De taak om in de zon en regen te werken om het wegdek te 'polijsten'

De heer Dao Van Vien (weginspecteur bij Gia Lai Road Management and Repair Joint Stock Company) is al meer dan 30 jaar actief op de nationale en provinciale snelwegen in de provincie Gia Lai om snel schade en factoren die verkeersonveiligheid veroorzaken te controleren en te detecteren.

Dhr. Vien werkt al sinds zijn 20e als verkeersagent. In die tijd was hij belast met het beheer van honderden kilometers op de Nationale Snelweg 19. Zijn taak was om de route, verkeersborden en overtredingen van de verkeerscorridors regelmatig te controleren, verkeersongevallen en wegschade vroegtijdig te detecteren en te melden aan de autoriteiten voor afhandeling en reparatie.

Op alle wegen zijn er altijd geheime patrouilles en controles actief om incidenten die voor verkeersonveiligheid zorgen snel op te sporen (Foto: Pham Hoang).

"Dit werk wordt dagelijks gedaan, vooral tijdens het regen- en stormseizoen, wanneer de verkeerspatrouilles geïntensiveerd moeten worden. De aard van het werk vereist verantwoordelijkheidsgevoel, discipline en zelfbewustzijn, omdat elke verkeersagent altijd zelfstandig moet werken. Als ze nalatig zijn en obstakels op de weg niet op tijd detecteren, is het risico op een ongeval zeer groot", aldus de heer Vien.

De patrouille van meneer Vien is dag en nacht. Wanneer er zich een incident op de route voordoet, trekt hij snel zijn vale shirt aan en snelt hij naar de plaats van het ongeval om met de autoriteiten te overleggen over het redden van slachtoffers of het uit de weg ruimen van obstakels.

De afgelopen 30 jaar patrouilleerde de heer Vien over snelweg 19 en vervolgens over de Truong Son Dong-route. Momenteel is hij verantwoordelijk voor meer dan 30 km van de Pleiku City-bypassroute.

De taak van het dag en nacht patrouilleren op de weg is om zon en regen te trotseren (Foto: Pham Hoang).

Evenzo werd de heer Hoang Van Tu (afdeling Wegenbeheer van de stad Pleiku) aangesteld om toezicht te houden op meer dan 30 km van Nationale Snelweg 14 ( Ho Chi Minhweg ). Dit wordt beschouwd als een lastige route vanwege het zware verkeer dat door een dichtbevolkt gebied loopt.

Vooral op de Nationale Weg 14 gebeuren veel ernstige verkeersongelukken, waar veel overtredingen van de verkeersveiligheidsregels voorkomen.

Dhr. Tu herinnert zich: "Onlangs was er zondag een ongeluk op de kruising van La Son. Een personenbus botste toen tegen een huis, waarbij veel doden vielen. Toen ik het nieuws hoorde, verliet ik de bruiloft van mijn vriendin om naar de plaats van het ongeluk te gaan, de situatie te overzien en de slachtoffers te redden. In een ander geval ging ik met mensen samenwerken om tijdelijke huizen te ontmantelen die niet aan de verkeersveiligheidsvoorschriften voldeden, maar werd ik bedreigd met mishandeling en achtervolging met een mes."

"Weginspecteurs werken vaak in stilte, weinig mensen weten dat we coördineren om te controleren en te beheren. Om informatie en incidenten op de weg snel te kunnen signaleren, geven we allemaal onze telefoonnummers aan mensen en instanties, zodat we, indien nodig, het incident kunnen melden", aldus de heer Tu.

Anh Anh loopt altijd gevaar als hij door de Chu Se-pas reist (Foto: Pham Hoang)

Hoewel de heer Do Ngoc Anh (werknemer bij de afdeling Wegbeheer van Chu Se) pas vier jaar als verkeersagent werkt, is hij niet bang voor moeilijkheden en streeft hij er altijd naar om goed te patrouilleren en eventuele incidenten op de weg snel te signaleren.

Het agentschap heeft de heer Anh aangesteld om een ​​46 km lang deel van de Nationale Snelweg 25 te beheren, dat de districten Phu Thien en Chu Se beslaat. Dit deel van de weg omvat 4 km aan Chu Se-bergpas met vele kronkelende bochten. Op deze route maken boeven vaak misbruik van de duisternis om verkeersveilige corridors te stelen en te vernielen, waardoor het personeel vaak van 's nachts tot zonsopgang moet patrouilleren.

"Dit werk vereist dat we vaak regen, wind, stormen en overstromingen trotseren, ongeacht of we overdag of 's nachts onderweg zijn. Het salaris en de secundaire arbeidsvoorwaarden zijn echter niet evenredig; het gemiddelde inkomen ligt tussen de 3 en 6 miljoen VND per maand. Ik hoop ook dat er beleid en ondersteuning komt om het inkomen van de broeders van de verkeerspolitie te verhogen en hun leven veilig te stellen", aldus de heer Anh.

Het werk van een politieagent is zwaar, maar het loon is laag (foto: Pham Hoang).

De heer Tran Van Thac, voorzitter van de raad van bestuur van Gia Lai Road Management and Repair Joint Stock Company, informeerde: "Momenteel hebben we 20 mensen die meer dan 700 km aan wegen in de provincie beheren. Gemiddeld is elke persoon verantwoordelijk voor ongeveer 30 km om snel melding te maken van incidenten met beschadigd wegdek, verkeersborden, ingestorte putdeksels, ondermaatse ondergrondse werken en verkeersongevallen op de beheerde wegen."

"Dit is zwaar werk, met veel potentiële gevaren, maar de inkomsten zijn nog steeds laag. Het personeel is onze "ogen en oren" om ongevallen en incidenten op de weg snel te signaleren. Of de wegen veilig zijn en het verkeer vlot verloopt, hangt af van de stille bijdragen van deze verkeersagenten", benadrukte de heer Thac.

Bronlink: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/nghe-doi-nang-dam-mua-danh-bong-mat-duong-20230705133450818.htm