Veel suggesties voor de Noord-Zuid hogesnelheidslijn

Op de middag van 30 november stemde de Nationale Vergadering in met de ontwerpresolutie over het investeringsbeleid van het hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuidas. Volgens het plan dat de regering bij de Nationale Vergadering heeft ingediend, zal de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn beginnen in Hanoi (station Ngoc Hoi) en eindigen in Ho Chi Minhstad (station Thu Thiem), en 20 provincies en steden doorkruisen met een trajectlengte van ongeveer 1541 km. Eerder, tijdens de vergadering op de middag van 20 november, kreeg het plan om het station ver van het centrum te plaatsen ook veel tegengestelde meningen. Zo ligt station Ngoc Hoi (Hanoi) ongeveer 11 km van het huidige station in het centrum; station Hue (Thua Thien-Hue) ligt ongeveer 20 km van het centrum...

Veel afgevaardigden van de Nationale Assemblee zijn van mening dat stations voor passagiers in de binnenstad moeten worden gevestigd. Als ze in de buitenwijken liggen, moeten ze investeren in verbindingswegen. De praktijkervaring in ontwikkelde landen leert dat het aantal passagiers dat via de nationale spoorwegen wordt vervoerd, zeer groot is. Door al deze passagiers naar het stadscentrum te brengen, wordt de belasting van het reizen en de aansluiting tussen het spoor en andere vervoerswijzen aanzienlijk verminderd.

Centraal gelegen station voor gemakkelijk reizen

Lezers (BD) zijn het eens met dit project en stellen voor om het station in het centrum van de stedelijke gebieden te plannen ten behoeve van de passagiers: "Ik woon al sinds mijn kindertijd in Hanoi. Ik vind dat het hogesnelheidstreinstation Noord-Zuid bij het bestaande station van Hanoi moet worden gevestigd om passagiers op te halen en af ​​te zetten. De belangrijkste verkeersroutes vanuit de buitenwijken lopen allemaal naar het station van Hanoi. De metrolijnen Cat Linh - Ha Dong en Nhon - Hanoi rijden hier ook. De spoorlijnen Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Dong Dang, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Hai Phong , Hanoi - Yen Vien - Quan Trieu en Quang Ninh rijden hier allemaal", schreef BD Muathu Traitim.

De bouw van het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject start in 2027

FOTO: ONTWIKKELEN MET AI

Evenzo gaf Dinh Tran Van, voorzitter van de raad van bestuur, zijn mening over de ligging van het station Hue in de gemeente Phu My, district Phu Vang, op 20 km van het centrum: "Die plaats is een zeer afgelegen en laaggelegen gebied ten oosten van het stadscentrum van Hue. Deze spoorlijn zal de afvoeropening voor overstromingen stroomafwaarts zeker verkleinen, zelfs als het viaduct wordt aangelegd."

"Als we naar de lange termijn kijken, wanneer steden hun ruimte uitbreiden, is het verstandig om het station buiten het centrum te plaatsen. Maar voorlopig zullen we het station nog steeds in het centrum bouwen voor het gemak van reizen. Wanneer steden hun oppervlakte vergroten, zal het belangrijkste passagiersstation opnieuw worden gepland en verplaatst naar een nabijgelegen station buiten het centrum", suggereerde de afdeling Planning van Trung Quan.

Verbonden met metro en bus

Sommige vastgoedontwikkelaars zijn van mening dat het station buiten het centrum zou moeten komen. Vastgoedontwikkelaar SnA steunt met name de plannen voor station Ngoc Hoi: "Naar mijn mening is het een goed idee om passagiers over te laten stappen op station Ngoc Hoi in het zuiden en goederen over te laten stappen op station Gia Lam in het oosten, met het nieuwe grondfonds voor de bouw van het station. Het station is met het centrum verbonden via een stadstrein en een bus."

Volgens Long Ho Real Estate: "Het treinstation zou uit het stadscentrum moeten worden verplaatst, met buslijnen die het station met de busstations verbinden. De hele route zou met elkaar verbonden moeten worden, niet zoals nu het geval is, met het station op de ene plek en het interprovinciale busstation op een andere, wat erg onhandig en lastig is voor passagiers."

"De optie van een hogesnelheidstrein naar het stadscentrum is niet haalbaar vanwege de hoge kosten en het ontwerp, wat verkeersopstoppingen veroorzaakt. De nieuwe visgraatroute is effectiever. Regel meer bussen of een metrosysteem om het stadscentrum te verbinden. Voor de luchtvaart en de wegen moeten de luchthaven en het busstation naar de rand van de stad worden verplaatst om voldoende ruimte te creëren voor passagiers", benadrukte BD 5Xfe.

*Ik ben een groot voorstander van de Noord-Zuid-spoorlijn. Als de spoorlijn door de provincie Khanh Hoa loopt en mijn land door de weg wordt aangetast, zal ik het doneren zonder compensatie te vragen.

Trung Pham Duy

*Het station moet buiten de stad liggen en de route moet zo recht mogelijk zijn. Mijn geboorteplaats is Nam Dinh, maar ik ben geen voorstander van een gebogen spoorlijn helemaal naar Nam Dinh.

De Grote Vernietiging

Thanhnien.vn

Bron: https://thanhnien.vn/nhieu-hien-ke-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-185241130212051231.htm