Veel landen volgen het voorbeeld van de VS en de EU door tarieven op te leggen aan Chinese goederen. Er ontstaat een domino-effect. Kan Peking op tijd reageren?

Volgens analisten loopt de Chinese export steeds meer risico's nu de druk van importtarieven zich uitbreidt van ontwikkelde naar minder ontwikkelde landen.

De Chinese exportgroei kent toenemende risico's. (Bron: AFP)

Peking, lange tijd gezien als de fabriek van de wereld , heeft te maken met invoerrechten op zonnepanelen, elektrische voertuigen (EV's), staal, aluminium en zelfs goedkope detailhandelsgoederen.

Christopher Beddor, adjunct-hoofd China-onderzoek bij Gavekal Dragonomics in Hongkong, zei dat hogere tarieven op de export vanuit Peking druk op de groei zouden kunnen zetten, omdat handel zo belangrijk is voor de op één na grootste economie ter wereld.

De lijst van landen en regio's die de tarieven op Chinese goederen verhogen, omvat nu de VS, de Europese Unie (EU) en Canada, naast een aantal opkomende markten zoals Brazilië, Mexico, Turkije en India. Japan is ook een antidumpingsonderzoek gestart naar een bepaald type rubberproduct.

De regering van de Amerikaanse president Joe Biden is van plan om op 27 september een reeks nieuwe tarieven en verhoogde rechten op importen uit China op te leggen. Daarmee bevestigt Biden haar inzet voor de bescherming van strategische industrieën.

De tarieven, waaronder een tarief van 100% op elektrische voertuigen, een tarief van 50% op zonnepanelen en een tarief van 25% op staal, aluminium, accu's van elektrische voertuigen en kritieke mineralen, volgen op de tarieven die Washington in 2019 oplegde op Chinese goederen ter waarde van 550 miljard dollar, als onderdeel van een handelsoorlog die al sinds 2018 woedt.

Ondertussen heeft de Europese Commissie (EC) aangegeven bereid te zijn een importheffing van 35,3% op in China geproduceerde elektrische auto's te heffen, bovenop de standaard importbelasting van 10%. De Commissie vermoedt dat de subsidies van Peking de prijzen van elektrische auto's laag houden.

"Het risico van een escalatie van het handelsconflict is zeer reëel", aldus Stephen Olson, gastonderzoeker bij het Institute of Southeast Asian Studies.

De Chinese export zal alleen maar concurrerender worden naarmate Beijing doorgaat met het ontwikkelen van "nieuwe productiekrachten" - een term die president Xi Jinping een jaar geleden bedacht om de noodzaak van economische ontwikkeling gebaseerd op innovatie in geavanceerde productiesectoren te benadrukken, zei hij.

"China's inzet om nieuwe productiecapaciteit te stimuleren is solide en dat zal vrijwel zeker leiden tot een toename van kostenconcurrerende export", aldus Olson.

India maakte vorige week bekend dat het importheffingen van 12% tot 30% gaat opleggen op bepaalde staalproducten die uit China worden geïmporteerd. Dit doet het land om de lokale industrie te stimuleren.

In juni kondigde Türkiye een extra belasting van 40% aan op auto's die uit China worden geïmporteerd. Deze belasting gaat in juli in.

In april legde Mexico ook tijdelijke tarieven op van 5 tot 50 procent op 544 producten, zoals staal en aluminium, uit landen waarmee het geen handelsovereenkomsten heeft, waaronder China. De Mexicaanse regering verwees daarbij naar het streven naar "eerlijke marktomstandigheden" voor haar industrieën.

Geavanceerde productie maakt deel uit van de 'nieuwe productiekrachten' die Chinese leiders promoten om de economische groei te stimuleren. (Bron: AFP)

Na Mexico zal Brazilië naar verwachting de tarieven op elektrische voertuigen verhogen van de huidige 18% naar 35% tegen juli 2026 om de ontwikkeling van de eigen auto-industrie te stimuleren. Volgens de Chinese Vereniging van Autofabrikanten is de auto-export naar Brazilië tussen januari en mei verzesvoudigd ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, tot 159.612 eenheden.

Analisten zeggen dat veel ontwikkelingslanden zich zorgen maken over de toestroom van overtollige goederen uit Beijing als geavanceerde economieën zoals de VS en de EU tarieven opleggen aan Chinese goederen. Daarom ondernemen ze snel actie om dit te voorkomen.

"Er is een kans op een domino-effect, waarbij andere landen ook de tarieven op Chinese goederen verhogen", voorspelde Jayant Menon, senior fellow bij het ISEAS-Yusof Ishak Institute in Singapore.

China heeft een klacht ingediend bij de Wereldhandelsorganisatie (WTO) over de EU-importtarieven op elektrische auto's. China stelt dat de EU-importtarieven in strijd zijn met de WTO-regels en de wereldwijde samenwerking in de strijd tegen klimaatverandering ondermijnen. China heeft de VS ook opgeroepen om terug te komen op het besluit om de tarieven op Chinese goederen te verhogen, in een poging de zorgen over de overcapaciteit in de buitenlandse productie te verminderen.

Het Chinese Ministerie van Handel heeft aangegeven dat het de nodige maatregelen zal nemen om de rechten en belangen van Chinese bedrijven te beschermen tegen 'discriminerende' maatregelen.

Niet alle landen zijn echter "bang" voor China. Onlangs, op 11 september, tijdens een bezoek aan China, zei de Spaanse premier Pedro Sánchez dat de EU- en EG-lidstaten zich moeten heroverwegen om een ​​mogelijke handelsoorlog te voorkomen.

Expert Stephen Olson voorspelt dat er "een aanhoudend verhit debat met de EU zal zijn over tarieven op elektrische voertuigen. En een handelsakkoord met China om tarieven te vermijden of te verlagen, is zeker mogelijk."

Bron: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html