illegaal grensovergangen openen nog steeds aanhoudt. Alleen al in de stad Van Dien, iets meer dan 1,2 km spoorlijn, bevinden zich tientallen illegale grensovergangen. Dit gebied is ook een van de "hotspots" waar spoorwegongelukken plaatsvinden.

De grondige aanpak van illegale oversteekplaatsen stuit echter nog steeds op veel moeilijkheden. Tot nu toe heeft Hanoi slechts meer dan 70 oversteekplaatsen afgezet en ongeveer 2 km aan dienstwegen en beschermende hekken gebouwd. De grootste obstakels zijn het gebrek aan land, financiering en terreinruiming voor de aanleg van dienstwegen. Het sluiten van zelfgeopende oversteekplaatsen, zoals de 5 hotspots in de stad Van Dien op 17 juni 2025, is slechts een tijdelijke oplossing in afwachting van de uitvoering van dienstwegprojecten. De directeur van de Vietnamese Spoorwegautoriteit, de heer Tran Thien Canh, benadrukte dat om het risico op spoorwegongevallen fundamenteel op te lossen, het noodzakelijk is om snel kapitaal te verzamelen voor de aanleg van overwegen, tunnels en dienstwegen voor mensen, en tegelijkertijd mensen te begeleiden naar de juiste plaatsen, niet om illegaal de spoorlijn over te steken.

Een andere oorzaak van spoorwegongevallen is het negeren van waarschuwingssignalen. Er zijn nog steeds veel gevallen van het opzettelijk negeren van waarschuwingssignalen bij officiële overwegen. De Vietnam Railways Corporation heeft herhaaldelijk gewaarschuwd dat gevallen van voertuigen die waarschuwingssignalen negeren en opzettelijk spoorbomen passeren nog steeds complex zijn en de veiligheid van treinen en het leven van verkeersdeelnemers in gevaar brengen. Overtredingen van de Wet op de Verkeersorde en -veiligheid en de Spoorwegwet, met name bij overwegen met automatische waarschuwing en automatische slagbomen, nemen toe. De belangrijkste oorzaak is dat mensen subjectief zijn en opzettelijk de slagbomen passeren of het spoor oversteken wanneer een trein nadert. In de eerste 8 maanden van dit jaar registreerde het gehele spoorwegsysteem 201 gevallen van auto's en motoren die seinen negeerden bij overwegen met automatische slagbomen en bewaakte slagbomen. Hoewel het aantal incidenten is afgenomen nadat spoorwegeenheden en autoriteiten de inspectie, het toezicht, de grondige afhandeling, de hoge afschrikking en de mediapropaganda hebben geïntensiveerd, blijft het risico bestaan.

Het verbeteren van de veiligheid op het spoor moet voortkomen uit bewustwording bij mensen.

Strikt de regelgeving toepassen

Gezien de complexe situatie van ongevallen speelt circulaire 25/2018/TT-BGTVT een belangrijke wettelijke basisrol bij het vaststellen van strikte verkeersregels op het gebied van spoorwegovergangen. Deze circulaire bevat gedetailleerde voorschriften voor spoorwegovergangen en verleent vergunningen voor de bouw van essentiële werken binnen het voor spoorwegen gereserveerde gebied. Circulaire 25/2018 vereist dat wegverkeersdeelnemers bij het oversteken van spoorwegovergangen zich houden aan de Spoorwegwet, de Wegenverkeerswet en strikte voorschriften zoals: Wegverkeersdeelnemers moeten voorrang geven aan voertuigen die op het spoor rijden; Stopsignalen strikt opvolgen wanneer er een stopsignaal is met een signaallicht (rood knipperend licht); Het is ten strengste verboden voor personen die geen dienst hebben om willekeurig de slagboom van de spoorwegovergang te openen wanneer de slagboom gesloten is; Bij overwegen met borden moeten weggebruikers stoppen vóór de stopstreep, luisteren naar het treinfluitje, letten op treinen die van ver aan beide kanten aankomen en mogen ze alleen oversteken als ze er zeker van zijn dat er geen spoorvoertuig nadert, en moeten ze de volledige verantwoordelijkheid nemen als er een ongeval plaatsvindt.

De circulaire bevat ook specifieke regels voor gedrag op overwegen, zoals het niet mogen keren, stoppen of parkeren binnen het gebied tussen de twee stoplijnen. Met name als het voertuig beschadigd is en niet direct kan worden verplaatst, moet de bestuurder een manier vinden om het voertuig uit dit gebied te krijgen. Zelfs mensen die dieren over de overwegen leiden, moeten zich strikt aan de regels houden.

Volgens deskundigen zijn bewustwording en naleving van de wet essentieel om ongelukken te voorkomen. Verkeersdeelnemers moeten zich strikt aan de volgende regels houden: stop altijd en wacht tot de trein voorbij is wanneer het waarschuwingssignaal aan staat en de slagboom omlaag is. Wees altijd alert en let goed op bij het oversteken van de spoorwegovergang en -corridor, en wees niet subjectief.

"Bovendien moeten gemeenten de coördinatie versterken bij het beheer van de openingen van mensen om spontane openingen te voorkomen en het risico op ongelukken bij de wortel uit te bannen. Strikte naleving van de regelgeving is niet alleen een wettelijke verantwoordelijkheid, maar ook een daad ter bescherming van het eigen leven en de algemene veiligheid van het gehele nationale spoorwegverkeerssysteem. Het spoor is als een snelstromende rivier, en de overwegen zijn bruggen. Als je opzettelijk de rivier oversteekt terwijl het water hoog staat, ongeacht de waarschuwingssignalen voor overstromingen (toeters, lichten, slagbomen), zijn ongelukken onvermijdelijk", benadrukte verkeersdeskundige Le Trung Hieu.

Bron: https://cand.com.vn/Giao-thong/ngan-chan-loi-di-tu-phat-nang-cao-y-thuc-de-ha-nhiet-tai-nan-duong-sat-i787787/