Olie- en gasindustrie - Schone brandstof voor groen transport: [Deel 3] Samenwerken om emissies te verminderen

Door milieuvriendelijke brandstoffen te gebruiken en groen transport te ontwikkelen, laat Vietnam zien dat het land vastbesloten is om over te stappen op een economie met lage emissies.

Transport is de levensader van de economie , maar is ook een van de belangrijkste oorzaken van milieuvervuiling. Volgens de Wereldbank wordt de transportsector aangemerkt als een van de belangrijkste veroorzakers van CO2-uitstoot. In Vietnam wordt voorspeld dat de CO2-uitstoot van de transportsector tegen 2030 90 miljoen ton zou kunnen bereiken, een cijfer dat een enorme uitdaging vormt voor de Net Zero-doelstelling voor 2050 die Vietnam tijdens de COP26 heeft toegezegd.

De offshore windenergieprojecten die Petrovietnam uitvoert, vormen een belangrijke basis voor de ontwikkeling van groene waterstof. Foto: Petrovietnam.

In de context van de wereldwijde versnelling van klimaatafspraken is de energietransitie in Vietnam, met name in stedelijke gebieden, een urgente en onuitstelbare noodzaak geworden. De regering heeft een reeks beleidsmaatregelen en actieprogramma's uitgevaardigd om het gebruik van schone brandstoffen te bevorderen, met name in transport.

Allereerst moeten we Besluit 876/QD-TTg van 22 juli 2022 noemen, waarin het Actieprogramma voor de omzetting van groene energie wordt goedgekeurd en de CO2- en methaanuitstoot in de transportsector wordt verminderd. Het programma stelt als doel dat in 2050 alle wegvoertuigen die fossiele brandstoffen gebruiken, zullen overschakelen op elektriciteit, waterstof of groene energie. In de periode 2022-2030 stimuleert de staat het gebruik van biobrandstoffen (zoals E5-, E10-benzine en B5-olie) voor wegvoertuigen sterk. In 2030 zal minstens 50% van de bussen op elektriciteit of groene energie rijden...

Vervolgens is er Besluit 893/QD-TTg. Besluit nr. 893/QD-TTg van 26 juli 2023, waarin het Nationale Energiemasterplan voor 2030 met een visie tot 2050 wordt goedgekeurd, vermeldt de uitbreiding van LNG-infrastructuur en stimuleert investeringen in biobrandstofproductie... De Vietnamese strategie voor de ontwikkeling van waterstofenergie tot 2030, met een visie tot 2050, ondertekend en uitgegeven door vicepremier Tran Hong Ha op 7 februari 2024, is er ook op gericht om een ​​ecosysteem voor waterstofenergie te vormen dat is gebaseerd op hernieuwbare energie, met inbegrip van productie, opslag, transport, distributie en binnenlands gebruik, alsmede export, en zo bij te dragen aan het waarborgen van de energiezekerheid en het implementeren van nationale klimaatverbintenissen.

Dung Quat-olieraffinaderij. Foto: Petrovietnam.

Naast de nationale strategieën heeft het ministerie van Transport Besluit nr. 1191/QD-BGTVT uitgevaardigd over het plan om de uitstoot van broeikasgassen in de transportsector te verminderen, met als doel om de CO₂-equivalent met 45,62 miljoen ton te verminderen tegen 2030, waarvan 3,4 miljoen ton in 2025 en 10,61 miljoen ton in 2030. De transportsector zal zich richten op de ontwikkeling van het watervervoer, het verhogen van de beladingsgraad van voertuigen, het bevorderen van het gebruik van elektrische voertuigen en het stimuleren van biobrandstoffen.

Deze beslissingen geven niet alleen richting aan de transportsector, maar openen ook een duidelijke routekaart voor de brandstoftransitie in de olie- en gasindustrie, waarbij biobrandstoffen, LNG en groene waterstof de focus worden. Dit vormt de basis voor de olie- en gasindustrie om proactief en diepgaand deel te nemen aan de nieuwe energiewaardeketen.

Bundel je krachten en creëer een ‘driepotige kruk’

In het besef dat de ontwikkeling van groen transport, gekoppeld aan het gebruik van milieuvriendelijke brandstoffen, geen optie meer is, maar een strategische vereiste is geworden in de Vietnamese routekaart voor duurzame ontwikkeling, heeft de olie- en gasindustrie proactief schone brandstoffen geproduceerd en gedistribueerd, zoals vloeibaar aardgas (LNG), perslucht (CNG), waterstof en biobrandstof. Tegelijkertijd heeft de industrie de bouw en exploitatie van nieuwe energie-infrastructuur ingezet, waaronder LNG/CNG-tankstations, elektrische laadstations en waterstofopslag, om een ​​stabiele en continue aanvoer te garanderen.

Olie- en gasbedrijven zijn ook actief bezig met onderzoek en ontwikkeling (R&D) van schone energietechnologie, testen nieuwe brandstoffen en emissiereductieoplossingen in productie, transport en distributie en werken samen met lokale overheden en transportbedrijven om het gebruik van schone brandstoffen en elektrische voertuigen te bevorderen. Al deze activiteiten creëren een synchrone groene energievoorzieningsketen, die bijdraagt ​​aan de geleidelijke vermindering van traditionele fossiele brandstoffen in transport en industrie, en zo bijdraagt ​​aan de doelstelling van netto nuluitstoot in 2050.

Om de groene transformatie effectief te laten plaatsvinden, moeten de overheid, ministeries, afdelingen en lokale overheden echter synchrone ondersteuningsbeleidsmaatregelen en -oplossingen implementeren, zeggen deskundigen.

Volgens de heer Nguyen Hung Dung, vicevoorzitter en secretaris-generaal van de Vietnam Petroleum Association, moeten gemeenten prioriteit geven aan de toewijzing van land en schone energie-infrastructuur integreren in slimme stadsontwikkelingsplanning. Hanoi en Ho Chi Minhstad zullen met name een model voor een "groene energiecentrale" bouwen, dat LNG, biobrandstof, oplaadbare elektriciteit en waterstof levert voor het openbaar vervoer; Hai Phong en Da Nang zullen een groene logistieke keten opzetten met LNG/CNG-brandstof voor zeehavens en industrieel transport; Can Tho zal een biobrandstofmodel ontwikkelen op basis van agrarische restproducten in combinatie met stedelijke afvalverwerking, wat bijdraagt ​​aan het verminderen van vervuiling en het creëren van groene bestaansmiddelen voor mensen.

Dr. Nguyen Hung Dung besprak de inspanningen van de industrie- en energiesector om economische ontwikkeling, milieubescherming en het waarborgen van de nationale energiezekerheid in evenwicht te brengen. Foto: Tung Dinh .

De heer Dung benadrukte: "Momenteel heeft Hanoi slechts een paar bussen die gebruikmaken van CNS. Het is noodzakelijk om een ​​bus- en taxisysteem op CNG of waterstof te testen. Ho Chi Minhstad moet PV GAS, PVOIL en lokale bedrijven stimuleren om kleine LNG-distributiecentra te bouwen voor industriële zones en transport. In Da Nang en Hai Phong moet de ontwikkeling van groene havens, het gebruik van schone brandstof voor binnenlandse schepen en logistieke diensten worden bevorderd, en windenergie en waterstof worden gecombineerd."

De overheid, ministeries en sectoren moeten het wettelijk kader en het beleid voltooien om het gebruik van schone brandstoffen te stimuleren, investeren in R&D en nieuwe, nog onvoltooide energietechnologieën toepassen; groene kredietmechanismen, belastingvoordelen en koolstofcertificaten voor schone brandstofprojecten uitgeven; nationale technische normen ontwikkelen voor nieuwe brandstoffen en regelgeving voor de exploitatie van schone laadstations in stedelijke gebieden. Tegelijkertijd moeten banken, kredietinstellingen en investeringsfondsen zich inzetten voor het verstrekken van langdurige, stabiele kapitaalondersteuning voor energietransitieprojecten, waardoor olie- en gasbedrijven kansen krijgen om deel te nemen aan de binnenlandse koolstofmarkt en zo het energietransitieproces vroegtijdig en effectief te laten verlopen.

Als alle partijen hun krachten bundelen, zal de olie- en gasindustrie met de bestaande infrastructuur en technologie bijdragen aan een snelle en duurzame vooruitgang van Vietnam op het gebied van de ontwikkeling van groen transport, met als doel om in 2050 netto nul emissies te realiseren.

Bron: https://nongnghiepmoitruong.vn/nganh-dau-khi-nhien-lieu-sach-cho-giao-thong-xanh-bai-3-chung-tay-giam-phat-thai-d783778.html