Het Ministerie van Openbare Veiligheid verzoekt om commentaar op de conceptcirculaire tot wijziging en aanvulling van een aantal artikelen van circulaire 12/2025/TT-BCA, die de keuring en afgifte van rijbewijzen en de afgifte en het gebruik van internationale rijbewijzen reguleert. In dit concept stelt het Ministerie van Openbare Veiligheid voor om de regelgeving inzake simulatietests bij het afnemen van rijbewijzen te schrappen.
Dit voorstel trok de aandacht van veel mensen in Ha Tinh . De meesten van hen spraken hun steun uit, omdat ze vonden dat de huidige simulatietest niet effectief was en de echte rijvaardigheden niet goed weergaf.
De heer Nguyen Hai Long (27 jaar, wijk Tran Phu), die begin dit jaar zijn rijbewijs had gehaald, zei dat hij het examen twee keer opnieuw moest afleggen omdat hij de simulatietest niet had gehaald. "Ik rijd in het echte leven heel veilig, maar als ik de simulatietest doe, raak ik in de war omdat ik niet gewend ben om met de computer te werken. Als ervaren bestuurder vind ik de inhoud van de simulatietest niet erg nuttig in het echte leven. De situaties zijn nog steeds rigide, veel mensen moeten, in plaats van hun rijvaardigheid te verbeteren, manieren vinden om "trucjes te leren" om op het juiste moment en in het juiste ritme te stoppen. Daarom denk ik dat het niet nodig is om dit examen af te leggen", aldus de heer Long.
Volgens meneer Long moet het examen zich richten op de theoretische en praktische rijvaardigheden van de kandidaat. Dit zijn de factoren die de capaciteiten van de kandidaat echt weerspiegelen en de kwaliteit van het rijgedrag bepalen.
Mevrouw Pham Thi Ngoc Diep (25 jaar, gemeente Cam Xuyen) was van plan zich in te schrijven voor een rijbewijs en was blij met het voorstel om de simulatietest uit het examen te schrappen. "In mijn vrije tijd lees ik online over onderwerpen die verband houden met het examen ter voorbereiding op mijn inschrijving voor een B1-rijbewijs. Ik maak me wel zorgen over het simulatieexamen, omdat kandidaten het scherm moeten observeren en moeten omgaan met voorgeprogrammeerde situaties, zoals: op het juiste moment stoppen, op de rem trappen als de voorligger plotseling stopt of bij het juiste richtingaanwijzer afslaan... Ik vind dat dit examen meer draait om toetsaanslagen en computerreflexen dan om de vaardigheden om echte verkeerssituaties te observeren en te hanteren," aldus mevrouw Diep.
De simulatietest werd vanaf 15 juni 2022 ingezet met 120 voorgeprogrammeerde situaties, met een score van 5, 4, 3, 2, 1. De afgelopen jaren hebben veel rijopleidingscentra in Ha Tinh een aanzienlijke daling van het slagingspercentage voor het examen geregistreerd, van 90-95% tot ongeveer 60-70%. Door de simulatie zakte ongeveer 10-15% van de leerlingen.
De heer Nguyen Xuan Thuc (45 jaar, gemeente Huong Khe) werkt al meer dan 10 jaar als vrachtwagenchauffeur en hij zei dat de simulatietest niet hetzelfde is als de werkelijkheid. Hij vertelde: "Ervaren chauffeurs weten dat echte wegen veel complexer zijn dan een simulatievideo . Je moet drie kanten bekijken, luisteren naar het geluid van motoren achter je en constant in de spiegel kijken. Al deze factoren kunnen niet worden gereproduceerd door de software. Bovendien veranderen echte verkeerssituaties voortdurend: voetgangers kunnen stoppen of omkeren, motoren kunnen plotseling van richting veranderen... Maar simulatie heeft maar één scenario."
De heer Thuc gaf een voorbeeld uit de praktijk: veel collega's met tientallen jaren ervaring zakten toch voor het rijexamen (vanwege een verlopen rijbewijs) omdat ze oud waren en niet voldoende thuis waren in de techniek.
Het afschaffen van de simulatietest levert zowel studenten als opleidingscentra meer praktische voordelen op. Studenten ervaren minder psychologische druk, hoeven zich niet langer te concentreren op computerhandelingen, maar kunnen meer tijd besteden aan directe oefening en het oefenen van vaardigheden om met echte situaties om te gaan. Opleidingscentra besparen bovendien lestijd, verminderen de inspanningen van docenten en verlagen de kosten voor software, apparatuur en leermiddelen. Als een deel van de test echter wordt vereenvoudigd, moet de kwaliteit van het resterende oefengedeelte worden verbeterd om ervoor te zorgen dat bestuurders zich kunnen aanpassen aan het complexe verkeer van vandaag.
De heer Nguyen Huy Quoc (rij-instructeur bij het Ha Tinh Vocational College) zei dat het volledig redelijk is om de simulatietest af te schaffen, omdat er tijdens het rijexamen veel ongewenste situaties voorkomen.
Dhr. Quoc analyseerde: "Het beoordelingsproces van de simulatietest verloopt op een schaal van 1 tot 5. Kandidaten moeten precies op het moment dat de situatie zich voordoet op de spatiebalk drukken om een score te krijgen. Te vroeg of te laat drukken levert een score van 0 punten op. Veel simulatiesituaties komen niet in de buurt van de werkelijkheid. Als je het precies zo toepast als op de simulator, is het heel gemakkelijk om ongelukken op de weg te veroorzaken."
Dhr. Quoc stelde voor om rijexamens zowel overdag als 's nachts af te nemen om studenten meer ervaring op te laten doen met het omgaan met situaties, omdat slecht zicht 's nachts gemakkelijk tot ongelukken kan leiden. Naast het elimineren van simulaties is het bovendien noodzakelijk om technologie toe te passen voor effectieve training: situationele videoanalyse, VR-simulatie (virtual reality), online instructie... om studenten te helpen zowel de theorie te begrijpen als praktische vaardigheden te oefenen die dicht bij de realiteit liggen.
Volgens het ontwerp zullen de examenresultaten gebaseerd zijn op drie onderdelen: theorie, praktijk en praktijk op de weg. Kandidaten die niet slagen voor het theoriegedeelte, mogen niet deelnemen aan het rijexamen en als ze niet slagen voor het rijexamen, mogen ze ook niet deelnemen aan het praktijkexamen. Kandidaten die slagen voor het theorie- en praktijkexamen, behouden hun resultaten een jaar lang. Met name kandidaten die eerder geslaagd zijn voor het theorie-, rij- en praktijkexamen, maar gezakt zijn voor de simulatie, worden erkend en ontvangen een certificaat als de nieuwe regelgeving wordt aangenomen.
Bron: https://baohatinh.vn/nguoi-dan-ung-ho-bo-bai-thi-mo-phong-trong-sat-hach-lai-xe-post300207.html
Reactie (0)